Thermoplan es el nombre dado al prototipo de dirigible híbrido ruso de forma lenticular .
La característica principal de Thermoplan es su estructura combinada con una sección primaria en forma de toro de revolución (una variante fue construir esta sección hermética y llenarla con helio en lugar de la sección de helio de la carcasa). Esta sección sostiene la carcasa que tiene dos secciones, una llena de helio y la segunda con aire que puede calentarse con los gases de escape de los motores del dirigible o enfriarse de forma natural. [1] Este diseño, basado en el concepto de " rozière ", mejora enormemente la maniobrabilidad en comparación con un tipo totalmente de helio. [2] La forma de disco también está destinada a mejorar la maniobrabilidad y ayudar a resistir vientos de hasta 20 m/s (45 mph; 39 kn; 72 km/h).
El volumen de la carcasa era de 10.660 metros cúbicos (376.450 pies cúbicos) y su diámetro era de 40 m. El prototipo tenía dos motores Klimov GTD-350 (de 400 CV cada uno), un motor Vedeneyev M14P (360 CV) y dos unidades de potencia eléctrica para propulsión vertical (50 CV cada una). La tripulación de vuelo estaba formada por dos pilotos . [3]
El proyecto se inició a finales de los años 70 en el Instituto de Aviación de Moscú por un pequeño equipo de estudiantes dirigido por Yuri Ishkov bajo la dirección científica de Serguéi Eger . En la segunda mitad de los años 80, con la ayuda del entonces rector del Instituto de Aviación de Moscú, Yuri Ryzhov, obtuvieron el apoyo de Gazprom para la puesta en marcha de la oficina de diseño "Thermpolan" y el primer prototipo a escala ALA-40 se construyó en el Complejo de Producción de Aviación de Uliánovsk y se puso en marcha en 1992. Se trataba de un dirigible bastante pequeño y no se construyó un modelo a escala real en ese momento debido a la crisis económica de los años 90 en la URSS. [4] [1]
A finales de los años 2000, la empresa rusa Lokomosky de Ulyanovsk intentó relanzar el proyecto con el nuevo nombre de Locomoskyner , pero no tuvo éxito y el programa se canceló. [5]