En 1941, las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos encargaron cuatro Taylorcraft D con la designación YO-57 . Fueron evaluados en el verano de 1941 durante maniobras en Luisiana y Texas , donde fueron utilizados con fines de apoyo, como transporte ligero y mensajería. El general Innis P. Swift , comandante de la 1.ª División de Caballería , acuñó el nombre de "saltamontes" después de presenciar un aterrizaje accidentado. [1] Esto dio lugar a una orden de producción con la designación O-57 Grasshopper . En marzo de 1942, la designación se cambió a L-2 Grasshopper .
En la Segunda Guerra Mundial, las Fuerzas Terrestres del Ejército comenzaron a utilizar el L-2 y otros aviones de enlace de la misma manera que se utilizó el globo de observación en Francia durante la Primera Guerra Mundial : detectar concentraciones de tropas y suministros enemigas y dirigir fuego de artillería contra ellas. También se utilizó para tareas de enlace (comunicación) y transporte y reconocimiento de corto alcance que requerían aviones capaces de aterrizar y despegar desde carreteras, campos abiertos y pistas de aterrizaje preparadas apresuradamente. El L-2 se utilizó principalmente en una función de entrenamiento dentro de los Estados Unidos y pocos fueron desplegados en el extranjero. [2]
Después de la guerra, varios L-2 se convirtieron para uso civil y son operados por propietarios de pilotos privados en los Estados Unidos como Modelo DCO-65. Varios todavía están en condiciones de volar en 2021.
La serie L-2 cumple con los estándares para aviones deportivos ligeros (aparte del L-2M, que tiene un peso bruto nominal de cinco libras por encima del límite de 1,320 libras), por lo que puede ser pilotado por pilotos que posean el Certificado de Piloto Deportivo .
Variantes
YO-57
Versión militar del Taylorcraft Model D, cuatro para evaluación con un YO-170-3 de 65 hp y asientos en tándem, más tarde se convirtió en O-57 y luego en L-2.
O-57
Versión de producción con cambios menores y motor O-170-3 de 65 hp y asientos en tándem, 20 construidos, redesignado L-2 en 1942.
O-57A
O-57 con cabina modificada y radios militares y un asiento de observador que podía mirar hacia atrás, 336 construidos, redesignado L-2A
L-2
O-57 redesignado en 1942, se construyeron 50 más.
L-2A
O-57A redesignado en 1942, se construyeron 140 más.
L-2B
L-2A con modificaciones para detección de artillería con motor Continental A65-8 de 65 hp y asientos en tándem, 490 construidos.
L-2C
13 Taylorcraft Modelo DC65 con asientos en tándem, incorporados al servicio militar.
L-2D
Un modelo Taylorcraft DL65 con asientos en tándem, incorporado al servicio militar.
L-2E
Dos Taylorcaft Modelo DF65 impresionados con un Franklin 4AC-176-B2 de 65 hp y asientos en tándem en el servicio militar.
L-2F
Siete impresionaron Taylorcraft Modelo BL65 con asientos uno al lado del otro y un motor O-145-B1 de 65 hp, uno originalmente designado UC-95.
L-2G
Dos impresionados Taylorcraft Modelo BF con asientos uno al lado del otro y un motor Franklin 4AC-150-50 de 50 hp.
L-2H
Nueve impresionaron al modelo BC12-65 de Taylorcraft con asientos uno al lado del otro y un motor Continental A65-7 de 65 hp.
L-2J
Cinco impresionados Taylorcraft Modelo BL12-65 con asientos uno al lado del otro y un motor O-145-B1 de 65 hp.
L-2K
Cuatro impresionados Taylorcraft Modelo BF12-65 con asientos uno al lado del otro y un motor Franklin 4AC-176-B2 de 65 hp.
L-2L
Taylorcraft modelo BF60 de una sola impresión con asientos uno al lado del otro y un motor Franklin 4AC-171 de 60 hp.
L-2M
L-2A con capós de motor ajustados, spoilers de ala y asientos en tándem, 900 construidos.
TG-6
Variante de planeador de entrenamiento de tres asientos modelo ST.100 con área de aletas ampliada, spoilers de ala y un tren de aterrizaje más simple, 250 construidos.
43-26104 – L-2M en exhibición estática en el Museo de Aviación de Alaska en Anchorage, Alaska.
L-2 en exhibición en el Museo del Aire de Fargo, en Fargo, Dakota del Norte.
Especificaciones (Taylorcraft L-2A)
Dibujo lineal de 3 vistas del Taylorcraft L-2 Grasshopper
Datos de las instrucciones de operación de vuelo de los pilotos, aviones modelo L-2, L-2A, L-2B y L-2M del ejército, TO No. 01-135DA-1, 1944 y The Taylorcraft Story, 1992
^ * Graff, Cory (2003). Disparo al infierno: las historias y fotografías de los pájaros de guerra devastados por la Segunda Guerra Mundial . St. Paul, MN: MBI Publishing Co. ISBN 0-7603-1609-0.
^ Raines, Edgar F. (2000) Ojos de artillería: los orígenes de la aviación moderna del ejército estadounidense en la Segunda Guerra Mundial; Imprenta del Gobierno; ISBN 9780160503436
^ Ordway y Wakeford 1960, pág. 180.
^ Moulin, Jacques. "Les Taylorcraft L-2 de la Marine française". Les avions de la guerre d'Algérie . 2013. Consultado el 31 de octubre de 2020.
^ "Saltamontes Taylorcraft L-2M". Museo Pima del Aire y el Espacio . Consultado el 3 de noviembre de 2020 .
^ "Saltamontes Taylorcraft L-2M". Museo Aeroespacial de California . Archivado desde el original el 17 de abril de 2016 . Consultado el 3 de noviembre de 2020 .
^ "Saltamontes Taylorcraft L-2M". Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . 17 de abril de 2015 . Consultado el 3 de noviembre de 2020 .
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^ ab Instrucciones de operación de vuelo para pilotos, aviones modelo L-2, L-2A, L-2B y L-2M del ejército, TO No. 01-135DA-1 1944, p. 5.
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Bibliografía
Instrucciones de operación de vuelo para pilotos, aviones modelo L-2, L-2A, L-2B y L-2M del ejército, TO No. 01-135DA-1 . Wright-Patterson AFB, Ohio: Fuerzas Aéreas del Ejército de EE. UU. 1944.
Mirar, Chet (1992). La historia de Taylorcraft . Norman, OK: Publicación de Three Peaks.
Ordway, Federico Ira; Ronald C. Wakeford (1960). Guía internacional de misiles y naves espaciales . Nueva York: McGraw-Hill. COMO EN B000MAEGVC.
Con cariño, Terry M. (2001). L-Birds: aviones de enlace de combate estadounidenses de la Segunda Guerra Mundial . New Brighton, MN: Flying Books International.
enlaces externos
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Taylorcraft L-2 Grasshopper .
Página L-2 en el Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos
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