La A1079 es una carretera importante en el norte de Inglaterra . Une las ciudades de York y Kingston upon Hull , ambas en Yorkshire . La carretera se destaca por sus problemas de seguridad pasados y aparece periódicamente en los informes de Road Safety Foundations sobre las carreteras más peligrosas de Gran Bretaña. Los activistas han estado pidiendo que toda la ruta se convierta en una autovía.
La carretera comienza en el centro de York , en dirección este inicialmente como Lawrence Street y luego Hull Road. Después de 2 millas (3,2 km), se encuentra con la A64 en la congestionada rotonda de Grimston Bar , separada a un nivel , y adquiere el estatus de primario . [1] Continuando como Hull Road, pasa por Dunnington y Kexby , antes de dirigirse al East Riding de Yorkshire y pasar por Wilberfoss , Barmby Moor y Pocklington . [2] En 2011 se construyó una rotonda en Pocklington Industrial Estate. [3] Después de pasar por Hayton , la carretera se convierte en una autovía de 1,5 millas (2,4 km), al final de la cual se encuentra Shiptonthorpe , donde la carretera se convierte en York Road . [4] Esta era una vía romana entre York y Brough, y cuando se duplicó, se descubrieron varios artefactos romanos. [5] Se encuentra con la A614 (hacia Goole y Bridlington ) en una rotonda , antes de pasar por alto Market Weighton . La circunvalación se abrió en 1991; antes de esto, la carretera pasaba por el centro de la ciudad y originalmente era la carretera de peaje York-Market Weighton. [6] La circunvalación se construyó con una rotonda, en el cruce con la A1034 . En 2014 se construyó una segunda rotonda, en Holme Road . La carretera luego pasa por Bishop Burton antes de encontrarse con la A1035 y la A1174 en una rotonda al oeste de Beverley en Killingwoldgraves . [7]
La sección desde la rotonda de Killingwoldgraves hasta las afueras del norte de Hull se conoce como Beverley Bypass; [8] pasa por el lado sur de Beverly , con un corto tramo de autovía. La carretera cruza la A164 (puente de Beverly a Humber) en un cruce a desnivel. También une la sección de Cottingham a Hull de la línea Hull a Bridlington , así como la carretera de Cottingham a Dunwell (carril de Dunswell, paso subterráneo). Alrededor de 2011 se construyó una nueva rotonda en la A1079 para la fábrica de caravanas del grupo Swift Leisure al norte de Cottingham, East Riding de Yorkshire . [9]
El tramo de Beverley Bypass termina en un cruce de rotonda (rotonda de Dunswell) con las carreteras A1033 y A1174 . Aquí la A1079 pierde su estatus principal mientras se dirige al centro de Kingston upon Hull como Beverley Road y más tarde, Ferensway. [10] La carretera termina en el cruce con la A63 (Hessle Road). [11]
En la década de 1930, la carretera continuaba pasando York en el curso de lo que ahora es la A59, desviándose en Green Hammerton y continuando hasta el centro de la ciudad de Boroughbrigde, donde terminaba en Great North Road. [12] Gran parte de la carretera está construida según el estándar de calzada única, aunque un tramo de 1,1 millas (1,8 km) de la circunvalación de Beverly y un tramo de 1,5 millas (2,4 km) cerca de Shiptonthorpe son de doble calzada . [13] [14] La mayor parte de la carretera tiene el límite de velocidad nacional (60 mph / 97 km/h en tramos de calzada única (incluida la colina Market Weighton), 70 mph (110 km/h) / 113 km/h en autovías. secciones).
Tras su destroncalización en 2003, [15] la carretera está a cargo de dos autoridades:
La carretera tenía fama de peligrosa, principalmente porque la mayor parte es de calzada única. Por lo tanto, los coches tienen que girar en dirección contraria para acceder a las carreteras adyacentes. Entre 1999 y 2005, las estadísticas de emergencia revelaron que se habían producido 615 accidentes. [16] Un grupo de campaña local Action Access A1079 (AAA1079) propone que, a largo plazo, una mayor parte de la carretera se convierta en autovía para ayudar a combatir estos problemas. [14]
En la encuesta del Programa Europeo de Evaluación de Carreteras , que otorga una calificación de seguridad a todas las carreteras principales de Europa, la A1079 se clasifica como "riesgo medio-alto" entre Market Weighton y Hull, y "riesgo bajo-medio" entre York y Market Weighton [1 ]. La sección Market Weighton-Hull también fue identificada en un informe de EuroRAP en junio de 2007 como una de las 10 carreteras más peligrosas del Reino Unido, con 69 colisiones mortales o graves entre 2003 y 2005. [17] En 2019, se adjudicó la A1079 un mejor historial de seguridad, ahora identificado como riesgo "bajo-medio" para el tramo entre York y Market Weighton, riesgo "medio" entre Market Weighton y las afueras de Hull. Sin embargo, el tramo que atraviesa Hull está designado como carretera de "alto riesgo". [18]
53°46′14″N 0°21′16″O / 53.77063°N 0.35448°W / 53.77063; -0,35448