En 1994, después de que el Partido Liberal volviera al gobierno, el ejército seguía necesitando nuevos vehículos. Como resultado, el ejército se embarcó en el Proyecto de Vehículo Blindado Ligero , que adaptaría partes del Proyecto MRCV y se implementaría de forma gradual para distribuir los costos. Además, se eliminó el requisito de reemplazar a los Bison. La primera fase del proyecto vio la selección del vehículo de reconocimiento LAV II Coyote para reemplazar al Lynx.
General Motors Diesel propuso una variante mejorada de su plataforma 8x8 que incorporaba la torreta y el sistema de armas del Coyote. En agosto de 1995, se anunció que GM Diesel (posteriormente rebautizada como GM Defense y posteriormente adquirida por General Dynamics Land Systems de London, Ontario) había obtenido el contrato para producir el LAV III, que reemplazaría al Grizzly y a una gran parte de los vehículos blindados de transporte de personal M113. [5]
Diseño
Armamento
Una ametralladora M242 Bushmaster está instalada en la torreta de un LAV III, con una ametralladora situada encima de la torreta.
El LAV III está equipado con una torreta para dos hombres, armada con el cañón de cadena M242 Bushmaster de calibre 25 mm y una ametralladora coaxial de 7,62 mm. Una ametralladora más de 5,56 mm o 7,62 mm está posicionada en la parte superior de la torreta. El LAV III también tiene ocho lanzagranadas de 76 mm en dos grupos de cuatro lanzadores colocados a cada lado de la torreta. Los lanzagranadas están destinados a granadas de humo. [6] En 2009, varios LAV III fueron modificados con una estación de armas controlada remotamente Nanuk (RCWS) para proporcionar una mejor protección y aumentar las posibilidades de supervivencia de la tripulación contra dispositivos explosivos improvisados y amenazas de minas antitanque en el campo de batalla. [7]
Movilidad
El LAV III está propulsado por un motor diésel Caterpillar 3126 que desarrolla 350 caballos de fuerza (260 kW) y puede alcanzar velocidades superiores a los 100 kilómetros por hora. [6] El vehículo está equipado con tracción 8x8 y también está equipado con un sistema de inflado de neumáticos central, que le permite adaptarse a diferentes terrenos, incluido el todoterreno . [8] [9] El LAV III está equipado con un moderno sistema de frenos antibloqueo (ABS). A diferencia de las versiones anteriores del LAV, el LAV III no tiene capacidades anfibias .
Un LAV III realizando patrullas montadas avanza por una carretera sin pavimentar en la provincia de Bamiyán .
El LAV III se enfrenta a los mismos problemas que la mayoría de los demás vehículos militares con ruedas. Como todos los vehículos blindados con ruedas, la presión sobre el suelo del LAV III es inherentemente mayor que la de un vehículo con orugas con un peso comparable. Esto se debe a que los neumáticos tendrán menos superficie en contacto con el suelo en comparación con un vehículo con orugas. Una mayor presión sobre el suelo aumenta la probabilidad de hundirse en terrenos blandos, como barro, nieve y arena, lo que hace que el vehículo se quede atascado. La menor presión sobre el suelo y la mejor tracción que ofrecen los vehículos con orugas también les dan una ventaja sobre vehículos como el LAV III a la hora de sortear pendientes, trincheras y otros obstáculos.
El LAV III puede compensar en cierta medida estos efectos desinflando ligeramente sus neumáticos, lo que significa que la superficie en contacto con el suelo aumenta y la presión sobre el suelo se reduce ligeramente.
Sin embargo, las ruedas ofrecen varias ventajas sobre los vehículos con orugas, como un menor mantenimiento tanto del vehículo como de la infraestructura vial, un movimiento más silencioso para mejorar el sigilo, una mayor velocidad en terrenos en buen estado y una mayor distancia al suelo. Las tripulaciones de vehículos con ruedas también tienen más probabilidades de sobrevivir a ataques con minas o artefactos explosivos improvisados que las tripulaciones de un vehículo con orugas con un blindaje similar.
La torreta del LAV III le otorga al vehículo un centro de gravedad más alto que el previsto inicialmente, lo que ha generado preocupación por la posibilidad de que el vehículo vuelque en terrenos irregulares.
Si bien se han registrado varios vuelcos (alrededor de 16), [10] se encontró que la causa más común era un terreno inestable, específicamente arcenes que cedían inesperadamente debajo del vehículo. [11] El equilibrio de peso del LAV III se tiene en cuenta durante la capacitación del conductor, lo que mitiga en gran medida las posibilidades de un vuelco.
