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Línea Mutiara

La línea LRT Mutiara ( en inglés : Pearl ) es un sistema de tránsito rápido ligero propuesto en Penang . La línea de 28 kilómetros (17 millas) está planificada para conectar el centro de la ciudad de George Town con sus suburbios del sur de Jelutong , Gelugor y Bayan Lepas , con un enlace hacia Seberang Perai a través del estrecho de Penang . Una vez completada, es propiedad de Mass Rapid Transit Corporation (MRTC). Se proyecta que la línea, un componente del Plan Maestro de Transporte de Penang (PTMP), contenga 21 estaciones. Se espera que la construcción de la línea comience en diciembre de 2024 y se complete en 2030. [1] [2]

La línea se conocía anteriormente como la línea Bayan Lepas , introducida por el gobierno del estado de Penang en 2015 como parte del PTMP. El plan preveía un sistema de tránsito rápido a lo largo de las costas orientales altamente urbanizadas de George Town en un eje norte-sur, con una extensión hacia las islas recuperadas al sur de Batu Maung . Recibió la aprobación condicional del gobierno de Malasia en 2019, y la construcción estaba programada para comenzar en 2020 en medio de un apoyo público abrumador. Sin embargo, la construcción se retrasó repetidamente por la pandemia de COVID-19 y una crisis política a nivel nacional que resultó en la retirada del apoyo por parte de sucesivos gobiernos de diferentes partidos políticos.

Después de las elecciones generales de 2022 , el gobierno de Malasia aceleró el desarrollo de la línea de tránsito rápido con fondos adicionales, antes de hacerse cargo por completo del proyecto del gobierno del estado de Penang. La línea fue rediseñada y su trazado se rediseñó sustancialmente hasta su estado actual, lo que agregó un enlace a través del estrecho desde George Town hasta Seberang Perai.

Descripción general

La línea Mutiara forma la columna vertebral del Plan Maestro de Transporte de Penang , una iniciativa creada por el gobierno del estado de Penang en 2015 para mejorar la infraestructura de transporte en todo el estado. [3] Entre los componentes del plan, se prioriza la construcción de varias líneas de tránsito rápido , especialmente una línea a través del eje norte-sur de la costa este de la isla de Penang , ya que las líneas servirán a un corredor urbano e industrial altamente densamente poblado a lo largo de la costa este de George Town , específicamente entre el centro de la ciudad y Bayan Lepas al sur. [4] [5] Además, el servicio de tránsito facilitaría el viaje de los turistas que llegan a través del Aeropuerto Internacional de Penang . [6]

Historia

Diseño inicial

En abril de 2015, aparecieron noticias sobre la propuesta de una línea de tren ligero (LRT) desde Komtar hasta el Aeropuerto Internacional de Penang . Se esperaba que la línea de 17,5 km (10,9 mi) costara alrededor de RM4.5 mil millones. [7] Chow Kon Yeow , quien ocupaba el cargo de consejero ejecutivo de gobierno local, gestión de tráfico y mitigación de inundaciones en ese momento, fue citado diciendo que el LRT tardaría entre cinco y seis años en completarse. [8] Meses después, el ministro principal Lim Guan Eng anunció el nombramiento de SRS Consortium como socio de ejecución del proyecto (PDP) para el Plan maestro de transporte de Penang (PTMP). El consorcio está formado por Gamuda Berhad como accionista mayoritario, Loh Phoy Yen Holdings con sede en Penang e Ideal Property Development. [9]

En diciembre de ese año, el Consorcio SRS anunció que la construcción del tren ligero Bayan Lepas comenzaría en 2018, con el objetivo de completarlo en 2024. [10] La ruta original del tren ligero Bayan Lepas se reveló en febrero del año siguiente. [11] La ruta propuesta consistía en 19 estaciones que abarcaban un tramo de 22 km (14 mi) entre Komtar y Permatang Damar Laut , con otras ocho estaciones planificadas para el proyecto de recuperación de las Islas del Sur de Penang (PSI), lo que eleva la longitud total de la línea LRT a 30 km (19 mi). [11] [12]

