COSCO Shipping Development Co., Ltd. , estilizada como COSCO SHIPPING Development, es una empresa de servicios financieros con sede en Shanghai , China .
Se conocía como China Shipping Container Lines (CSCL) y era una de las compañías navieras más grandes del mundo. Abandonó el negocio de transporte de contenedores y cambió su nombre a COSCO SHIPPING Development debido a la fusión COSCO-China Shipping en 2016. [1] Como CSCL, la compañía ocupó el puesto 1503 en la edición de 2012 de Forbes Global 2000. [ 2]
En 1997, el gobierno chino fundó China Shipping Group como empresa estatal . Ese mismo año, se fundó China Shipping Container Lines Co. Ltd (CSCL) en Shanghái como subsidiaria de China Shipping Group.
Después de que China se uniera a la OMC en 2001, CSCL creció rápidamente, desempeñando un papel importante en el apoyo al avance económico de China y al comercio internacional. Con el apoyo continuo del gobierno chino, la participación de mercado global de TEU de CSCL aumentó un 126% entre 2000 y 2006, convirtiéndose en el segundo transportista de contenedores de más rápido crecimiento en el mundo. En 2004, CSCL se convirtió en la décima línea de contenedores oceánicos más grande del mundo en términos de capacidad de TEU, y en 2007, se convirtió en la sexta más grande del mundo. [3] En 2005, CSCL fue nombrada la "Compañía de línea de contenedores más rentable del mundo" por la revista American Shipper. En 2007 y nuevamente en 2008, la Autoridad Portuaria de Long Beach le otorgó a CSCL el "Honor de Protección Ambiental". En 2009, CSCL fue premiada como "Mejor Transportista Anual" por Michaels Stores . [4] [5]
En China, CSCL tenía compañías de transporte internas, un patio de contenedores y la compañía hacía escala en 12 puertos marítimos chinos y varios puertos fluviales. La compañía poseía activos en docenas de países. A lo largo de los años, CSCL desarrolló una gran red intermodal en los EE. UU. al contratar compañías de transporte y todos los ferrocarriles estadounidenses más importantes . En mayo de 2001, CSCL, Marine Terminal Corporation y BNSF Railway anunciaron un servicio de tren en el muelle dos veces por semana para entregar contenedores de China Shipping desde el puerto de Los Ángeles a Chicago , Illinois. [6]
CSCL salió a bolsa por primera vez en 2004 en la Bolsa de Valores de Hong Kong , emitiendo 2.420 millones de acciones. CSCL hizo otra IPO en 2007 en la Bolsa de Valores de Shanghái . Los primeros éxitos de CSCL se atribuyeron al liderazgo del capitán Li Kelin . En 2006, después de que Kelin se jubilara, Li Shaode, que tenía 40 años de experiencia en la industria naviera, fue nombrado presidente de CSCL. Shaode, junto con otros miembros veteranos del equipo de liderazgo, continuó la tradición de éxito de CSCL. A medida que China se convertía cada vez más en la fábrica del mundo, CSCL desempeñó un papel importante en el transporte de exportaciones de bienes de consumo e importaciones de material reciclado de países desarrollados.
El 1 de julio de 2013, CSCL suspendió todos sus servicios en Irán debido a las sanciones estadounidenses . [7] En 2014, CSCL junto con CMA CGM y United Arab Shipping formaron la Ocean Three Alliance, un acuerdo comercial para compartir el espacio de los buques. [8] En diciembre de 2014, CSCL bautizó al CSCL Globe de 19.100 TEU , el buque portacontenedores más grande del mundo en ese momento. Para mayo de 2014, el perfil de servicio de China Shipping Container Line consistía en 40 rutas que incluían rutas transpacíficas, transatlánticas, Asia-Europa, Asia-África e intra-Asia y una flota de 148 buques portacontenedores con un total de 656.000 TEU. [9]
En febrero de 2016, la empresa matriz de CSCL, China Shipping Group, completó una fusión con COSCO Group para formar COSCO SHIPPING Group . Los activos de CSCL se transfirieron a la rama de transporte de contenedores de COSCO Group, COSCO Container Lines. [10] Los accionistas de CSCL aprobaron la adquisición del 100% de Florens Container Lease, la subsidiaria de arrendamiento de contenedores de COSCO Group y Dong Fang International Investment, la subsidiaria de arrendamiento de contenedores de China Shipping Group. [11] Los accionistas de CSCL también aprobaron la adquisición de la subsidiaria de arrendamiento de barcos de China Shipping Group, Oriental Fleet International Ltd. Como resultado, CSCL pasó a llamarse COSCO SHIPPING Development Co. y se convirtió en una sociedad de cartera para el negocio de arrendamiento de contenedores y barcos de COSCO SHIPPING.
La empresa ofrece servicios de arrendamiento de contenedores y barcos, fabricación de contenedores, corretaje de seguros marítimos y gestión de riesgos para compañías de transporte marítimo. [12]
COSCO SHIPPING Development es propietaria de Florens Asset Management, uno de los principales arrendadores de contenedores de transporte intermodal del mundo. En marzo de 2020, la flota de contenedores de Florens constaba de 3,65 millones de TEU. Florens alquila contenedores secos, frigoríficos, contenedores de techo abierto y plataformas planas en contratos de arrendamiento a corto y largo plazo. Florens Asset Management se fundó en 1987 y anteriormente era una subsidiaria de propiedad absoluta de COSCO Group. Florens también incorpora la flota de contenedores de Dong Fang International Asset Management, que era propiedad de China Shipping Group.
El 14 de agosto de 2017, el buque portacontenedores CSCL Jupiter encalló cerca de Bath, Países Bajos, poco después de partir del puerto de Amberes con destino a Hamburgo , Alemania . El encallamiento provocó la suspensión de todo el tráfico marítimo hacia y desde el puerto. [13] Tras la exitosa operación de reflotación, el buque fue conducido al puerto de Amberes, donde se sometió a una inspección. [14]
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