El Lexus LS (XF40) es un sedán de lujo de tamaño completo producido por Toyota bajo su división de lujo, Lexus . Reemplazando a la serie XF30, el XF40 representó la cuarta generación del Lexus LS , producido de 2006 a 2017.
Lexus debutó con la línea de modelos en el Salón Internacional del Automóvil de América del Norte de 2006 , con variantes que incluyen la distancia entre ejes estándar LS 460 (USF40) y la distancia entre ejes larga LS 460 L (USF41); Los códigos de chasis (USF40/USF41) se derivan del código de plataforma XF40 de cuarta generación y la designación del motor de la serie UR . En desarrollo desde 2001, el diseño final fue seleccionado para los modelos V8 a finales de 2003, y el diseño de la variante híbrida finalizó en 2004. Presentados en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York de 2006 , los modelos híbridos con tracción total , la distancia entre ejes estándar LS 600h ( UVF45) y el LS 600h L de batalla larga (UVF46), se unieron a la línea en el año modelo 2008. Los modelos LS 460 y LS 460 L cuentan con un motor V8 de 4,6 L serie UR y una transmisión automática de 8 velocidades , mientras que los modelos híbridos están propulsados por un motor V8 de 5,0 L serie UR equipado con motores eléctricos , con transmisión continuamente variable y tracción total. conducir . Las versiones con tracción total de los modelos no híbridos LS 460 (USF45) y LS 460 L (USF46) se presentaron en el Salón Internacional del Automóvil de Moscú de 2008 . [3] El XF40 recibió actualizaciones para los años modelo 2010 y 2013. [4]
Desde su introducción, se han vendido varios modelos Lexus LS de cuarta generación en todo el mundo, incluidas versiones estándar, de batalla larga, híbridas y de tracción total. En su lanzamiento, el LS 600h L se convirtió en el sedán más caro producido en Japón, con un precio de etiqueta de aproximadamente 125.000 dólares estadounidenses. [5]
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El buque insignia de Lexus de cuarta generación fue el primer LS en recibir las señales de estilo de la nueva dirección de diseño de Lexus, L-finesse . El diseño presenta formas de carrocería que se extienden a lo largo del automóvil, con pasos de rueda, molduras cromadas en forma de flecha, una parrilla ligeramente por debajo del nivel de los faros y una tapa trasera fastback . [6] En comparación con la generación anterior LS, el coeficiente de sustentación hacia adelante y hacia atrás se redujo a 0,02 y 0,01, respectivamente, mientras que la resistencia aerodinámica permaneció igual ( C d 0,26). [7] En cuanto al exterior, el LS 460 L tiene un perfil similar al del LS 460, con voladizos idénticos tanto en la parte delantera como en la trasera; Las puertas del pasajero trasero son notablemente más largas en el modelo alargado. Las patentes de diseño para el diseño exterior del vehículo, incluidas las fascias delanteras y traseras, las ventanas laterales y las luces, se presentaron ante la Oficina de Patentes y Marcas de los Estados Unidos el 3 de octubre de 2005. [8]
Los detalles adicionales del diseño incluyen faros adaptables alojados en marcos pulidos a mano [9] diseñados para parecerse a vasos de cristal de Baccarat , [10] salidas de escape cromadas integradas en el parachoques trasero y formas curvas "L"/"S". Los guardabarros se producen utilizando una prensa de 5200 toneladas, que cuando se introdujo la convirtió en la prensa de estampado más fuerte del mundo. [9] El nuevo acabado de pintura del modelo se aplica a paneles de carrocería de metal desnudo que primero se preparan mediante un robot pulidor de seis ejes con movimientos 3D, [9] todo el acabado de pintura se lija en húmedo dos veces a mano entre capas de aplicación de pintura. . [10] [11] Los marcos de las ventanillas delantera y trasera están construidos a partir de una única pieza de zinc fundido a presión , cromada y luego pulida a mano. [9]
Las características interiores incluyen un sistema de sonido envolvente Mark Levinson Reference de 19 bocinas , Gracenote y un disco duro de 30 GB con espacio para 2000 canciones. [12] [13] El sistema de navegación Lexus basado en HDD de quinta generación presenta XM NavTraffic, un sistema de monitoreo de tráfico en tiempo real con desvío dinámico (en los EE. UU. y sistemas similares en otros lugares). SmartAccess sin llave con botón de arranque, panel de instrumentos Optitron con pantalla TFT de información múltiple, entrada auxiliar para reproductor de MP3 y una pantalla de presión de neumáticos de 5 posiciones son equipo estándar. [12] En Norteamérica se ofreció un servicio de conserjería/ayuda de emergencia las 24 horas, Lexus Link (más tarde Lexus Enform ), y en Japón se ofreció el sistema análogo G-Link . Los sedanes LS del mercado japonés también cuentan con compatibilidad MiniDisc , recepción de televisión, cámaras de vigilancia de seguridad a bordo y acceso remoto a teléfonos móviles. [14]
