La clase Zubr , designación soviética Proyecto 1232.2 , (nombre de informe de la OTAN "Pomornik" ) es una clase de aerodeslizador de diseño soviético (LCAC). El nombre "Zubr" es el bisonte europeo en ruso . [5] Esta clase de aerodeslizador militar es, a partir de 2023, el aerodeslizador más grande del mundo, [6] con un desplazamiento estándar a plena carga de 555 toneladas. [2] [7] El aerodeslizador fue diseñado para transportar unidades de asalto anfibio (como infantes de marina y tanques ) desde buques equipados/no equipados a costas no equipadas, así como para transportar y colocar minas navales .
Diez aerodeslizadores de la clase Zubr permanecen en servicio. Hay dos buques en la Armada rusa y cuatro en la Armada griega . [4] En 2009, China realizó un pedido de cuatro buques a Ucrania como parte de un acuerdo por valor de 315 millones de dólares. [8] La empresa de construcción naval Feodosia de Crimea construyó dos versiones actualizadas de los buques , seguidas de dos modelos avanzados del buque de guerra de superficie. [8] [9] En 2023, se construyeron y modernizaron dos más, y ambos cascos se numeraron como 3260 y 3261. [1]
La compra en 2000 del HS Cephalonia (L 180) para la Armada griega marcó la primera vez que se construyó una embarcación naval de diseño soviético para un miembro de la OTAN . [10] [11] [12] [13]
En junio de 2017, Rusia anunció la reanudación de la producción de los buques de la clase Zubr. [14] Los representantes de la industria de construcción naval rusa respondieron poco después afirmando que la producción no podría reanudarse en 2018 y que solo sería posible entre 2019 y 2021, refutando la postura del gobierno. Los representantes citaron la falta de disponibilidad y la incapacidad de producir en masa componentes, en particular motores de turbina de gas y reductores, como los principales obstáculos. [15]
NPO Saturn (ODK GT) y Turboros desarrollaron motores de turbina de gas marinos M70FRU (D090), FR RU, M70FRU2 (DP/DM71) junto con M90FR, M75RU, E70RD8 y Elektrosila, AO Zvezda, Metallist, Samara y otros desarrollaron reductores y engranajes. [16] [17]
Los buques de desembarco de la clase Zubr se desarrollaron en los años 80 y el primer grupo operativo entró en servicio en 1986. Entre 1985 y 1993 y entre 2001 y 2004 se construyeron un total de 15 unidades de esta clase en San Petersburgo y Feodosia. Tras la desaparición de la Unión Soviética, dos de los buques de la clase Zubr fueron desguazados antes de su finalización y tres de la Flota del Mar Negro fueron entregados a Ucrania, que construyó otro buque. A partir de 2001 se construyeron tres nuevos buques para Grecia.
La alta resistencia y flotabilidad se consiguen mediante un pontón rectangular , la parte principal del casco del buque que soporta la carga. La superestructura construida sobre el pontón está dividida en tres compartimentos con dos mamparos longitudinales : un compartimento para material de combate en la sección media equipado con rampas para tanques y secciones exteriores que albergan unidades de propulsión principal y auxiliar, compartimentos de tropas, alojamientos y sistemas de protección NBQ . Para mejorar las condiciones de trabajo en los puestos de combate, los compartimentos de tropas y los alojamientos están equipados con sistemas de aire acondicionado y calefacción, revestimientos de aislamiento acústico y térmico y estructuras hechas de materiales amortiguadores de vibraciones. El buque proporciona condiciones normales para que la tripulación pueda comer y descansar.
El personal está protegido contra los efectos de las armas de destrucción masiva mediante el sellado hermético de las estaciones de combate, los compartimentos de la tripulación y de las tropas, reforzado con máscaras de gas individuales y trajes de protección. El buque también está protegido contra las minas de influencia magnética mediante un sistema activo para compensar los campos magnéticos generados por el buque y los materiales transportados. El puesto de mando central y los compartimentos del dispositivo MS-227 están reforzados con blindaje de aleación.
La lancha de desembarco de clase Zubr tiene un área de carga de 400 metros cuadrados (4.300 pies cuadrados) y una capacidad de combustible de 56 toneladas. [3] Puede transportar tres tanques de batalla principales (hasta 150 toneladas), [8] o diez vehículos blindados con 230 tropas (hasta 131 toneladas), [8] u ocho vehículos blindados de transporte de personal con una masa total de hasta 115 toneladas, u ocho tanques anfibios o hasta 500 tropas (con 360 tropas en el compartimento de carga).
A pleno desplazamiento, el buque es capaz de sortear pendientes de hasta 5 grados en costas no equipadas y paredes verticales de 1,6 m (5 pies 3 pulgadas) de altura. La clase Zubr sigue siendo apta para navegar en condiciones de hasta el estado de la mar 4. El buque tiene una velocidad de crucero de 30 a 40 nudos (56 a 74 km/h; 35 a 46 mph).
Se dice que los modelos posteriores construidos por Ukroboronprom para la República Popular China pueden alcanzar una velocidad máxima de 63 nudos. El alcance de 300 millas náuticas se obtiene a una velocidad de crucero de 55 nudos. [8] Una versión construida bajo licencia de este modelo está en servicio en la Armada del Ejército Popular de Liberación de China, designada como Tipo 958. [18]
Armada rusa (ex Armada soviética ) (2)
Armada griega (2 + 2) [19]
Armada del Ejército Popular de Liberación
