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Transmisión ZF 8HP

La transmisión ZF 8HP es el nombre comercial de ZF Friedrichshafen AG para sus modelos de transmisión automática de 8 velocidades para aplicaciones de motor longitudinal . El nombre es la abreviatura de transmisión de 8 velocidades con convertidor hidráulico y engranajes planetarios . Diseñada y construida por primera vez por la filial de ZF en Saarbrücken , Alemania, debutó en 2008 en el sedán BMW Serie 7 (F01) 760Li equipado con el motor V12 . BMW sigue siendo un cliente importante de la transmisión.

Otro cliente importante es Stellantis , que recibió una licencia para producir la transmisión y estableció una planta conjunta con ZF. Stellantis ha construido la transmisión en su planta de Kokomo Transmission desde 2013 bajo su propia marca, Torqueflite 8. [ 1] [2] La planta conjunta en Gray Court, Carolina del Sur, se inauguró en 2012. [3]

  1. ^ Las diferencias en las relaciones de transmisión tienen un impacto directo y medible en la dinámica del vehículo, el rendimiento, las emisiones de residuos y el consumo de combustible.

Presupuesto

Disposición

Uno de los principales objetivos de la transmisión ZF 8HP es mejorar la economía de combustible del vehículo con velocidades adicionales. En comparación con la transmisión ZF 6HP de seis velocidades , utiliza un 12 % menos de combustible y un 14 % menos que una transmisión de 5 velocidades. [4] [5] Debido a los cambios en el diseño interno, los tiempos de cambio se han reducido a 200 milisegundos; además, la unidad brinda la capacidad de cambiar de manera no secuencial, pasando de la marcha 8 a la marcha 2 en situaciones extremas. [6] En la versión 8HP 70 , tiene un límite de manejo  de torque de 700 N⋅m (516  lb⋅ft ), y pesa 87  kg (192  lb ). [7]

Los productos 8HP de primera generación se lanzaron a partir de 2010. Además de la variante de tracción trasera, estaban disponibles dos versiones diferentes de tracción en las cuatro ruedas , con una versión destinada a aplicaciones del Grupo Volkswagen que utiliza un diferencial central Torsen . [8] Es capaz de abarcar un rango de torque de 300  N⋅m (221  lb⋅ft ) a 1,000  N⋅m (738  lb⋅ft ), y está disponible para su uso en automóviles de clase media hasta grandes vehículos utilitarios deportivos de lujo . [8]

Los productos 8HP de segunda generación se lanzaron a partir de 2014. Las mejoras de eficiencia con respecto al diseño original y la primera generación incluyen una relación de transmisión más amplia de 7,81, un menor par de arrastre de los elementos de cambio, una reducción de la presión requerida en la bomba de aceite y un uso más amplio de los sistemas de marcha por inercia y de arranque y parada. [9] ZF estimó que la mejora en el ahorro de combustible con respecto a los kits 8HP de primera generación fue del 3 %. También se realizaron mejoras con respecto a la vibración.

Los productos de tercera generación de 8HP se lanzaron a partir de 2018. Las principales mejoras son la distribución total de 8,59 y una mejora del ahorro de combustible del 2,5 % en comparación con la segunda generación. Hay varias opciones de par máximo disponibles, también la caja de cambios está disponible con opciones híbridas suaves e híbridas enchufables: con 15  kW (20  hp ) y 200  N⋅m (148  lb⋅ft ) que admiten refuerzo y recuperación en combinación con tecnología de 48  voltios hasta 90  kW (121  hp ) y 250  N⋅m (184  lb⋅ft ) para uso con voltaje más alto. [10]

Variantes y aplicaciones

  1. ^ sin ninguna pretensión de exhaustividad

Véase también

Referencias

  1. ^ Duane, Salerno (25 de abril de 2019). "Revisión: transmisión automática de 8 velocidades de Chrysler Group". salernoduanesummit.com . Consultado el 10 de mayo de 2019 .
  2. ^ "Transmisión automática de 8 velocidades ZF de Ram TorqueFlite 8 ZF 8HP70". 29 de septiembre de 2014. Archivado desde el original el 15 de diciembre de 2021. Consultado el 10 de mayo de 2019 en YouTube.
  3. ^ "ZF y Chrysler llegan a un acuerdo para nuevas transmisiones automáticas de 8 velocidades" . Consultado el 10 de junio de 2010 .
  4. ^ "Ahorro de combustible y minimización de emisiones de CO2". ZF Friedrichshafen AG . Archivado desde el original el 19 de julio de 2009. Consultado el 18 de septiembre de 2009 .
  5. ^ Mike, Hanon (4 de mayo de 2007). "ZF desarrolla una transmisión automática de 8 velocidades". Gizmag.
  6. ^ "Máximo placer de conducción con máxima agilidad". ZF Friedrichshafen AG . Consultado el 18 de septiembre de 2009 .
  7. ^ "Transmisión automática de 8 velocidades". ZF Friedrichshafen AG . Consultado el 19 de septiembre de 2016 .
  8. ^ ab "La libertad de superar límites" (PDF) . brainfunkers.co . ZF Friedrichshafen AG . Consultado el 7 de enero de 2020 .
  9. ^ "ZF presenta la transmisión de 8 velocidades y 8 HP de segunda generación en NAIAS; aumento adicional del 3 % en ahorro de combustible". Green Car Congress . Consultado el 13 de julio de 2015 .
  10. ^ "Tecnología de transmisión de ZF" (PDF) . ZF.com . Consultado el 20 de febrero de 2018 .
  11. ^ abcd "Manual de reparación 8HP 70 · Imagen 10106" (PDF) . 2014. pág. 110.
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  13. ^ ab "Manual de reparación 8HP 55A · Imagen 10106" (PDF) . 2014. pág. 169.
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Enlaces externos