Las características de comodidad y conveniencia van desde un asiento del conductor con calefacción y refrigeración ajustable en 16 direcciones hasta una cabina trasera con asientos eléctricos reclinables con memoria, una nevera portátil y cinco parasoles eléctricos. [15] Ciertas versiones del LS pueden equiparse con funciones de control de clima, como los primeros difusores de aire de techo para automóviles, purificadores de aire , ionizadores de aire y control de clima de cuatro zonas con sensores infrarrojos de temperatura corporal. [12] [16] El cuero de los asientos y el volante se hace más suave que los modelos anteriores, debido a que se pule durante más tiempo en producción, [10] el volante se pule durante tres horas [17] e incorpora un patrón de costura de látigo . Para el interior se ofrecen materiales mejorados (como un techo interior hecho de ecsaine , un material similar al ante utilizado por el modisto Yves Saint-Laurent ) [18] . En el interior, los artesanos del piano de Yamaha han laminado la moldura de chapa de madera en aluminio en lugar de fibra de vidrio . [17] Un paquete de asientos "Executive" de pedido especial en los modelos de batalla larga incluye un sistema de entretenimiento DVD para el asiento trasero con pantalla LCD plegable en el techo , una consola central fija con una mesa con bandeja giratoria y una otomana para masaje de hombros y shiatsu en el lado del pasajero. asiento. [13] [15]
La función del Sistema Inteligente de Asistencia de Estacionamiento (también llamado Sistema Avanzado de Guía de Estacionamiento) puede estacionar el LS en paralelo o en reversa en un espacio preseleccionado con una mínima acción de freno con solo presionar un botón. [15] Esta característica utiliza la cámara retrovisora y los sensores de estacionamiento. [19] Otras características de asistencia a la conducción incluyen el control de crucero con radar dinámico , que puede acelerar y frenar mientras monitorea el tráfico (similar al Distronic Plus de Mercedes-Benz), un botón de retención de freno, que evita el avance lento cuando el pie del conductor no está en el freno. y el freno de estacionamiento automático, que puede aplicar el freno de estacionamiento simultáneamente cada vez que la transmisión se cambia a Estacionamiento. [12] [15]
La función de asistencia para mantenerse en el carril (no disponible en el LS 600h debido a un conflicto con los faros LED) incluye los sistemas de advertencia de cambio de carril (LDW) y de mantenimiento de carril (LK). Cuando se activa, el sistema LDW emitirá una advertencia audiovisual y LK aplicará una breve respuesta correctiva de la dirección cuando se detecte un movimiento de giro. [20] El sistema LK (que se activa cuando el control de crucero por radar está activado) proporcionará activamente asistencia de dirección continua. [21]
El sistema Pre-Crash de próxima generación (Pre-Collision en EE. UU.), que debutó en el Lexus LS de cuarta generación, ofrece protección delantera y trasera. El sistema Frontal Pre-Crash activará un timbre de advertencia y luces rojas en el tablero para alertar al conductor si se detecta un peligro potencial en el camino del vehículo. [21] Si el sistema detecta una posible colisión, ajustará la capacidad de respuesta de la dirección y el frenado. Si se determina que una colisión es inevitable, los pretensores de los cinturones de seguridad se activarán y los frenos se activarán automáticamente para reducir la velocidad del vehículo. [20] El sistema Rear Pre-Crash, la primera característica activa de seguridad contra colisiones traseras en un automóvil, [22] utiliza sistemas de advertencia y detección de obstáculos montados en el maletero; Si se considera inevitable una colisión trasera, los reposacabezas inteligentes previos al choque equipados con sensores en los asientos delanteros ajustarán su posición hacia arriba hasta 25 mm (0,98 pulgadas) y hacia adelante hasta 60 mm (2,4 pulgadas) para sostener la cabeza durante el impacto, reduciendo latigazo cervical . [23] El sistema trasero Pre-Crash en el mercado estadounidense esperó la aprobación regulatoria de la FCC . [24] Para 2010, el híbrido LS incorporó además una pantalla de panel de instrumentos totalmente TFT, [25] que incluía la adición de una capacidad de visión nocturna con detección de peatones. [26]
Una nueva característica de seguridad activa llamada Sistema de Monitoreo del Conductor debutó en el sedán LS 600h L. [27] El sistema de monitoreo del conductor utiliza una cámara CCD colocada en la columna de dirección para rastrear la atención del conductor mediante el seguimiento ocular . [28] Mediante detectores de infrarrojos , este sistema responderá si una colisión es inminente y el conductor no presta atención [21] (sonará una alarma de advertencia seguida de una breve aplicación automática del sistema de frenado). [28]
