L'Oiseau Bleu (o el Oiseau Bleu ) era un tren expreso internacional que unía Amberes con París . El tren lleva el nombre de la obra L'Oiseau Bleu como homenaje a su autor, elpremio Nobel belga Maurice Maeterlinck . [1]
El Oiseau Bleu comenzó como un tren de lujo operado por la Compagnie Internationale des Wagons-Lits como su segundo servicio Pullman entre Bélgica y Francia . [2]
Calendario de 1929: [3]
Debido a las buenas cifras de carga, el servicio se amplió a Ámsterdam el 15 de mayo de 1935, [4] convirtiendo al Oiseau Bleu en el "espejo" de la Étoile du Nord . El estallido de la Segunda Guerra Mundial interrumpió el servicio. El 1 de junio de 1947 se reinició el servicio de trenes en el tramo París-Bruselas, [5] transportando dos vagones desde y hacia Amberes y Ámsterdam. Sin embargo, al menos en 1949, los autocares directos a puntos al norte de Bruselas habían sido descontinuados y el Oiseau Bleu -también llamado Blue Bird Express durante esa época- volvía a operar sólo de Bruselas a París y de regreso, con vuelos de primera y segunda clase. Coches pullman . [6]
El 2 de junio de 1957, el Oiseau Bleu fue uno de los servicios iniciales al inicio de la red Trans Europ Express (TEE). Hasta el 31 de mayo de 1964, el Oiseau Bleu formaba parte del servicio TEE conjunto holandés-suizo proporcionado por trenes de unidades múltiples diésel tipo RAm . Los ferrocarriles holandeses y suizos programaron el uso de cada tren TEE en un ciclo de cinco días: [7]
Día 1 Zúrich-Ámsterdam (TEE Edelweiss ), Día 2 Ámsterdam-París (TEE Étoile du Nord ) por la mañana y París-Bruselas (TEE Oiseau Bleu ) por la tarde, Día 3 Bruselas – París (TEE Oiseau Bleu ) por la mañana y París–Ámsterdam (TEE Étoile du Nord ) por la tarde, Día 4 Ámsterdam–Zúrich (TEE Edelweiss ), Día 5 mantenimiento en Zúrich.
El 31 de mayo de 1964, los trenes RAm fueron retirados de la ruta PBA (París-Bruselas-Ámsterdam) y el tren pasó a ser arrastrado por locomotoras. Sin embargo, los vagones de clase Inox-PBA previstos para su uso en el Oiseau Bleu no estuvieron disponibles hasta el 2 de agosto de 1964, por lo que durante dos meses el tren funcionó con vagones franceses normales de primera clase y un vagón restaurante Wagon-Lits, y luego se convirtió. a los autocares Inox-PBA, [8] que incluían el servicio de comidas Wagon-Lits directamente en los asientos de los pasajeros. [9] El Oiseau Bleu operado por los ferrocarriles franceses y belgas permaneció en servicio hasta la reorganización de 1984. El 3 de junio de 1984, el Oiseau Bleu fue discontinuado. [10]
Calendario de 1971: [11]
