La clase Zubr , designación soviética Proyecto 1232.2 , (nombre de informe de la OTAN "Pomornik" ) es una clase de nave de desembarco con colchón de aire (LCAC) de diseño soviético . El nombre "Zubr" en ruso significa bisonte europeo . [5] Esta clase de aerodeslizador militar es, a partir de 2023, el aerodeslizador más grande del mundo, [6] con un desplazamiento de carga completa estándar de 555 toneladas. [3] [7] El aerodeslizador fue diseñado para transportar por mar unidades de asalto anfibio (como marines y tanques ) desde embarcaciones equipadas/no equipadas hasta costas no equipadas, así como para transportar y plantar minas navales .
Diez aerodeslizadores clase Zubr permanecen en servicio. Hay dos buques en la Armada rusa y cuatro en la Armada helénica . [4] En 2009, China realizó un pedido de cuatro buques de Ucrania como parte de un acuerdo por valor de 315 millones de dólares. [8] La Feodosia Shipbuilding Company de Crimea construyó dos versiones actualizadas de los buques , seguidas de dos modelos avanzados del buque de guerra de superficie. [8] [9] En 2023, se construyeron y modernizaron dos más, y ambos cascos se numeraron como 3260 y 3261. [1]
La compra en 2000 del HS Cefalonia (L 180) para la Armada helénica marcó la primera vez que se construyó un buque naval de diseño soviético para un miembro de la OTAN . [10] [11] [12] [13]
En junio de 2017, Rusia anunció el reinicio de la producción de naves clase Zubr. [14] Representantes de la industria de construcción naval rusa respondieron poco después afirmando que la producción no podría reanudarse en 2018 y que solo sería posible entre 2019 y 2021, refutando la posición del gobierno. Los representantes citaron como principales obstáculos la falta de disponibilidad y la incapacidad de producir en masa componentes, en particular motores de turbina de gas y engranajes reductores. [15]
NPO Saturn (ODK GT) y Turboros desarrollaron motores de turbina de gas marinos M70FRU (D090), FR RU, M70FRU2 (DP/DM71) junto con M90FR, M75RU, E70RD8 y Elektrosila, AO Zvezda, Metallist, Samara y otros desarrollaron redactores y engranajes. [16] [17]
Las lanchas de desembarco de la clase Zubr se desarrollaron en la década de 1980 y el primer grupo operativo entró en servicio en 1986. De 1985 a 1993 y de 2001 y 2004, se instalaron un total de 15 unidades de esta clase en San Petersburgo y Feodosia. Después del fin de la Unión Soviética, dos barcos del astillero fueron desguazados antes de su finalización y tres barcos de la Flota del Mar Negro fueron entregados a Ucrania, que a su vez construyó otro barco. En 2001, se construyeron tres barcos nuevos para Grecia.
Un pontón rectangular , la parte principal del casco del barco que soporta carga, proporciona alta resistencia y flotabilidad . La superestructura construida sobre el pontón se divide en tres compartimentos con dos mamparos longitudinales : un compartimento para material de combate en la sección central equipado con rampas para tanques y secciones exteriores que albergan unidades de propulsión principales y auxiliares, compartimentos para tropas, viviendas y sistemas de protección NBQ . Para mejorar las condiciones de trabajo en los puestos de combate, los compartimentos de tropas y las viviendas están equipados con sistemas de aire acondicionado y calefacción, revestimientos aislantes del sonido y el calor y estructuras de materiales amortiguadores de vibraciones. El barco proporciona condiciones normales para que la tripulación pueda comer y descansar.
El personal está protegido contra los efectos de las armas de destrucción masiva mediante el sellado hermético de los puestos de combate, los compartimentos de la tripulación y las tropas, además de máscaras antigás individuales y trajes de protección. El barco también está protegido de las minas de influencia magnética con un sistema activo para compensar los campos magnéticos generados por el barco y los materiales transportados. El puesto de mando central y los compartimentos del dispositivo MS-227 están reforzados con una armadura de aleación.
La lancha de desembarco clase Zubr tiene un área de carga de 400 metros cuadrados (4300 pies cuadrados) y una capacidad de combustible de 56 toneladas. [2] Puede transportar tres carros de combate principales (hasta 150 toneladas), [8] o diez vehículos blindados con 230 tropas (hasta 131 toneladas), [8] u ocho vehículos blindados de transporte de tropas con una masa total de hasta 115 toneladas, u ocho tanques anfibios o hasta 500 soldados (con 360 soldados en el compartimento de carga).
A pleno desplazamiento, el barco es capaz de sortear pendientes de hasta 5 grados en costas no equipadas y paredes verticales de 1,6 m (5 pies 3 pulgadas) de altura. La clase Zubr permanece en condiciones de navegar en condiciones hasta el estado del mar 4. El barco tiene una velocidad de crucero de 30 a 40 nudos (56 a 74 km / h; 35 a 46 mph).
Se informa que los modelos posteriores construidos por Ukroboronprom para la República Popular China viajan a una velocidad máxima de 63 kt. La autonomía de 300 millas náuticas se obtiene a 55 kt de crucero. [8] Una versión construida con licencia de este modelo está en servicio con la Armada del Ejército Popular de Liberación de China, designada como Tipo 958 . [18]
Armada rusa (ex Armada soviética ) (2)
Armada Helénica (2 + 2) [19]
Armada del Ejército Popular de Liberación