Las características de seguridad activa estándar también incluyen frenado controlado electrónicamente (ECB), frenos antibloqueo (ABS) y control de tracción (TRAC). El sistema de control de estabilidad/tracción, Gestión Integrada de la Dinámica del Vehículo (VDIM) (con botón de desactivación), incorpora Freno Controlado Electrónicamente (ECB), Frenos Antibloqueo (ABS), Distribución Electrónica de la Fuerza de Frenado (EBD), Control de Tracción (TRC) y Control del Vehículo. Sistemas de seguridad activa Control de estabilidad (VSC) con los sistemas de suspensión variable adaptativa (AVS), dirección asistida eléctrica (EPS) y dirección de relación de transmisión variable (VGRS). [21] VDIM integra estos sistemas para mejorar la capacidad de respuesta del vehículo a las acciones del conductor y evitar la pérdida de control. Un sistema de asistencia a la dirección de emergencia actúa para minimizar el balanceo de la carrocería y mejorar la capacidad de respuesta del vehículo en maniobras repentinas. Este sistema reduce la relación del mecanismo de dirección y hace que la suspensión adopte ajustes más rígidos, [20] ayudando a que las maniobras de emergencia sean más estables y controladas. Las características de seguridad pasiva incluyen de ocho a diez bolsas de aire estándar (según el modelo, hasta once con asientos traseros mejorados), [21] [29] sistemas de detección de pasajeros, zonas de deformación delanteras y traseras , cinturones de seguridad de tres puntos con pretensores y limitadores de fuerza, y un cuerpo de acero reforzado. [30] También están instaladas bolsas de aire de doble etapa para el conductor y del pasajero delantero de dos cámaras, bolsas de aire delanteras para las rodillas, bolsas de aire laterales de cortina de longitud completa y bolsas de aire para tórax, abdomen y pelvis (TAP). [20]
La actualización 2009 (año modelo 2010) agregó fascias delanteras y traseras rediseñadas, interior actualizado, una capacidad activa de ahorro de energía en Modo Eco y componentes de chasis y transmisión rediseñados para los modelos no híbridos. [25] El interior recibió molduras cromadas adicionales para la consola central, un sistema de entretenimiento DVD opcional detrás del apoyabrazos central (en comparación con la versión desplegable de techo disponible antes) y, en ciertos mercados, un panel de instrumentos totalmente digital con capacidad de visión nocturna. . [26] La opción de asientos "Executive" obtuvo una configuración de cinco asientos y se introdujo un masaje vibratorio para ambos asientos traseros exteriores. La pintura exterior obtuvo una capa transparente autorreparable. [31] [32]
Introducido en 2009 para el año modelo 2010 fue el LS 460 Sport , un acabado orientado al rendimiento disponible solo en el modelo de distancia entre ejes estándar con tracción trasera, equipado con una suspensión neumática deportiva, frenos Brembo , llantas de aleación forjada, levas de cambio . kit de carrocería y un interior exclusivo en dos tonos. [26] [31] El LS 460 Sport presentaba la transmisión Sport Direct Shift , que también se encuentra en el Lexus IS F , que permite tiempos de cambio más rápidos. El convertidor de par puede bloquearse de 2.ª a 8.ª marcha. El LS 460 Sport conserva el mismo motor V8 que otros modelos LS no híbridos. [33]
También debutaron a finales de 2009 para el año modelo 2010 los híbridos LS revisados, que incluyen fascias delanteras y traseras renovadas, una parrilla de cuatro barras, la adición de señales de giro en los espejos laterales y nuevos diseños de ruedas. [26] Los modelos 2010 también fueron el año de introducción del híbrido LS en Medio Oriente e Indonesia. [34] [35] Para el mercado japonés, los modelos 2010 vieron la introducción de un programa de personalización interior llamado "L-Select", que permitió a los propietarios tener modelos LS híbridos y no híbridos construidos según sus especificaciones de acabado de materiales. [26]
Lexus publicó una fotografía oficial de su serie XF40 rediseñada en julio de 2012, que se lanzará para el año modelo 2013. La importante actualización incorpora la nueva fascia corporativa de Lexus, que comprende la parrilla en forma de "eje" y, en consecuencia, incluye un capó rediseñado, guardabarros delanteros y faros remodelados, además de un nuevo parachoques. [36] Estas revisiones de estilo contemplan la conservación del perfil lateral y las puertas, incluidos los guardabarros traseros. Por lo tanto, las luces traseras, la tapa del maletero y el parachoques trasero de nuevo diseño sólo se modifican parcialmente. El paquete deportivo, que todavía sólo se ofrece en la variante de distancia entre ejes estándar, pero que ahora incluye tracción total y tracción trasera, ahora se conoce como F-Sport.
