El sistema de tránsito rápido ligero de Sumatra del Sur [5] ( en indonesio : Lintas Rel Terpadu Sumatera Selatan , lit. "Línea ferroviaria integrada de Sumatra del Sur", abreviado como LRT Sumatera Selatan o LRT Sumsel ), conocido coloquialmente como LRT Palembang o Palembang LRT , es un sistema de tránsito rápido ligero operativo en Palembang , Sumatra del Sur , Indonesia, que conecta el Aeropuerto Internacional Sultán Mahmud Badaruddin II y la Ciudad Deportiva Jakabaring . Es el primer sistema rápido ligero moderno práctico en operar en Indonesia. [a] También fue la primera línea ferroviaria como sistema de tránsito rápido en el país.
El sistema es propiedad de la Dirección General de Ferrocarriles, el Ministerio de Transporte de la República de Indonesia , el Gobierno de Sumatra del Sur y el Gobierno de Palembang ; PT Kereta Api Indonesia fue designada para operar el sistema.
El proyecto, cuya construcción comenzó en 2015, se construyó para facilitar los Juegos Asiáticos de 2018 y se completó a mediados de 2018, solo unos meses antes del evento. Con un costo de construcción de 10,9 billones de rupias , el sistema utiliza trenes fabricados por el fabricante local PT INKA . La única línea del sistema tiene un total de 13 estaciones, completamente separadas por viaductos.
En 2012, el gobierno provincial ya tenía planes para un sistema de tránsito en la ciudad, firmando un memorando de entendimiento con inversores para construir un sistema de monorraíl de 25 kilómetros de largo (16 millas) que conectara el aeropuerto de la ciudad y Jakabaring Sport City . [6] Sin embargo, el proyecto de monorraíl fue reemplazado por una línea de tránsito rápido ligero (LRT) de mayor capacidad en 2015, ya que el gobernador de Sumatra del Sur, Alex Noerdin, pensó que el LRT es más eficaz para reducir la congestión del tráfico. [7]
Debido a que Palembang fue elegido para albergar los Juegos Asiáticos de 2018 , el proyecto se completó antes de que el evento estuviera programado para comenzar. [8] La primera piedra del proyecto se produjo en noviembre de 2015, y la empresa estatal Waskita Karya fue designada como contratista principal tras la emisión del Reglamento Presidencial 116 de 2015 sobre la aceleración de la operación de trenes ferroviarios en la provincia de Sumatra del Sur. [3] [9] El contrato, que se firmó en febrero de 2017, se valoró inicialmente en 12,5 billones de rupias. [10] [11] La construcción estaba programada para completarse en febrero de 2018, y el servicio comercial comenzaría en mayo de 2018. [12] Sin embargo, la fecha de finalización se trasladó a junio de 2018 y las operaciones comenzaron en julio, solo un mes antes de los Juegos Asiáticos. [13]
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El 22 de mayo de 2018 se realizó una prueba de funcionamiento. Posteriormente, el presidente Joko Widodo lo inauguró el 15 de julio de 2018. [13] [14] Las operaciones del LRT comenzaron el 1 de agosto, varios días antes de que comenzara a funcionar el LRT de Yakarta , lo que lo convirtió en el primer sistema LRT operativo del país. [15] El valor final del contrato fue de 10,9 billones de rupias (755 millones de dólares estadounidenses). [15] La reducción del costo se debió a una revisión realizada por consultores supervisores de SMEC International . [11] Cerca del inicio del evento, los trenes a menudo encontraban problemas operativos. [16] Waskita pagó inicialmente la construcción, y el gobierno reembolsó las tarifas durante un período de cuatro años. [17]