Protección
El blindaje básico del LAV III, que cubre el Acuerdo de Normalización STANAG 4569 nivel III, que proporciona protección total contra proyectiles de pequeño calibre 7,62 × 51 mm de la OTAN . Se puede añadir un blindaje de aplicación cerámica ( MEXAS ), que protege contra proyectiles de gran calibre 14,5 × 114 mm desde 500 metros. En diciembre de 2008, el Gobierno de Canadá adjudicó a EODC Engineering, Developing and Licensing Inc. contratos por valor de 81,5 millones de dólares canadienses para proporcionar kits de blindaje complementario, módulos y repuestos para sus vehículos blindados de transporte de personal con ruedas LAV III. [12] [13] Este kit de blindaje está destinado a proporcionar una mayor protección contra dispositivos explosivos improvisados (IED) , penetradores formados explosivamente y proyectiles perforantes de calibre 30 mm . [2] [12] [14] [15] [16] El LAV III también puede equiparse con una armadura de jaula , que proporciona protección contra cargas huecas . El LAV III está equipado con un sistema de filtración nuclear, biológica y química (NBC) acompañado de un detector químico GID-3 y sistemas de detector de radiación AN/VDR-2. [17] El LAV III fue diseñado para producir una estructura muy baja y muy compacta para minimizar las firmas de radar e IR. El LAV III también utiliza filtros absorbentes de calor para proporcionar protección temporal contra imágenes térmicas (TIS) , intensificadores de imagen y cámaras infrarrojas (IR) . General Dynamics está en proceso de integrar el LAV III con un sistema de protección activa [18] basado en el sistema israelí Trophy . [19]
Miras y sensores del LAV III en la parte superior de su torreta.
La mayoría de las bajas canadienses en Afganistán se produjeron durante una patrulla a bordo de un LAV III. [20] Esto se puede explicar por el hecho de que el LAV III es el transporte blindado de personal canadiense más utilizado en el teatro de operaciones, y simplemente representa una asociación normal entre el uso y la probabilidad de encontrar una mina o un dispositivo explosivo improvisado. [21] El LAV III ofrece una protección comparable o mejor que la mayoría de los demás transportes de infantería utilizados en Afganistán. En un esfuerzo por mejorar la protección como resultado de las experiencias en Afganistán , las futuras actualizaciones del LAV III probablemente incluirán una mejor protección contra minas y artefactos explosivos improvisados. [22]
Monumentos
El LAV III está equipado con un sistema de imágenes térmicas ópticas diurnas (TIS) y un intensificador de imágenes de tercera generación (II) . El LAV III está equipado con un sistema de navegación táctica (TacNav) para ayudar en las tareas de navegación y localización de objetivos. El LAV III está equipado con un monitor LCD conectado directamente a las cámaras externas del vehículo, proporcionando imágenes en tiempo real del campo de batalla para los pasajeros. [6]
Historial de servicio
El LAV III y versiones relacionadas se han utilizado en lo siguiente:
En mayo de 2009, se desplegaron dos NZLAV para apoyar a la policía durante los tiroteos de Napier . Protegieron a la policía especializada mientras recuperaban el cuerpo de un oficial de policía fallecido fuera de la residencia del agresor. En noviembre de 2009, se anunció que se desplegarían tres NZLAV para ayudar a las operaciones del NZSAS en Afganistán y que se los blindó. [23] En 2011, estos tres LAV se trasladaron a Bamiyán para apoyar al equipo de reconstrucción provincial allí, ya que ya no eran necesarios en Kabul debido a la reducción del número de SAS. También se enviaron cinco LAV adicionales a Bamiyán. Uno de ellos fue dañado más tarde por una bomba al costado del camino. Todos estos LAV fueron devueltos a Nueva Zelanda en noviembre de 2013.
En 2011, después del terremoto de Christchurch , se desplegaron vehículos LAV del Campamento Burnham para ayudar a la policía a proteger el centro de la ciudad durante la noche.
En marzo de 2016, se desplegaron dos vehículos blindados para ayudar a levantar el asedio cerca de Kawerau, en la Bahía de Plenty, después de que cuatro policías recibieran disparos y resultaran gravemente heridos. [24]
Originalmente 105 NZLAV, incluidos 95 vehículos de movilidad de infantería (IMV), 7 vehículos ligeros de obstáculos (LOB) y 3 vehículos de recuperación (LAV-R).
En 2003, las fuerzas armadas de Nueva Zelanda compraron 105 LAV (vehículos blindados ligeros) de Canadá, de los cuales 102 eran vehículos estándar (LOB es un NZLAV estándar con una cuchilla excavadora adjunta) y 3 fueron rediseñados para recuperación.
En 2010, el gobierno dijo que estudiaría la posibilidad de vender 35 LAV, alrededor de un tercio de la flota, por ser excedentes de las necesidades. [25] En 2012, se pusieron a la venta 20 NZLAV y en 2019 esta cantidad se elevó a 30. [26]
El 20 de abril de 2022, la Fuerza de Defensa de Nueva Zelanda (NZDF) anunció que había vendido 22 NZLAV a la Armada de Chile. Después de la venta a Chile, la NZDF todavía tenía 8 NZLAV en su inventario para la venta. Un NZLAV ha sido dado de baja tras sufrir daños en Afganistán y otro NZLAV se está utilizando en Canadá (país de origen del NZLAV) como vehículo de prueba. 73 NZLAV siguen en servicio con la NZDF en abril de 2022. [26]
Vehículo de puesto de mando (CPV): LAV III estándar equipado para funciones de puesto de mando.