Según se informa, en la actualización participaron 1.000 ingenieros y se sustituyeron 3.000 de 6.000 piezas nuevas. [4]
Presentado en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de 2006 , el LS rediseñado se basó en el vehículo conceptual LF-Sh y utilizó una plataforma completamente nueva. Los modelos iniciales, el LS 460 (USF40) y el LS 460 L (USF41) de batalla larga , presentaban un nuevo V8 1UR-FSE de 4,6 L que producía 283 kW (380 hp; 385 PS) y 498 N⋅m (367 lb⋅). pies) de torsión. [10] El LS 460 introdujo la primera transmisión automática de ocho velocidades de producción [37] y un sistema de estacionamiento automático . [20]
El LS 460 y el LS 460 L salieron a la venta por primera vez en Japón el 19 de septiembre de 2006. Fue la primera vez que el automóvil se vendió bajo la marca Lexus en Japón e identificó la siguiente fase del lanzamiento de Lexus como una marca premium global. Su exclusividad se comparte con el Toyota Century y el Toyota Crown Majesta , que sólo se venden en los concesionarios japoneses exclusivos de Toyota llamados Toyota Store .
El LS 460 y el LS 460 L llegaron a los concesionarios de Estados Unidos el 20 de octubre de 2006. Las ventas del LS 460 comenzaron en Europa a finales de 2006. A principios de 2007, el Lexus LS rediseñado llegó a Oriente Medio y otros países asiáticos. El LS 460 llegó a Australia a mediados de 2007. El lanzamiento en Estados Unidos del modelo Lexus LS 2007 estuvo acompañado de presentaciones especiales en las galerías de arte "460 Degrees" en Beverly Hills , Chicago, Miami y la ciudad de Nueva York, y una exhibición de arte de vehículos al aire libre en el World Financial Center en el centro de Manhattan. [38]
La anterior suspensión delantera de doble horquilla fue reemplazada por un diseño multibrazo de doble articulación , [39] con un sistema totalmente eléctrico. [40] Para aumentar la rigidez y reducir el peso no suspendido , ahora se utiliza aluminio forjado para los brazos de suspensión, los muñones de dirección delanteros y los soportes de buje traseros. [41] [42] junto con un bastidor auxiliar delantero de aluminio fundido a presión hueco de una sola pieza con puntos de montaje mecanizados , [41] y aproximadamente la mitad de la carrocería utiliza acero de alta resistencia. [43] En general, la cantidad de soldadura láser se ha duplicado en comparación con el modelo anterior. [44]
El LS 460 L, el vehículo debut de la línea LS en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de 2006 , tiene una longitud adicional de 121,9 mm (4,8 pulgadas), lo que brinda a los pasajeros un compartimiento trasero más espacioso y agrega más características. Las comodidades estándar en el LS 460 L (algunas opcionales en el LS 460) incluyen un maletero con apertura y cierre eléctrico, volante con calefacción, cámara retrovisora , sistema de navegación, XM NavTraffic en EE. UU., Bluetooth , interior de cuero semianilina y calefacción/ Asientos traseros refrigerados y con memoria eléctrica. [45] El LS 460 L ofrece mejoras de rendimiento en la dirección de relación de transmisión variable (VGRS) y la suspensión variable adaptativa ; La suspensión neumática presenta modos normal, confort y deportivo. En comparación con el LS 460 con distancia entre ejes estándar, el LS 460 L suma 113 kg (250 lb) de peso y al mismo tiempo iguala la aceleración de 0 a 97 km/h (60 mph) de su compañero más liviano, [46] con un tiempo de 5,4 segundos. . [45] El "Paquete de cuatro asientos de clase ejecutiva" con masaje en el asiento trasero es una opción para los clientes con chófer .