Prabowo Subianto, figura prominente de la oposición y líder de Gerindra, criticó el costo de construcción, afirmando que las líneas LRT típicas en todo el mundo cuestan US$8 millones/km para construir, mientras que el LRT de Palembang costó US$24 millones/km. [17] A modo de comparación, el LRT Sheppard East cancelado en Toronto habría costado US$56,7 millones/km. [18] El líder del proyecto LRT de Palembang comparó el costo más alto con otros proyectos en países vecinos: la línea Kelana Jaya (US$65,52 millones/km) y la extensión de la Línea 1 del Tren Ligero de Manila (US$74,6 millones/km). [17]
A partir de agosto de 2018, el servicio opera ocho conjuntos de trenes entregados en abril de 2018, cada uno con 3 vagones para un total de 24 vagones. [19] Con un peso de 88 toneladas por vagón, un tren completo tiene una capacidad total de 722 pasajeros, 231 en el primer y tercer vagón, y los 260 restantes en el vagón central. De estos, la capacidad de asientos es de 78. [20]
Los trenes eléctricos funcionan con una tensión continua de 750 V. [21] Los vagones individuales, fabricados en acero inoxidable , tienen una altura de techo de 3,7 m (12 pies 2 pulgadas) y una altura de suelo de 1.025 mm (40,4 pulgadas). La distancia entre bogies es de 11,5 m (37 pies 9 pulgadas), y la longitud total de los trenes actuales (3 vagones) es de 51.800 milímetros (169 pies 11 pulgadas). Los trenes son ensamblados por PT INKA , y aproximadamente la mitad de los componentes se fabrican localmente. [22]
La única línea del sistema da servicio a 13 estaciones, todas elevadas. Seis estaciones se abrieron inicialmente al público en agosto de 2018, y el resto se abrió gradualmente en los meses siguientes. [23]
El tren utiliza una vía elevada sin balasto de 1067 mm (3 pies 6 pulgadas) . La señalización de la vía utiliza señalización de bloque fijo . La vía, que se extiende a lo largo de 23,4 kilómetros (14,5 millas) entre el aeropuerto en el noroeste y la estación de trenes en el sureste, está sostenida por 9 subestaciones eléctricas y un tercer carril . [3] [31] Después de pasar la estación Ampera , el tren cruza el río Musi junto al puente Ampera . [32]
El horario de funcionamiento del tren es de 05:05 a 20:43 horas, con 94 viajes diarios y una frecuencia de 17 minutos. [1] Un viaje completo de la única línea demora hasta 49 minutos. [33] En cada estación, los trenes tienen un tiempo de tránsito de aproximadamente 1 minuto, a excepción de las dos terminales en el depósito y el aeropuerto, donde se detienen durante 10 minutos. [31]
La tarifa separa a los pasajeros que viajan hacia y desde el aeropuerto de los que no lo hacen, ya que los primeros pagan una tarifa más alta de 10 000 rupias, mientras que los segundos pagan 5 000 rupias. [34] Los estudiantes pueden solicitar pases de transporte con viajes ilimitados por el bajo precio de 25 000 rupias al mes. [35] Las tarifas están subvencionadas por el gobierno central, que gasta entre 120 000 y 180 000 millones de rupias al año para cubrir el coste operativo del sistema. [36] [37]
El gobierno tiene como objetivo un número de pasajeros diarios de 96.000 y una cifra incrementada a 110.000 para 2030. [38] Entre julio de 2018 y febrero de 2019, alrededor de 1 millón de pasajeros viajaron en el LRT. [39] En noviembre de 2019, la empresa operadora informó de alrededor de 6.000 pasajeros diarios entre semana y 10.000 los fines de semana, y que para octubre de 2019 se habían completado 3 millones de viajes. [40] El número de pasajeros diarios disminuyó drásticamente en 2020 y 2021 debido a la pandemia de COVID-19 . [2] Sin embargo, en la primera mitad de 2022, el número de pasajeros diarios había aumentado hasta superar el número anterior a la pandemia. [41] En 2023, LRT South Sumatera Palembang informó aumentos de alrededor de 11.000 pasajeros diarios entre semana y 15.000 los fines de semana después de la nueva normalidad previa a la pandemia de COVID-19.
