El Lockheed Martin P-791 es un dirigible híbrido aerostático y aerodinámico experimental desarrollado por Lockheed Martin . El primer vuelo del P-791 tuvo lugar el 31 de enero de 2006 en las instalaciones de pruebas de vuelo de la compañía en la Planta 42 de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en Palmdale, California. [1] [2]
El P-791 tiene forma de tricasco, con cojines en forma de disco en la parte inferior para el aterrizaje. Como dirigible híbrido, parte del peso de la nave y su carga útil son soportados por sustentación aerostática (flotante) y el resto por sustentación aerodinámica . La combinación de sustentación aerodinámica y aerostática es un intento de aprovechar tanto la alta velocidad de las naves aerodinámicas como la capacidad de elevación de las naves aerostáticas. [3]
El P-791 fue diseñado como parte del programa Long Endurance Multi-intelligence Vehicle (LEMV) del ejército de los EE. UU ., pero perdió la competencia del programa frente al diseño HAV-3 de Northrop Grumman . El P-791 fue modificado para ser un avión de carga civil bajo el nombre de SkyTug, con una capacidad de elevación de 20 toneladas cortas (18 000 kg) y planes para escalar más. [4]
En marzo de 2016, Straightline Aviation firmó una carta de intención para 12 dirigibles LMH1, valorados en 480 millones de dólares. [5]
En 2014, Hybrid Enterprises de Atlanta, Georgia, firmó un acuerdo con Lockheed Martin para comercializar y vender el avión híbrido comercial LMH-1 construido por Lockheed, basado en la tecnología demostrada por el P-791. [6]
En el Salón Aeronáutico de París de junio de 2015, Lockheed Martin anunció que se habían completado todos los pasos necesarios para la planificación de la certificación de la FAA y que Hybrid Enterprises estaba aceptando pedidos. [7] El LMH1 transportaría inicialmente 20 toneladas de carga o 19 pasajeros, más 2 miembros de la tripulación, y las entregas comenzarían en 2018. [8] En septiembre de 2016, se anunciaron planes para operar la aeronave LMH-1 en Alaska . [9]
En septiembre de 2017 se anunció que el primer vuelo del LMH-1 se retrasaría hasta 2019. [10]
En mayo de 2023, Lockheed Martin anunció la transferencia de la propiedad intelectual y los activos relacionados con su negocio de dirigibles y el LMH-1 a una nueva empresa, llamada AT2 Aerospace, que continuaría el desarrollo del LMH-1 como el dirigible híbrido Z1. [11]
El Lockheed Martin LMZ1M es el sucesor del vehículo de pruebas P-791. [12] [13]
{{cite web}}: CS1 maint: nombres numéricos: lista de autores ( enlace )Los dirigibles se consideran "híbridos" por naturaleza porque aplican tecnologías aerostáticas (es decir, flotantes) y aerodinámicas para lograr sustentación, superando así a los dirigibles en velocidad y a los aviones en economía.
nota de prensa de Lockheed Martin Aeronautics