El LISA Akoya es un avión ligero monomotor francés con capacidad para dos personas en configuración de lado a lado . Se trata de un avión anfibio capaz de aterrizar en tierra, agua o nieve sin necesidad de adaptación. Tiene un ala plegable eléctricamente de gran relación de aspecto , con extensiones de borde de fuga en lugar de flaps , y un motor en configuración de tractor montado en la parte trasera . [1] [2]
El LISA Akoya (Akoya es una especie de ostra perla ) es una innovadora avioneta diseñada para operar desde tierra, agua o nieve sin adaptación e incorporando un ala de área variable. Algunas otras características también son inusuales: tiene un ala que se pliega para el transporte mediante rotación horizontal de casi 90° y un único motor montado en lo alto de la aleta en configuración de tractor . Está construido íntegramente con compuestos poliméricos reforzados con fibra de carbono . [3]
Las alas voladizas del Akoya tienen una relación de aspecto de aproximadamente 18:1, muy alta para un avión propulsado. Tienen cuerda constante aparte de las puntas en ángulo. En lugar de los flaps con bisagras convencionales , los 2 ⁄ 3 interiores del borde de fuga se pueden extender hacia atrás, exponiendo la nueva superficie de tela almacenada dentro del ala a modo de persiana enrollable . Totalmente extendidas para el aterrizaje y medio extendidas para el despegue, estas superficies proporcionan un gran aumento en el área del ala. Los alerones convencionales están instalados en el exterior. Montadas en lo alto , las alas se fijan a un carenado giratorio en el punto más alto del fuselaje , lo que permite la rotación para el almacenamiento. [3]
La aleta y el timón juntos forman una superficie de cuerda corta, paralela y en flecha que lleva en su parte superior tanto el plano de cola en configuración de cola en T como el motor. El plano de cola, al igual que el ala, tiene una relación de aspecto alta y tiene elevadores de envergadura completa . El motor es un Rotax 912 ULS de cuatro cilindros planos de 73,5 kW (98,6 hp) que impulsa una hélice de tractor de tres palas . [3]
El fuselaje del Akoya es puntiagudo en la punta y casi circular en su diámetro mayor. En elevación tiene una parte inferior curva y, arriba, el gran dosel de una sola pieza sobre la cabina de control dual lado a lado forma una línea ininterrumpida con el fuselaje. Hay un tren de aterrizaje retráctil operado eléctricamente del tipo de arrastre de cola , con las patas del tren principal girando hacia atrás y hacia adentro en el fuselaje, y el brazo de la rueda de cola girando hacia adelante. Todas las ruedas tienen frenos hidráulicos . La operación desde el agua, sin fondo de planeo ni flotadores, se realiza sobre el tren de aterrizaje en la parte inferior redonda del fuselaje con la ayuda de un par de hidroplanos fijos , llamados aletas de tiburón , planos muy ahusados colocados a unos 50° con respecto a la vertical justo fuera de la borda del ruedas principales. Los flotadores de punta pequeña son una opción para una mejor estabilidad lateral en el agua. El fabricante afirma que el Akoya también puede aterrizar en la nieve, aunque los esquís son una opción. [1] [3]
Una maqueta de tamaño real apareció en la feria Friedrichshafen Aero '07 en abril de 2007, y el prototipo voló en agosto de 2007 en Chambery . En mayo de 2009, F-WURE había volado 150 horas y realizado 50 pedidos. Inicialmente se esperaba que la producción estuviera prevista para mediados de 2011. [3]
En marzo de 2012, la compañía buscaba la aprobación del diseño para aviones deportivos ligeros para facilitar las ventas en los Estados Unidos . [4]
En julio de 2012, el prototipo había transportado a su primer pasajero y se exhibió en AirVenture 2012. La aprobación de la LSA y el inicio de la producción aún estaban pendientes. [5] También en julio de 2012, la empresa fue puesta en quiebra por reestructuración financiera después de que los inversores existentes no aportaran fondos adicionales. [6] [7]
En febrero de 2013, la Heima Mining Company de China había adquirido una participación mayoritaria del 75% en la empresa por 20 millones de dólares . La Heima Mining Company nombrará su propio presidente de LISA y planea abrir dos nuevas líneas de producción en Francia. La inversión china permitió finalizar el diseño del Akoya para su producción. [8] [9]
A finales de 2014 el avión tenía un precio "todo incluido" de 300.000 euros. [10] En julio de 2015, se mostró información sobre el avión en AirVenture , y el precio se indicó en 330.000 dólares estadounidenses , y la compañía reclamó alrededor de 100 pedidos. [11]
En marzo de 2017 se anunció que un segundo prototipo actualizado volaría en abril de 2017; incluía un nuevo tren de aterrizaje retráctil que permitiría al avión operar en agua, tierra y nieve. [12]
El segundo prototipo, Pre-Series 1, voló por primera vez en agosto de 2017 y presenta aletas de fuselaje revisadas, que son horizontales, en lugar de inclinadas hacia abajo. Este cambio permitió acortar las patas del tren de aterrizaje principal para mejorar la visibilidad de la cabina durante el rodaje. [13]
Datos de Jane's All the World's Aircraft 2011/12 [3] [14]
Características generales
Actuación
Aviónica
Aeronaves de función, configuración y época comparables.
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