La Interestatal 26 ( I-26 ) es una ruta principal del sistema de autopistas interestatales en el sureste de Estados Unidos . Nominalmente de este a oeste, como lo indica su número par, la I-26 va desde el cruce de la ruta estadounidense 11W (US 11W) y la US 23 en Kingsport, Tennessee , generalmente hacia el sureste hasta la US 17 en Charleston, Carolina del Sur . [2] La parte desde Mars Hill, Carolina del Norte , al este (brújula hacia el sur) hasta la I-240 en Asheville, Carolina del Norte , tiene señales que indican FUTURA I-26, porque la carretera aún no cumple con todos los estándares de autopistas interestatales .
Hacia el norte desde Kingsport, la US 23 continúa hasta Portsmouth, Ohio , como Corredor B del Sistema de Carreteras de Desarrollo de los Apalaches , y más allá hasta Columbus, Ohio , como Corredor C. Junto con el corredor Columbus- Toledo en Ohio formado por la I-75 , la US 23 y la ruta estatal 15 (SR 15), la I-26 forma parte de una autopista de cuatro o más carriles mayoritariamente de alta velocidad desde Great Lagos hasta la costa atlántica en Charleston, Carolina del Sur .
La I-26 es una carretera interestatal diagonal que corre de noroeste a sureste. La extensión al norte de Asheville es mayoritariamente de norte a sur. Donde la I-26 cruza el río French Broad en Asheville en el puente Jeffrey Bowen (anteriormente conocido como puente Smoky Park), la carretera corre en direcciones opuestas a sus designaciones. (La I-26 en dirección oeste en realidad va hacia el este. La I-26 corre simultáneamente con la I-240 , de modo que la I-240 en dirección este y la I-26 en dirección oeste son la misma ruta). Cuando se realizó la extensión en 2003, los números de salida en Carolina del Norte se incrementaron en 31 para reflejar el nuevo kilometraje . La parte que comparte con la I-240 está firmada como I-240 e I-26, pero sigue el patrón de numeración de salidas de la I-240.
La I-26 tiene señales con una señal FUTURO adicional encima (y en el mismo estilo que) las señales ESTE y OESTE desde Asheville norte hasta Mars Hill, Carolina del Norte , porque la antigua autopista US 23 aún no cumple con todos los estándares de la autopista interestatal. . Los arcenes de la carretera siguen siendo deficientes o inexistentes en tramos cortos de la ruta. También está prevista una reconstrucción y reubicación en Asheville para evitar algunos intercambios estrechos .
Los números de salida en Tennessee anteriormente estaban numerados al revés, aumentando de este (físicamente sur) a oeste (físicamente norte), porque esta carretera anteriormente estaba señalizada de norte a sur como US 23 (y I-181 ). Aunque esto es consistente con las convenciones de numeración de sur a norte, esta numeración de salida se cambió en las 284 señales a lo largo de la I-26 para ser consistente con el resto de la carretera numerada de este a oeste en marzo de 2007. Las I restantes Las señales -181 al norte de la I-81 también fueron reemplazadas por señales de la I-26 en ese momento.
En toda su extensión en Tennessee, la I-26 comparte la ruta con la US 23. La ruta se llama James H. Quillen Parkway, en honor a Jimmy Quillen , ex miembro de la Cámara de Representantes de los Estados Unidos por Tennessee.
En Tennessee, la US 23 corre hacia el sur desde la frontera del estado de Virginia durante una milla (1,6 km) hasta Kingsport . La I-26 comienza en el cruce de la US 23 con la US 11W (que localmente se llama Stone Drive) al noroeste de la ciudad. Después de aproximadamente 1000 yardas (910 m), la I-26 cruza el río South Fork Holston antes de girar hacia un camino generalmente hacia el sureste a través del condado de Sullivan . Llega a su principal intercambio con la I-81 en la salida 8A, al suroeste de Colonial Heights .