Presentado en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York en abril de 2006, el LS 600h L (UVF46) es el primer vehículo totalmente híbrido con motor V8 de producción. [27] [47] El LS 600h (UVF45) , una versión de distancia entre ejes estándar destinada a Asia y Europa, se lanzó en Japón en mayo de 2007. [48] Ambos modelos están equipados con Lexus Hybrid Drive , con un motor 5.0 L 2UR-FSE. Motor V8 acoplado a dos motores eléctricos con paquetes de baterías de hidruro metálico de níquel . [47] El primer motor tiene dos funciones principales: arrancar el motor de gasolina y cargar tanto el segundo motor como la batería de hidruro metálico de níquel; el segundo motor es un generador de alto rendimiento capaz de generar 165 kW (221 hp; 224 PS) solo. [47] Todo el sistema genera una potencia oficial de 327 kW (439 hp; 445 PS). Esta cifra total no combina las cifras de potencia independientes del motor V8 y del motor eléctrico. [47] El tren motriz utiliza una transmisión continuamente variable L110F de dos etapas , que presenta un interruptor de encendido de tres modos para controlar la salida de torque entre los modos híbrido (normal), potencia o nieve; un modo EV adicional permite una conducción silenciosa con energía eléctrica total. [47]
Según las pruebas realizadas por la Agencia de Protección Ambiental (EPA) y en el ciclo combinado europeo , la economía de combustible es ligeramente superior en general a la del LS no híbrido de menor potencia; [49] [50] el LS 600h L también recibe una calificación de vehículo de emisiones súper ultrabajas (SULEV) de EE. UU. [51] [52] Las pruebas de las normas de emisiones europeas han indicado que las emisiones de CO 2 del LS 600h L son de 219 g/km, y el vehículo figura en la banda F del impuesto especial sobre vehículos del Reino Unido. [53] Según las pruebas de la EPA, el LS 600h L obtiene una puntuación de impacto energético de 16,3 barriles de gasolina al año, con una huella de carbono de 8,7 toneladas de CO 2 emitidas al año. [49] [54] Los conductores japoneses pagan el impuesto de circulación de nivel superior , la misma cantidad que pagan los propietarios de Toyota Century.
El equipo estándar de los híbridos LS incluye tracción total , un diferencial de deslizamiento limitado Torsen y una suspensión neumática variable adaptativa , [54] además de un sistema de suspensión con estabilizador activo opcional (una mejora de la suspensión delantera multibrazo estándar desarrollada expresamente para los híbridos LS). Las características exclusivamente híbridas incluyen los primeros faros LED de luz baja de producción en el mercado estadounidense, [55] un tablero tapizado en cuero e insignias teñidas de azul; [55] el llavero SmartAccess estándar también se puede sustituir por una "tarjeta inteligente" del tamaño de una billetera de 3,35 mm (0,132 pulgadas) de grosor. [56] Los diseñadores visitaron Beverly Hills y el sur de Florida como parte del proceso de desarrollo del híbrido LS. [47] Para reducir el ruido, la vibración y la aspereza, los dientes del engranaje de transmisión y los puntos de enganche se terminaron dentro de micrómetros , se empleó una cubierta absorbente de sonido y se realizó un análisis acústico para evaluar las emisiones de ruido. [47]
Con el objetivo de competir con las versiones de mayor especificación de los sedanes de lujo rivales, los diseñadores anunciaron que los híbridos LS tenían "el rendimiento de un V12, pero la eficiencia de un V8", optando por el enfoque híbrido para cumplir con los objetivos de rendimiento, eficiencia de combustible y emisiones. . [47] El LS 600h L, basado en el LS 460 L de batalla larga introducido con la nueva plataforma LS 460, [47] [57] tenía como objetivo competir con el Audi A8 L W12 , BMW 760Li y Mercedes-Benz S 600. , cuyos precios se acercan o superan los 120.000 dólares estadounidenses. Este mercado presentaba diseños de ingeniería y motores separados para mayor potencia, siendo el motor más común un motor de 12 cilindros. [47] Después de su debut en la prensa, se especuló que el precio del LS 600h L era más alto que el de cualquier Lexus anterior, [58] y en abril de 2007, Lexus anunció que el precio base del LS 600h L sería de más de 104.000 dólares estadounidenses, [5 ] superando al Toyota Century equipado con V12 como el sedán insignia japonés más caro jamás producido. [5] Con un precio de seis cifras, el LS 600h L colocó por primera vez un vehículo Lexus en el segmento de "ultralujo" estadounidense. [59]