Como el transporte público es competencia del gobierno federal de Malasia , en marzo de 2016 el gobierno estatal presentó el sistema LRT Bayan Lepas propuesto a la Comisión Federal de Transporte Público Terrestre (SPAD) para su aprobación. [13] [14] [15] También se presentó una Evaluación de Impacto Ambiental (EIA) al Departamento Federal de Medio Ambiente (DOE) en 2017. [15]

La financiación se convirtió en un tema polémico, ya que en ese momento, Penang era un estado de la oposición gobernado por el bloque Pakatan Rakyat (ahora Pakatan Harapan ). [16] [17] La ​​administración de Najib Razak había ignorado las solicitudes del gobierno estatal para obtener fondos federales, lo que obligó al estado a recurrir al proyecto de recuperación de PSI para financiar el PTMP. [16] [18] El estado estimó que la venta de los islotes recuperados generaría RM70 mil millones en ingresos, lo que ayudaría a financiar el costo del PTMP. Además, se proyectó que el desarrollo de los islotes daría como resultado un derrame económico de RM100 mil millones. [16] [17]

Recibiendo apoyo del gobierno

El proyecto PSI se convirtió en un tema político antes de las elecciones de 2018 , cuando el actual gobierno federal Barisan Nasional se opuso a la recuperación con el argumento de proteger los medios de vida de los pescadores afectados. [19] El PTMP, junto con el PSI, formó parte del manifiesto electoral de 68 puntos de Pakatan Harapan (PH) para Penang. [20] En consecuencia, el tren ligero Bayan Lepas, que dependía del proyecto de recuperación, no recibió la aprobación hasta después de las elecciones, cuando PH asumió el poder federal. En 2019, el Ministerio de Transporte federal dio la aprobación condicional al tren ligero Bayan Lepas. El costo estimado de la línea había aumentado a RM8.4 mil millones. [21]

Los planos detallados del tren ligero Bayan Lepas se expusieron al público en 2019 como parte de la aprobación condicional. [22] A pesar de la disidencia de ciertos grupos de interés , el tren ligero recibió cerca del 98% de apoyo del público. [23] [24] Chow, que sucedió a Lim como Ministro Principal después de las elecciones, declaró que la construcción del tren ligero comenzaría en 2020 y que el gobierno estatal había obtenido una garantía soberana de la administración de Mahathir para emitir bonos para el tren ligero. [13] [25] [26]

Retirada sucesiva del apoyo gubernamental

La línea Mutiara está ubicada en Mutiara LRT
Comando
Comando
Macallum
Macallum
Playa de Pinang
Playa de Pinang
Solok Sungai Pinang
Solok Sungai Pinang
Jelutong Timur
Jelutong Timur
La luz
La luz
Gelugor
Gelugor
Calle Universiti
Calle Universiti
Batu Uban
Batu Uban
Dua Sungai
Dua Sungai
Playa Nibong
Playa Nibong
Bukit Jambul
Bukit Jambul
CONDIMENTAR
CONDIMENTAR
Calle Tengah
Calle Tengah
FIZ
FIZ
FIZ Selatan
FIZ Selatan
Sungai Tiram
Sungai Tiram
Aeropuerto Internacional de Penang
Aeropuerto Internacional de Penang
Permatang Damar Laut
Permatang Damar Laut
Isla de silicona
Isla de silicona
Ubicación de las estaciones. Las estaciones de intercambio están marcadas en rojo y las estaciones provisionales en negro.

Tras la maniobra Sheraton que condujo al derrocamiento de la administración Mahathir por parte del partido de derecha Perikatan Nasional (PN) en 2020, el gobierno federal rescindió la garantía de una solicitud de préstamo de 500 millones de dólares al Banco Asiático de Desarrollo (BAD) para financiar el tren ligero Bayan Lepas. [13] [27] Posteriormente, los políticos de Penang acusaron a la administración del PN de "venganza política". [28] [29] En medio de las disputas políticas y la cuarentena nacional impuesta en respuesta a la pandemia de COVID-19 , el gobierno estatal anunció que buscaría otras opciones de financiación para el proyecto del tren ligero. [29] [30] Para entonces, se estimaba que el proyecto costaría 9.500 millones de ringgits. [29]

