Aerolínea desaparecida con sede en Buenos Aires, Argentina (1977-2003)
Líneas Aéreas Privadas Argentinas (en inglés: Private Argentina Air Lines ), más conocida por el acrónimo LAPA (y conocida como ARG Argentina Línea Privada y AIRG de 2001 a 2002), fue una aerolínea con sede en Buenos Aires , Argentina. En su apogeo, la aerolínea operaba servicios internacionales a Estados Unidos y Uruguay , así como una extensa red doméstica dentro de Argentina. Además, la compañía también operaba servicios chárter. Los vuelos nacionales y regionales se operaban desde el Aeroparque Jorge Newbery del centro de la ciudad , mientras que un servicio internacional a Atlanta se operaba desde el Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini . LAPA fue la primera aerolínea en romper un mercado monopólico controlado por Aerolíneas Argentinas y su empresa hermana Austral Líneas Aéreas , ofreciendo precios competitivos.
Cesó sus operaciones en abril de 2003 tras declararse en quiebra . [3]
Historia
La aerolínea fue fundada en 1977, inicialmente destinada a brindar servicios internos dentro de la Provincia de Buenos Aires . [4] En mayo de 1978, fue autorizada a operar servicios chárter a ciudades de las Américas, [4] y los servicios regulares comenzaron al año siguiente. [5] Para julio de 1980 , el accionista mayoritario de la compañía era Claudio Zichy-Thyssen; la flota comprendía tres YS-11A y un Piper Cheyenne que trabajaban en una red nacional de pasajeros y carga que prestaba servicios a Concordia , el aeropuerto de Ezeiza , Gualeguaychú , La Plata , Necochea , Olavarría , Paraná , Pehuajó , San Nicolás y Tres Arroyos . [4] Gustavo Deutsch adquirió la compañía en 1984, cuando contaba con una red compuesta por dos rutas nacionales servidas con un solo avión de hélice . [6] ( 1980-07 )
En enero de 1987, la aerolínea se convirtió en el primer operador sudamericano del Saab 340. [ 5] La aerolínea comenzó un período de gran crecimiento en 1993 cuando obtuvo permisos para volar a Bariloche , Córdoba , Iguazú y Mar del Plata . Un año después, la red de rutas incluía 17 destinos, atendidos con tres aeronaves. [7] En marzo de 1995 , LAPA tenía 60 empleados; la flota consistía en un Beech B-58 Baron , un Beech King Air 500 , dos Boeing 737 y dos Saab 340 que trabajaban en rutas a Bariloche , Colonia , Córdoba, Iguazú, Mar del Plata, Mendoza , Montevideo y Villa Gessel . [8] LAPA se convirtió en operador del Boeing 757 en septiembre de 1995 cuando tomó posesión de su primer avión del tipo. [9] A fines de 1996, LAPA tenía una participación del 30% del mercado doméstico . [7] ( 1995-03 )
Cambio de titularidad y nombre
Boeing 737-200 LV-YXB con librea ARG
El 27 de septiembre de 2001 la aerolínea cambió su nombre a ARG Argentina Línea Privada luego de la adquisición de la compañía por Eduardo Eurnekian . [10] : 89 Los aviones fueron pintados con una nueva librea , mostrando el acrónimo ARG en ambos lados del fuselaje. Esta situación provocó un problema con el nombre de la aerolínea, ya que ARG es el código de aerolínea ICAO para Aerolíneas Argentinas. A mediados de 2002, el nombre de la aerolínea fue cambiado a AIRG . [10] : 90 La aerolínea boliviana AeroSur y cuatro inversores argentinos adquirieron la aerolínea el 29 de agosto de 2002, [10] : 90 y el nombre original LAPA fue restaurado. [10] : 90 [11]
Caída y cese de operaciones
La empresa se declaró en quiebra en mayo de 2001 y cesó sus operaciones en abril de 2003, después de que los arrendadores embargaran tres de sus cinco aeronaves. [12]
Destinos
La aerolínea tuvo su apogeo luego de la desregulación del mercado aéreo argentino en 1994; [13] operaba una extensa red doméstica, así como servicios internacionales a Atlanta, Montevideo y Punta del Este .
Antes de su quiebra en abril de 2003, los aviones más modernos de la flota, como los flamantes Boeing 737-700 , Boeing 757-200 y un solo Boeing 767-300ER con el que la compañía volaba la ruta Buenos Aires-Atlanta, fueron devueltos gradualmente a sus arrendadores a lo largo de 2001 y 2002, ya que sus contratos de arrendamiento resultaron demasiado costosos. Cuando LAPA cesó sus operaciones en abril de 2003, sólo tres de sus cinco Boeing 737-200 Advanced restantes estaban operativos.
La compañía operó las siguientes aeronaves a lo largo de su historia: [17]
31 de agosto de 1999: El vuelo 3142 , un Boeing 737-200C , [21] matrícula LV-WRZ, [21] que operaba un servicio regular de pasajeros Buenos Aires-Córdoba, se estrelló durante el despegue del Aeroparque Jorge Newbery tras no poder despegar. [22] Incapaz de detenerse, el avión se salió de la pista, chocó contra la valla perimetral a una velocidad superior a los 250 kilómetros por hora (130 nudos; 160 mph), chocó contra un automóvil al cruzar una avenida, chocó contra un muro y maquinaria pesada de construcción, se detuvo en un campo de golf y estalló en llamas menos de un minuto después. [23] De los 103 ocupantes del avión, 63 murieron en el accidente, más dos víctimas en tierra. [21] El accidente sigue siendo el tercero más mortal en la historia de la aviación argentina, detrás del vuelo 644 de Aerolíneas Argentinas y el vuelo 2553 de Austral Líneas Aéreas .
