El LFG Roland D.XVII fue un avión de combate alemán monoplaza y monomotor con ala parasol que voló hacia el final de la Primera Guerra Mundial . Solo se construyó una unidad.
El D.XVII fue el último caza monoplaza de la línea LFG. Combinaba características de sus dos modelos anteriores, el D.XV y el D.XVI : tenía el motor y el fuselaje del tercer D.XV pero era un avión con ala parasol como el D.XVI. [1] [2]
A pesar de la configuración común, las alas del D.XVI y del D.XVII eran diferentes. Las alas del D.XVII tenían una cuerda constante y alerones en voladizo . Estaban montadas sobre el fuselaje a cada lado con un par de puntales en forma de V invertida desde el borde de ataque hasta el larguero inferior del fuselaje y un segundo puntal desde el larguero del ala trasera hasta el mismo larguero más a popa. La estructura se estabilizaba lateralmente con otro puntal inclinado hacia afuera entre la parte superior del puntal en forma de V delantero y el fuselaje superior. [1] [2]
El D.XVII compartía el fuselaje cónico y de lados planos del tercer D.XV, un estabilizador vertical montado en el borde de cuchilla horizontal trasero, una pequeña aleta y un timón casi semicircular que estaba completamente por encima del estabilizador vertical. El D.XVII estaba propulsado por un motor en línea de seis cilindros refrigerado por agua BMW IIIa de 138 kW (185 hp) que impulsaba una hélice de dos palas . El tren de aterrizaje convencional fijo era estándar para la época, con un eje rígido montado sobre puntales en V unidos a los largueros inferiores del fuselaje, más un patín de cola carenado en una pequeña aleta ventral . [1] [2]
El D.XVII se presentó el 18 de octubre de 1918 a tiempo para la tercera competición de tipo D celebrada en Adlershof ese mes, pero se consideró que era inferior al Fokker V 29 , otro diseño de ala parasol con motor BMW III. El ala del Roland oscilaba en las curvas y se detenía sin previo aviso a bajas velocidades. [1]
Datos de Green & Swanborough p.340 [1]
Características generales
Armamento