Ingeniero LAV (ELAV) – LAV III equipado con una hoja topadora y otros equipos de ingeniería. [27]
Vehículo de movilidad de infantería (IMV): vehículo NZLAV estándar utilizado en funciones de caballería, reconocimiento y observación avanzada.
Cuchilla ligera para obstáculos (LOB): un vehículo blindado de transporte de material inerte NZLAV equipado con una cuchilla pequeña para realizar pequeños trabajos de tierra y limpiar obstáculos.
Recuperación (LAV-R): vehículo NZLAV equipado con un cabrestante TR200 y un anclaje de tierra para operaciones de recuperación.
En octubre de 2011, GDLS-Canadá recibió un contrato para actualizar 409 de los 651 vehículos blindados LAV III del servicio al estándar LAV 6. Se ordenaron cuatro variantes: un vehículo de transporte de sección de infantería, un puesto de mando, un puesto de observación y un vehículo de ingenieros. [28] Se esperaba que la actualización extendiera la vida útil del vehículo hasta 2035. [29] En febrero de 2017, el servicio otorgó a GDLS-Canadá un contrato de $ 404 millones para actualizar 141 LAV III más. [30] En agosto de 2019, GDLS-Canadá recibió un acuerdo de cuatro años por $ 3 mil millones para construir 360 variantes de vehículos blindados de apoyo de combate. El primero de ellos salió de la línea de ensamblaje en mayo de 2021. [29]
Operadores
Un mapa con los operadores del LAV III marcados en azul.
Cuerpo de Infantería de Marina de Chile – 22 NZLAV. [35] Entregas completadas en julio de 2023 bajo contrato con la Corporación Comercial Canadiense (CCC), variante adquirida IMV (vehículos de movilidad de infantería). [36]
24 APC ordenados en 2012 [37] El 27 de diciembre de 2012, el Ejército colombiano seleccionó el LAV III para equipar a sus unidades de infantería mecanizada. Los vehículos están bajo pedido de General Dynamics Land Systems para reemplazar parcialmente sus M113 y reemplazar gradualmente al EE-11 Urutu . Estarán armados con el Samson RWS con ametralladoras Browning M2 o cañones de 25 o 30 mm. [38] El contrato se firmó oficialmente el 10 de enero de 2013 para el pedido de 24 vehículos por valor de $ 65,3 millones. Tendrán el diseño de doble casco en V y blindaje adicional para brindar protección contra explosiones de minas, IED y otras amenazas. Las entregas se completarán en mayo de 2014. [39] Colombia estaba considerando ordenar entre 9 y 12 vehículos más. [40]
Nueva ZelandaUn LAV III del ejército de Nueva Zelanda en exhibición.
Ejército de Nueva Zelanda : 73 NZLAV en servicio [43] Se compraron 105 LAV III (95 vehículos de movilidad de infantería, 7 vehículos de movilidad de infantería estándar LOB con cuchilla ligera para obstáculos, 3 LAV-R de recuperación). Entre los 32 que no están en servicio, 22 fueron vendidos a la Armada de Chile, 1 se perdió tras sufrir daños en Afganistán, 1 se utilizó en Canadá como vehículo de prueba y 8 están disponibles para la venta. [44]
Ejército de EE. UU .: El ejército de EE. UU. opera un Stryker derivado del LAV III , encargado a General Dynamics Land Systems Canada en 2000, con una entrega de 4.466 unidades completada en 2014.
Monumento LAV de la Carretera de los Héroes de Durham en Bowmanville, Ontario : un LAV III retirado del ejército canadiense ubicado en Clarington Fields. [46]
El Memorial de Repatriación de Afganistán en Trenton, Ontario: un LAV III retirado del ejército canadiense, fue inaugurado en 2016. [47]
El monumento LAV III en el Seaforth Armoury en Vancouver, inaugurado en 2017. [48]
El monumento LAV III en la Armería VCMC del Teniente Coronel Harcus Strachan dedicado a Fort Garry Horse y a 38 veteranos del CER de la Guerra de Afganistán.
El monumento LAV III del Regimiento de Columbia Británica (DCO) en Shiloh Hill, Mission, Columbia Británica, se inauguró en 2019 para conmemorar la Misión Canadiense de 2001 a 2014 en Afganistán. Asociación del Regimiento de Columbia Británica (DCO): página de inicio y boletín informativo.
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Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre LAV III .
Sitio web de GDLS Canada LAV III Archivado el 23 de febrero de 2022 en Wayback Machine .
Especificaciones del LAV III del ejército canadiense
Nueva Zelanda
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