Renacimiento y rediseño

En 2022, el gobierno estatal inició una solicitud de propuestas (RFP) para obtener financiación privada y precalificar a los posibles operadores del tren ligero Bayan Lepas. [31] La RFP recibió ocho propuestas de consorcios locales e internacionales hasta finales de año, y el gobierno estatal planea comenzar la construcción en 2023. [32] [33]

Las elecciones federales de 2022 dieron como resultado un gobierno de unidad encabezado por el presidente del PH, Anwar Ibrahim . Como primer ministro , Anwar anunció asignaciones federales adicionales en mayo de 2023 para acelerar el desarrollo de la línea LRT de Bayan Lepas. [34] Con más fondos disponibles, el gobierno estatal decidió reducir el proyecto PSI de tres a un islote (Silicon Island). [35]

Después de meses de estudios, en 2024, el gobierno federal se hizo cargo de la línea LRT, rebautizándola como Mutiara LRT Line. [36] [37] Mass Rapid Transit Corporation fue designada desarrolladora y propietaria de los activos, mientras que a SRS Consortium se le ofrecerá el contrato para el primer segmento que se extiende desde Silicon Island hasta Komtar. Se realizaron cambios significativos en la alineación, incluida una extensión a través del estrecho desde Komtar hasta Penang Sentral en Butterworth , así como la reubicación del depósito propuesto a Sungai Nibong . [36] [38] Después de las negociaciones entre las autoridades federales y estatales, la alineación se acortó a 28 kilómetros (17 millas), mientras que las estaciones Macallum y Sungai Dua fueron designadas como estaciones de intercambio. [39] La estación Macallum fue anunciada como la primera estación programada para la construcción, con una inauguración prevista para diciembre de 2024. [2] Se proyecta que la línea esté terminada en 2030. [40]

Listado de estaciones

A partir del 5 de julio de 2024 , la alineación, tal como fue finalizada por el gobierno del estado de Penang y Mass Rapid Transit Corporation , incluye las siguientes estaciones propuestas. [39] [41]