En marzo de 2007, la asignación inicial de híbridos LS en los EE. UU. estaba casi agotada, con 1.850 pedidos anticipados realizados meses antes del debut. [5] En octubre de 2007, Lexus vendió 6.093 LS 600h en todo el mundo. Cuando el híbrido LS salió a la venta originalmente en julio de 2007, Lexus inicialmente tenía como objetivo vender 7.000 unidades en total en todo el mundo durante el primer año, [60] y 2.000 anualmente en otros mercados. [47] Ward's Auto y otros medios de comunicación informaron que la asignación del primer año (2007) del Lexus LS 600h se agotó por completo y que, como resultado, hubo un pedido pendiente de un año. [5] [61] Posicionados como los vehículos halo de la línea LS, el LS 600h y el LS 600h L experimentaron compras corporativas para reducir las emisiones, [62] [63] además de su uso como automóvil estatal oficial . [64] [65] [66] En 2008, un rediseño del área de la batería trasera aumentó el espacio del maletero en un 20%. [67]
La tracción total, específicamente el LS 460 AWD (USF45) y el LS 460 L AWD (USF46) , se agregó a los modelos no híbridos en 2008 para el año modelo 2009 con la adición de la función de memoria del pasajero delantero.
Los grandes almacenes especializados Neiman Marcus ofrecieron 100 sedanes LS 600h L "Launch Edition" numerados individualmente para principios de 2007, disponibles sólo a través del catálogo de Neiman Marcus para miembros de InCircle. [68] Estos modelos especiales venían en un exclusivo color Truffle Mica con interior Alabaster, con ruedas cromadas y un juego de maletas de cuero italiano personalizado. [68] Las unidades limitadas fueron elegidas simbólicamente para coincidir con el centenario de Neiman Marcus. [69]
Para el año modelo 2009, el LS 600h L se produjo en una "Edición Pebble Beach" de 50 unidades en asociación con Pebble Beach Company , operador de los campos de golf y complejos turísticos del mismo nombre. Estos vehículos presentaban insignias y etiquetas de Pebble Beach, un interior de dos tonos y la opción de un paquete de viaje o de mercancías. [70] La edición especial se mostró por primera vez en el Concurso de Elegancia de Pebble Beach de 2008 . [71]
La exposición Salone del Mobile (Semana del Diseño de Milán) de 2006 en el Museo della Permanente de Milán, Italia , presentó un modelo artístico LS 460 con un cuerpo esculpido junto con un paisaje de fibra óptica "Evolving Fiber". [72] En el Salone del Mobile de 2007, Lexus presentó una exposición "Jardín invisible" en la Zona Tortona de la ciudad con un modelo híbrido LS 600h esmerilado. [73] El modelo se mostró más tarde en el Salon International de l'Auto (Salón del Automóvil de Ginebra).
En 2011, un LS 600h L se convirtió a la configuración landaulet para utilizarlo en la boda de Alberto II, Príncipe de Mónaco, y Charlene Wittstock . [74] La conversión estuvo a cargo del fabricante de automóviles belga Carat Duchatelet en colaboración con Lexus. [74] La cabina trasera del LS 600h L Landaulet presentaba un techo de burbujas transparente sin refuerzo adicional, y el vehículo recibió una decoración azul a base de agua hecha a medida. [74] El coche se utilizó para transportar a la pareja real el día de su boda y luego se exhibió en el Museo Oceanográfico de Mónaco . [74]
El concepto Lexus LF-Sh anticipó la apariencia del diseño USF40/USF41 de cuarta generación del Lexus LS. Este vehículo conceptual debutó en el Salón del Automóvil de Tokio de 2005 . [75] La designación se refiere al híbrido Lexus Future-Sedan , y el vehículo tomó la forma de un modelo sedán híbrido con distancia entre ejes estándar con tracción total, faros LED y puntas de escape integradas. No se mostró ningún interior. Posteriormente, Lexus estrenó un sistema de propulsión híbrido de producción y tracción total con el LS 600h/LS 600h L.
