La carretera estatal 74 de Luisiana ( LA 74 ) es una carretera estatal ubicada en el sureste de Luisiana . Recorre 10,67 millas (17,17 km) en dirección este-oeste desde la LA 75 en St. Gabriel hasta la carretera estadounidense 61 (US 61) al norte de Gonzales .
Gran parte de la LA 74 atraviesa una serie de nuevas subdivisiones residenciales que surgen del área metropolitana de Baton Rouge . La ruta es aproximadamente paralela a la LA 30 en toda su distancia. La LA 30 y la LA 74 terminan en extremos opuestos de Gonzales y ninguna de las dos autopistas llega directamente al centro de la ciudad. Sin embargo, la LA 30 brinda acceso a la Interestatal 10 (I-10), que conecta con Baton Rouge y Nueva Orleans , mientras que la LA 74 no lo hace.
Desde el oeste, la LA 74 comienza en una intersección con la LA 75 en St. Gabriel , una pequeña ciudad en el este de la parroquia de Iberville . La LA 75 sigue el dique de la orilla este del río Misisipi , en dirección a Carville por el sur y conecta con el ferry de Plaquemine a través de Sunshine por el norte. La LA 74 avanza hacia el este y cruza las vías del Canadian National Railway (CN) a nivel. Inmediatamente después, se cruza con la LA 30 , que se conecta con Baton Rouge por el norte. La LA 30 también es paralela a la LA 74 hacia Gonzales y proporciona acceso a la I-10 . [2] [3] [4]
La LA 74 avanza hacia el este a través de una estrecha franja de desarrollo residencial y, después de 1,1 millas (1,8 km), pasa por la entrada del Centro Correccional Elayn Hunt , la segunda prisión más grande del estado. 0,6 millas (0,97 km) más tarde, los alrededores cambian abruptamente a una zona deshabitada y densamente arbolada. Al mismo tiempo, la LA 74 gira hacia el sureste y continúa durante 1,6 millas (2,6 km) antes de cruzarse con la LA 3115 , que corre junto a las instalaciones petroquímicas entre la LA 30 y el río Misisipi. Inmediatamente después, la LA 74 sale de los límites de la ciudad de St. Gabriel, cruzando simultáneamente desde la parroquia de Iberville hacia la parroquia de Ascension . [2] [3] [4]
En Ascension Parish, la LA 74 hace una ligera pendiente hacia el sur antes de retomar su rumbo hacia el este en una intersección con la LA 928 (Bluff Road). Aquí, la LA 74 comienza a atravesar una sucesión de pequeñas subdivisiones residenciales en un área no incorporada conocida como Dutchtown . A 1,3 millas (2,1 km) al este de la LA 928, la LA 74 llega al cruce principal de Dutchtown, una intersección con la LA 73 ( Old Jefferson Highway ). La señalización dirige a los automovilistas hacia el norte por la LA 73 para llegar al cruce más cercano con la I-10. Después de 0,7 millas (1,1 km), la LA 74 cruza la I-10 sin intersectarla. [2] [4] [5]
Al este de la I-10, el desarrollo residencial se vuelve un poco más disperso. 1,8 millas (2,9 km) después del paso elevado, la LA 74 se cruza con la LA 938 (Coon Trap Road), que zigzaguea en dirección sureste hacia el centro de Gonzales. 0,6 millas (0,97 km) más tarde, la LA 74 gira hacia el noreste y cruza las vías del Kansas City Southern Railway (KCS). Poco después, la ruta termina en una intersección con la US 61 ( Airline Highway ) en un punto justo al norte de Gonzales. La US 61 corre paralela a la I-10 entre Baton Rouge al noroeste y Nueva Orleans al sureste. [2] [4] [5]
La ruta está clasificada por el Departamento de Transporte y Desarrollo de Luisiana (La DOTD) como un colector rural menor desde el término occidental hasta LA 30, un colector urbano desde LA 30 hasta LA 73 y una arteria urbana menor desde LA 73 hasta el término oriental. [1] El volumen de tráfico diario promedio en 2013 se informa como 4.900 vehículos dentro de St. Gabriel, aumentando a 11.800 entre los límites de la ciudad y LA 73. El recuento de tráfico luego disminuye a 9.600 y finalmente a 7.900 al este de LA 938. [1] [2] El límite de velocidad publicado es de 30 mph (50 km/h) dentro de la sección poblada de St. Gabriel, aumentando a 55 mph (90 km/h) hasta el paso elevado de la I-10, después de lo cual se reduce ligeramente a 50 mph (80 km/h) para el resto de la ruta. [2] La LA 74 es una autopista indivisa de dos carriles en toda su extensión. [2]
En el sistema original de carreteras de Luisiana en uso entre 1921 y 1955, la moderna LA 74 era parte de cuatro carreteras estatales independientes. La Ruta Estatal 179 seguía la ruta desde el término occidental hasta la LA 928, donde giraba hacia el norte hacia Prairieville. [6] [7] La Ruta Estatal 760 actuaba como un conector corto desde allí hasta la actual LA 73, donde la Ruta Estatal 525 retomaba la ruta y continuaba hacia el centro de Gonzales a través de la actual LA 938. [7] Las tres rutas anteriores fueron designadas por la legislatura estatal entre 1928 y 1930. [8] [9] El segmento corto más oriental de la actual LA 74 que continúa hacia el este desde la LA 938 hasta la US 61 se construyó a principios de la década de 1940 y el departamento de carreteras del estado lo designó como Ruta Estatal C-1551. [7]
La LA 74 se creó en la renumeración de las carreteras de Luisiana de 1955 , [10] uno de cuyos principales objetivos era reducir la cantidad de designaciones de carreteras entre dos puntos.
La 74—Desde un cruce con La 30 en o cerca de St. Gabriel a través o cerca de Dutchtown hasta un cruce con La-US 61 en o cerca de Gonzales.
— Descripción de la ruta legislativa de 1955 [10]
Con la renumeración, la carretera existente entre St. Gabriel y Gonzales, una carretera continua sin curvas, ahora seguía un único número de ruta. La ruta de LA 74 ha permanecido igual hasta el día de hoy, aunque el término occidental era originalmente un cruce con LA 30, que seguía River Road a través de St. Gabriel. [3] [5] [11] [12] A mediados de la década de 1960, LA 30 se trasladó a su alineación actual junto a las vías del ferrocarril Illinois Central (ahora Canadian National). Luego, LA 75 se extendió a través del río Mississippi a través del ferry Plaquemine para cubrir la antigua ruta de LA 30, convirtiéndose en el nuevo término occidental de LA 74. [13] [14]
El Departamento de Transporte de los Estados Unidos (DOTD) está actualmente involucrado en un programa que tiene como objetivo transferir alrededor de 5.000 millas (8.000 km) de carreteras estatales a los gobiernos locales durante los próximos años. [15] En virtud de este plan de "adecuación" del sistema de carreteras estatales, se propone eliminar prácticamente toda la ruta de LA 74, ya que no cumple una función importante de viaje interurbano. Solo se conservarán los 0,3 millas (0,48 km) occidentales de la ruta como conector entre LA 75 y LA 30. [16] [17]