^ "Dos muertos al estrellarse un avión en Nordelta". Buenos Aires Herald . 14 de septiembre de 2014. Archivado desde el original el 14 de septiembre de 2014.
^ ab "Quién era Gustavo Andrés Deutsch, el ex dueño de LAPA que murió en una tragedia aérea en Nordelta" [¿Quién era Gustavo Andrés Deutsch, el ex dueño de LAPA que murió en Nordelta en una tragedia aérea?]. La Nación (en español). 14 de septiembre de 2014. Archivado desde el original el 14 de septiembre de 2014.
^ El 20 de abril de 2003 LAPA decretó su quiebra y canceló todos sus vuelos en Radio Perfil
^ abcdefghijklmn «Directorio mundial de aerolíneas – Líneas Aéreas Privadas Argentinas (Lapa)». Flight International . 118 (3716): 327. 26 de julio de 1980. ISSN 0015-3710. Archivado desde el original el 22 de octubre de 2013.
^ abc «World Airline Directory – Lineas Aéreas Privadas Argentinas (LAPA)». Flight International : 90. 26 de marzo de 1988 . Consultado el 29 de abril de 2011 .
^ Goodman, Joshua (25 de diciembre de 2000). «South by Southwest». Forbes . Archivado desde el original el 29 de noviembre de 2013.
^ ab De Paola, Ernesto (26 de diciembre de 1996). "LAPA tiene el 30% del cabotaje" [LAPA tiene el 30% del mercado interno]. La Nación (en español). Archivado desde el original el 30 de diciembre de 2013.
^ "Directorio mundial de aerolíneas – Líneas Aéreas Privadas Argentinas (LAPA)". Flight International . 147 (4464): 75. 22 de marzo de 1995. ISSN 0015-3710. Archivado desde el original el 31 de diciembre de 2013.
^ "LAPA adquiere el primer 757". Flightglobal . Flight International . 11 de octubre de 1995. Archivado desde el original el 4 de septiembre de 2017.
^ abcdefghijklmnopqrstu vwxy «Directorio: aerolíneas del mundo | LAPA – LINEAS AÉREAS PRIVADAS ARGENTINAS». Flight International : 89–90. 25 de marzo de 2003. Consultado el 29 de abril de 2011 .
^ Flores, Jackson (10 de septiembre de 2002). «La compra de AIRG permite el enlace con Aerosur». Flightglobal . Río de Janeiro. Flight International . Archivado desde el original el 23 de enero de 2013.
^ "LAPA espera las elecciones". Flightglobal . Flight International . 13 de mayo de 2003. Archivado desde el original el 4 de noviembre de 2012.
^ "Orgullo de Argentina". Flightglobal . Airline Business . 1 de octubre de 1995. Archivado desde el original el 18 de octubre de 2015. En 1994, la desregulación interna permitió a Lapa un crecimiento explosivo de cuatro rutas en 1993 a 20 rutas a mediados de 1995.
^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac ad ae af "Directorio de aerolíneas del mundo | LAPA – Líneas Aéreas Privadas Argentinas". Flight International : 90. 21 de marzo de 2000 . Consultado el 29 de abril de 2011 .
^ "Rutas". Flightglobal . Flight International . 3 de abril de 2001. Archivado desde el original el 4 de noviembre de 2012. La aerolínea argentina LAPA abandonará su servicio Buenos Aires-Atlanta con Boeing 767-300ER el 1 de abril a favor de un código compartido en el vuelo diario Boeing MD-11 de Delta Air Lines entre las dos ciudades. Las dos aerolíneas están negociando una alianza de carga.
^ "Una empresa que creció y ganó mercado" [Una empresa que creció y ganó participación de mercado] (en español). La Nación . 1 de septiembre de 1999. Archivado desde el original el 18 de octubre de 2015.
^ "SubFlotas para: LAPA". Banco de datos de AeroTransport . 26 de febrero de 2012. Consultado el 26 de febrero de 2012 .
^ ab Norris, Guy (22 de febrero de 2000). «Argentina's LAPA plans Fleet Expansion». Buenos Aires: Flightglobal . Flight International . Archivado desde el original el 4 de septiembre de 2017.
^ Fotografía de un Embraer EMB 110 de LAPA [ enlace roto ]
^ "Los programas internacionales toman forma" (PDF) . Flight International : 1296. 12 de noviembre de 1983. Consultado el 4 de abril de 2012. Líneas Aéreas [ sic ] Privadas Argentinas (Lapa) ha ordenado el ATR42 para reemplazar sus dos Shorts 330 en el papel de transporte interurbano...
^ abc Descripción del accidente del LV-WRZ en la Red de Seguridad Aérea . Consultado el 29 de abril de 2011.
^ "Nuevas preguntas sobre el accidente de LAPA". Flightglobal.com . 15 de septiembre de 1999. Archivado desde el original el 30 de julio de 2012. Consultado el 4 de abril de 2012 .
^ "Desastre aéreo en Aeroparque: 63 muertos; hay sobrevivientes" [Desastre aéreo en Aeroparque: 63 muertos; hay supervivientes]. La Nación (en español). 1 de septiembre de 1999. Archivado desde el original el 29 de septiembre de 2012 . Consultado el 4 de abril de 2012 .
Enlaces externos
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Líneas Aéreas Privadas Argentinas .
.jpg/1280px-ARG_-_Linea_Privada_Argentina_Boeing_737-200;_LV-YXB@AEP,_February_2003_(8480834158).jpg)
.jpg/1280px-Boeing_737-204C_-_LAPA_-_LV-WRZ_(1998).jpg)