Poco después de ingresar al condado de Washington , llega a la parte noroeste de Johnson City y también sirve como ruta de tránsito local a medida que recorre las partes norte y este de la ciudad. Comienza a viajar a través de un terreno más obviamente montañoso antes de girar para viajar en dirección sur. Al ingresar brevemente al condado de Carter , pasa la salida 27 antes de ingresar al Bosque Nacional Cherokee y al condado de Unicoi . Desde este punto pasa por parte de las Montañas Blue Ridge , primero la Cordillera Unaka y, posteriormente, al pasar por Erwin , entre las salidas 34 y 40, las Montañas Calvas . Se encuentra con el río Nolichucky justo después del marcador de milla 38 y viaja a lo largo de su orilla sureste antes de cruzarlo inmediatamente antes de la salida 40.
El resto de la I-26 en Tennessee pasa a través de un área escasamente poblada, a elevaciones superiores a 550 m (1,800 pies), antes de llegar a la frontera estatal de Carolina del Norte .
Cuando la I-26 cruza las Montañas Calvas después de cruzar la frontera entre los estados de Carolina del Norte y Tennessee, atraviesa una zona rural de elevación relativamente alta. [3] En Sam's Gap, alcanza su elevación más alta de 3760 pies (1150 m). [4] En Buckner Gap, la I-26 alcanza una altura de 1.030 m (3.370 pies). A lo largo de dos millas (3,2 km) a cada lado de la frontera estatal, su elevación es de al menos 3000 pies (910 m). [5]
Entra primero en las montañas Walnut y Bald de los Apalaches , pasando por los bosques nacionales Pisgah y Cherokee al hacerlo, y luego en las montañas Blue Ridge . La I-26 luego pasa por Mars Hill y Weaverville . Después de llegar a Asheville desde el norte, la I-26 se fusiona con la I-240 y las dos comparten la carretera durante 4,5 millas (7,2 km), cruzando el río French Broad en el proceso. Luego, las dos carreteras tienen un intercambio importante con la I-40 , donde termina la I-240 y la US 23 se divide hacia el este. La I-26 sale de Asheville hacia el sur.
El terreno se aplana sustancialmente después de entrar en la cuenca de drenaje del río French Broad desde Arden , Fletcher y Hendersonville hasta Flat Rock en el condado de Henderson . Luego cruza la División Continental Oriental a una altura de 2130 pies (650 m) y pasa sobre el puente más alto de Carolina del Norte , el Peter Guice Memorial Bridge , 225 pies (69 m) sobre el río Green entre Flat Rock y Saluda. . La I-26 desciende con una pendiente del seis por ciento durante las siguientes tres millas (4,8 km) a través de Howard Gap, hacia el condado de Polk , y se cruza con la US 74 , una autopista de acceso limitado cerca de Columbus , a una altura de alrededor de 1,100 pies (340 metro). Luego, la I-26 sale del estado y se dirige a unas 20 millas (32 km) hasta Spartanburg, Carolina del Sur , saliendo de las estribaciones de las montañas Blue Ridge.
La I-26 se ha considerado una carretera panorámica en Carolina del Norte entre su intercambio con la US 19 /US 23 N (salida 9) y la frontera entre Carolina del Norte y Tennessee. [6] En Sam's Gap, el sendero de los Apalaches cruza por debajo de la I-26. Además, los viajeros en dirección norte pueden ver Blue Ridge Parkway . [7]
La I-26 ingresa a Carolina del Sur justo al noreste de Landrum y viaja hacia el sureste. La primera ciudad importante a lo largo de su ruta es Spartanburg , donde cruza la I-85 . Viajando a través del Bosque Nacional Sumter , se conecta con Newberry antes de ingresar al área metropolitana de Columbia , donde se conecta con el extremo sur de la I-77 en Cayce .
La I-26 continúa hacia el sureste hasta el condado de Orangeburg , donde se cruza con la I-95 . Entre Cayce y Orangeburg , la carretera sube y baja algunas colinas muy largas con un promedio de aproximadamente 100 pies (30 m). Después de la I-95, la carretera viaja hacia el sureste sobre llanuras con poca urbanización pasando Summerville hasta llegar a su terminal este en Charleston .