Véase también

Referencias

  1. ^ "Se espera que la construcción del proyecto LRT de Penang comience en septiembre u octubre, dice el CM". Malay Mail . 29 de marzo de 2024.
  2. ^ ab "La construcción del tren ligero de Penang avanza a paso firme a partir de diciembre". The Star . 9 de octubre de 2024 . Consultado el 9 de octubre de 2024 .
  3. ^ "Plan maestro de transporte de Penang (PTMP)". Charla sobre propiedad de Penang . Consultado el 20 de mayo de 2018 .
  4. ^ "Penang lanza un plan de tren ligero". The Star . 2 de abril de 2016.
  5. ^ Migración (17 de abril de 2015). "Penang aliviará los problemas de transporte de la isla". The Straits Times . Consultado el 20 de mayo de 2018 .
  6. ^ "LRT". pgmasterplan.penang.gov.my . Consultado el 20 de mayo de 2018 .
  7. ^ "Penang recibirá su primer proyecto de tren ligero el próximo año, según un informe". Malay Mail . 16 de abril de 2015 . Consultado el 31 de marzo de 2024 .
  8. ^ "Penang aliviará los problemas de transporte de la isla". The Straits Times . 17 de abril de 2015 . Consultado el 31 de marzo de 2024 .
  9. ^ Opalyn Mok (14 de agosto de 2015). "Consorcio local gana licitación para plan de transporte de Penang de RM27b". Malay Mail . Consultado el 31 de marzo de 2024 .
  10. ^ Yimie Yong (2 de diciembre de 2015). "Las obras de construcción del tren ligero de Penang comenzarán en 2018". The Edge . Consultado el 31 de marzo de 2024 .
  11. ^ ab "Se revela el plan de transporte público de Penang: LRT, BRT, monorraíl y tranvías para conectar la isla con el continente - paultan.org". Noticias automotrices de Paul Tan . 2016-03-04 . Consultado el 2024-03-31 .
  12. ^ "Bayan Lepas LRT - Plan maestro de Penang". 2019-07-13 . Consultado el 29 de marzo de 2024 .
  13. ^ abc Gooi, Hsiao Leung . "Habilitación de la descentralización y mejora de las relaciones entre el gobierno federal y los estados en la Federación de Malasia" (PDF) . Instituto Penang : 29–31.
  14. ^ Tan, Sin Chow (2 de abril de 2016). "Penang lanza un plan de tren ligero". The Star . Consultado el 31 de marzo de 2024 .
  15. ^ ab "El costo del plan maestro de transporte de Penang no ha aumentado: Chow". The Sun . 19 de junio de 2017 . Consultado el 31 de marzo de 2024 .
  16. ^ abc Opalyn Mok (27 de junio de 2019). "Entonces, ¿qué es exactamente el Plan Maestro de Transporte de Penang y cómo se financia?". Malay Mail . Consultado el 31 de marzo de 2024 .
  17. ^ ab Azhar, Kamarul (27 de agosto de 2020). "Artículo de portada: La larga y tortuosa saga del Plan Maestro de Transporte de Penang y sus consecuencias políticas". The Edge . Consultado el 29 de marzo de 2024 .
  18. ^ "RMK-11, permohonan P. Pinang tidak dilayan - KM". Buletin Mutiara (en malayo). 1 de junio de 2015 . Consultado el 31 de marzo de 2024 .
  19. ^ "El destino del Plan Maestro de Transporte de Penang está en juego (actualizado)". The Sun . 26 de agosto de 2017 . Consultado el 31 de marzo de 2024 .
  20. ^ Amarthalingam, Sangeetha (27 de abril de 2018). "Penang Pakatan se apega al túnel submarino, LRT en el manifiesto". El borde . Consultado el 31 de marzo de 2024 .
  21. ^ Idris, Ahmad Naqib (18 de julio de 2019). "Penang obtiene un visto bueno condicional para Bayan Lepas LRT". El borde . Consultado el 29 de marzo de 2024 .
  22. ^ "Inspección pública del plan LRT de Penang del 19 de agosto". Free Malaysia Today . 27 de julio de 2019 . Consultado el 31 de marzo de 2024 .
  23. ^ Nambiar, Predeep (29 de agosto de 2019). "Aprobación pública abrumadora para el proyecto LRT de Penang, dice CM". Free Malaysia Today . Consultado el 29 de marzo de 2024 .
  24. ^ "El 97% apoya el proyecto del tren ligero de Penang: Chow". The Sun . 27 de noviembre de 2019 . Consultado el 31 de marzo de 2024 .
  25. ^ "PTMP: Las obras de construcción de LRT, PIL y PSR comenzarán en el cuarto trimestre de 2020, dice Chow". Malay Mail . 13 de febrero de 2020 . Consultado el 29 de marzo de 2024 .
  26. ^ Opalyn Mok (7 de noviembre de 2019). "Armada con garantía federal, Penang considera los bonos para financiar el plan de transporte de RM46b". Malay Mail . Consultado el 31 de marzo de 2024 .
  27. ^ Zainul, Emir (28 de noviembre de 2020). "Putrajaya retira la garantía del gobierno para el préstamo de 500 millones de dólares de Penang para financiar el proyecto LRT". The Edge . Consultado el 31 de marzo de 2024 .
  28. ^ "Un diputado del DAP critica a Putrajaya por cancelar la garantía de préstamo de RM2 mil millones para el tren ligero de Penang". Free Malaysia Today . 28 de noviembre de 2020 . Consultado el 29 de marzo de 2024 .
  29. ^ abc Opalyn Mok (1 de diciembre de 2020). "El proyecto LRT de Penang seguirá adelante con otras opciones de financiación, dice Chow". Malay Mail . Consultado el 31 de marzo de 2024 .
  30. ^ Sekaran, R. (20 de junio de 2020). "Los megaproyectos en Penang seguirán adelante". The Star . Consultado el 29 de marzo de 2024 .
  31. ^ Sekaran, R. (4 de junio de 2022). "Penang lanzará el tren ligero". The Star . Consultado el 31 de marzo de 2024 .
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  33. ^ "Se espera que la construcción del tren ligero Bayan Lepas comience en el cuarto trimestre de 2023". The Sun . 21 de octubre de 2022 . Consultado el 31 de marzo de 2024 .
  34. ^ McIntyre, Ian (6 de mayo de 2023). "Putrajaya proporcionará fondos adicionales para el tren ligero de Penang: Anwar". The Vibes . Consultado el 29 de marzo de 2024 .
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Enlaces externos