Se utiliza un Lexus LS 460 especializado en un simulador de conducción del tamaño de un almacén en el Centro Técnico Higashifuji de Toyota en Shizuoka, Japón . Este vehículo está montado dentro de una cúpula de 4,5 por 7,0 m (14,8 por 23,0 pies) de altura y rodeado por una pantalla de proyección de 360°. [76] Esta configuración se utiliza para simular los aspectos audiovisuales y de vibración de la conducción. [76]
Los datos del simulador se transmiten directamente a un domo del ocupante del conductor montado en un puntal o sobre orugas que contiene la cabina delantera de un LS 460, creando la impresión de movimiento hacia adelante en un entorno tridimensional. [76] La cúpula del ocupante simula aún más el movimiento del vehículo. El simulador de conducción se utiliza para probar y desarrollar características de seguridad automotriz en un entorno seguro. [76]
Para la exposición Intelligent Transport Systems (ITS-Safety) 2010 en el museo MirRed Lake, Minnesota, en Tokio, se mostró el concepto LS 460 ITS-Safety. El concepto ITS-Safety incluía tecnologías de intercambio de información entre carretera y vehículo y entre vehículos. [77] El concepto LS 460 ITS-Safety estaba equipado con control de crucero por radar y sistemas automáticos de asistencia al conductor para estacionamiento. [77]
En septiembre de 2011, se tomaron fotografías de un LS muy modificado, que luego se reveló como el prototipo de LS TMG (Toyota Motorsport GmbH) visto en Nürburgring . Además de un paquete aerodinámico rediseñado, el LS TMG contiene un motor V8 de 5.0 litros que produce 478 kW (641 hp; 650 PS) y 710 N⋅m (524 lb⋅ft) de torque, lo que le da al automóvil una velocidad máxima de aproximadamente 320 km/h (200 mph) y un tiempo de 4,2 segundos de 0 a 97 km/h (60 mph). [78]
Se venden en todo el mundo diferentes modelos basados en las plataformas estándar (USF40) y de batalla larga (USF41). A partir de 2007, se ofrece tracción trasera con el V8 de gasolina de 4,6 L, y tracción total con el V8 híbrido de 5,0 L. Algunos mercados reciben un motor V8 de 4,6 L modificado sin inyección directa. Los modelos híbridos estándar (UVF45) y de batalla larga (UVF46) cuentan con una transmisión continuamente variable (CVT) de engranajes planetarios de dos etapas . El LS 600h L se vende en los principales mercados mundiales de América del Norte, Asia y Europa, mientras que el LS 600h se vende en los mercados asiático y europeo.
En el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York de 2007 , el LS 460 recibió el premio Coche Mundial del Año , seleccionado por periodistas automotrices de veintidós países. El panel comentó que el LS era "la encarnación de la 'búsqueda de la perfección' de la marca Lexus". [37] Otros premios incluyen Auto Internacional del Año (2007 ICOTY), [81] Automóvil Japonés del Año (2006-2007 JCOTY ), [82] y el premio "Mejor vehículo diseñado" 2007 de la Sociedad de Ingenieros Automotrices (SAE). [83] En 2007, el LS 460 fue nombrado Coche de lujo del año en el Salón Internacional del Automóvil de América del Norte y fue seleccionado como el Mejor Coche de Lujo en los Fleet World Honors. [84] [85] Los premios notables ganados por el LS 600h incluyen la limusina del año de Top Gear (2006), [86] el mejor automóvil de lujo de Fleet World Honours (2007, 2008), [85] [87] el mejor automóvil de lujo del mundo Beautiful Automobile (categoría Limusina), premios L'Automobile più Bella del Mondo (2007), [88] Lista de premios Japanesque Modern, [89] MotorWeek Mejor máquina de ensueño (2008), [90] y Coche con chófer del año (2008) . [91] El LS 600h L también recibió el premio CAA Pyramid Award for Safety Innovation de la Asociación Canadiense del Automóvil , [92] y ha sido incluido en la lista de Forbes de los diez autos de lujo menos contaminantes. [93]
Duchatelet