La I-26 se considera una ruta de evacuación por huracanes en Carolina del Sur. Durante la evacuación por huracanes, se producirá cambio de carril en la I-26 entre sus cruces con la I-526 en Charleston y la I-77 en Columbia . [8] Esto es para ayudar a los viajeros que salen del área de Charleston. Se ha utilizado el cambio de carril en la I-26, como durante las evacuaciones por el huracán Florence en septiembre de 2018. [9]
La financiación para la I-26 en Carolina del Sur provino de la Ley de Carreteras de Ayuda Federal de 1956 . La primera sección de la I-26 se construyó en Carolina del Sur entre Columbia y Charleston. La construcción comenzó en 1957 y terminó en 1969 con una porción de 11 millas (18 km) que se inauguró el 7 de septiembre de 1960. [10] A fines de 1960, la I-26 estaba completa desde Spartanburg a Columbia y, en febrero de 1969, I- La construcción de 26 desde la frontera entre Carolina del Sur y Carolina del Norte hasta Columbia se completó a un costo de 118 millones de dólares (equivalente a 752 millones de dólares en 2023 [11] ). [12]
La primera sección de la I-26 en Carolina del Norte constaba de 14 millas (23 km) de la Interestatal cerca de Hendersonville, que se inauguró en enero de 1967. La I-26 entre la frontera entre Carolina del Sur y Carolina del Norte y Asheville se completó en 1976 a un costo de $54,1 millones (equivalente a $226 millones en 2023 [11] ). [12]
La planificación de una extensión de la I-26 desde Asheville hasta la I-81 cerca de Kingsport comenzó en 1987 para dar cabida a los camioneros que viajaban hacia la I-81, que estaban prohibidos en las carreteras US 19 y US 23 . La I-26 desde Mars Hill, Carolina del Norte , hasta la frontera entre Carolina del Norte y Tennessee se inauguró en agosto de 2003 a un costo de 230 millones de dólares (equivalente a 365 millones de dólares en 2023 [11] ). Además, en 2003, se completó y abrió la extensión completa de la I-26 desde la frontera entre Carolina del Norte y Tennessee hasta la I-81. [12] [13]
La Interestatal 181 ( I-181 ) se estableció en diciembre de 1985 como una designación interestatal de la US 23 , que ya se construyó según los estándares interestatales en la década de 1970. En Tennessee, la I-181 atravesó desde la US 321 / Ruta estatal 67 (SR 67), en Johnson City, hasta la US 11W / SR 1 , en Kingsport, por un total de 23,85 millas (38,38 km). La US 23 continuó en ambas direcciones como carretera interestatal hasta la línea de Virginia al norte y 15 millas (24 km) al sur hasta Erwin ; en 1992, la US 23 se actualizó a nivel interestatal al sur de Sam's Gap en la línea de Carolina del Norte. Todos los números de salida se basaron en el kilometraje 23 de EE. UU. El 5 de agosto de 2003, después de completar una sección de nueve millas (14 km) en Carolina del Norte, la I-26 se extendió hacia el oeste hasta Tennessee, reemplazando la I-181 desde Johnson City hasta la I-81 ; al norte de la I-81, la I-181 continuó hacia Kingsport. [15] [16] [17]
La Asociación Estadounidense de Funcionarios Estatales de Carreteras y Transporte (AASHTO) inicialmente falló en contra de una extensión de la I-26 (como el número) a lo largo del resto de la I-181 hasta Kingsport, ya que eso le daría una ruta principal a la autopista interestatal (I-26). el llamado "extremo del trozo", que no conecta con ninguna otra carretera interestatal, una frontera internacional o una costa. En 2005, la extensión numérica fue promulgada por el efecto de la Ley de Equidad en el Transporte Seguro, Responsable, Flexible y Eficiente: Un legado para los usuarios (SAFETEA-LU), que se convirtió en ley el 10 de agosto. En marzo de 2007, la I-181 fue oficialmente desmantelado, ya que todas las señales y números de salida se cambiaron a la designación de la I-26. [15] [16] [17]
Medios relacionados con la Interestatal 26 en Wikimedia Commons
Datos geográficos relacionados con la Interestatal 26 en OpenStreetMap