La línea Yunoyama (湯の山線, Yunoyama-sen ) es una línea ferroviaria de la compañía ferroviaria privada japonesa Kintetsu Railway , que conecta la estación Kintetsu-Yokkaichi ( Yokkaichi , prefectura de Mie ) y la estación Yunoyama-Onsen ( Komono , prefectura de Mie) en Japón .
La línea se conecta con la línea Nagoya y la línea Utsube del ferrocarril Yokkaichi Asunarou en la estación Kintetsu-Yokkaichi.
La línea Yunoyama fue originalmente concebida y construida por Yokkaichi Railway (四日市鉄道, Yokkaichi Tetsudō ) en la década de 1910. Se construyó con el propósito de proporcionar acceso en la ciudad de Yokkaichi y proporcionar a los turistas acceso al área de Yunoyama . La línea se completó en 1913 y en 1916 se agregó una extensión desde el origen de la línea, Kintetsu-Yokkaichi (en ese momento llamada estación Suwa y ubicada ligeramente al este), hasta JR Yokkaichi . Sin embargo, esta extensión tuvo una vida relativamente corta como parte de la línea Yunoyama, ya que se vendió a Ise Electric Railway ( Iseden ) en 1927, que la utilizó para la extensión de su línea principal desde Yokkaichi a Kuwana . Esto convirtió a la estación Suwa, un centro entre tres ferrocarriles privados y la estación más grande de Yokkaichi, en el origen nuevamente. Originalmente, las máquinas de vapor funcionaban en las vías; En la década de 1920 la línea fue electrificada , siguiendo la tendencia de muchos ferrocarriles de la zona.
La propiedad de la línea ha cambiado. Yokkaichi Railway creó la línea. Fue absorbida por Mie Railway ( Santetsu ) en 1931, que construyó y operó la cercana línea Utsube que también se originó en la estación de Suwa en ese momento. Luego, en 1944, Santetsu, con otras seis compañías, se fusionó para formar Mie Transport ( Sanco ). Veinte años después, el departamento ferroviario de Sanco se escindió para convertirse en una compañía separada llamada Mie Electric Railway ( Sanden ). Esta organización duró poco, ya que fue comprada por el gigante ferroviario Kinki Nippon Railway ( Kintetsu ) al año siguiente, y así, en 1965, la línea pasó a tener su nombre y propiedad actuales.
En 1954, el inicio de la ruta recibió un importante desvío a manos de Sanco, el propietario. La línea de Nagoya sufría muchas curvas cerradas en su camino a través de Yokkaichi hasta la estación de Suwa. Kintetsu desarrolló un plan para enderezar la línea, así como para ampliar la estación de Suwa, que se trasladaría aproximadamente un kilómetro al oeste. La construcción comenzó en 1952 y tardó unos años en completarse. De acuerdo con este plan, Sanco modificó sus propios ferrocarriles del área de Yokkaichi en 1956 para utilizar la nueva ubicación de la estación de Suwa, que pasó a llamarse estación Kintetsu-Yokkaichi. Desde la estación de Nakagawara, se cerró la vía que iba a la antigua estación de Suwa y se construyó una nueva vía hasta Kintetsu-Yokkaichi. Después de que se completó esta nueva sección, la línea Yunoyama se originó en la parte de la estación Kintetsu-Yokkaichi donde todavía se origina la línea Utsube hoy en día; las dos líneas tenían el mismo ancho de vía en ese momento y se conectaban directamente entre sí.
Unos 10 años después, en 1964, cuando Sanden se hizo cargo del ferrocarril, se llevaron a cabo más mejoras a pesar de que Sanden solo fue propietario de la línea durante aproximadamente un año. Yokkaichi Railway construyó la línea con un ancho de vía especialmente estrecho de 762 mm ( 2 pies 6 pulgadas ). Con el objetivo de lograr una conexión directa con la línea Kintetsu Nagoya, se modificaron las especificaciones técnicas de la línea para que coincidieran con las de la línea Nagoya; el ancho de vía de la línea Yunoyama se amplió a 1435 mm ( 4 pies 8 pulgadas).+1 ⁄ 2 pulgada) de ancho de vía estándar y elvoltajese aumentó a 1500 V. Estos cambios cortaron la conexión directa con la línea Utsube, sin embargo, la conexión directa con la línea Nagoya, una importante línea ferroviaria principal, se consideró más beneficiosa.
Cuando Kintetsu adquirió la línea al año siguiente, fue relativamente sencillo unir las dos líneas y pronto comenzó a ofrecer un servicio exprés limitado directamente desde Uehommachi en Osaka y Nagoya a Yunoyama, con el objetivo de atraer turistas al onsen y al cercano monte Gozaisho . Este servicio se ofreció durante más de 30 años, pero se interrumpió en 1998 debido a la falta de pasajeros. Los trenes exprés limitados que se originaban en Kintetsu-Yokkaichi continuaron recorriendo la longitud de la línea Yunoyama durante algunos años más, pero este servicio finalizó en 2004. La línea Yunoyama es notable porque es la única de las muchas líneas secundarias pequeñas de Kintetsu que ha ofrecido un servicio exprés limitado.
Local (普通futsū )
Para Yokkaichi
Para Yunoyama OnsenEl servicio expreso limitado en la línea Yunoyama finalizó en 2004.
El servicio exprés limitado directo desde y hacia Nagoya se reanudará temporalmente los fines de semana y días festivos a fines de julio y principios de agosto de 2008 en conmemoración del 50º aniversario del teleférico de Gozaisho , así como del 40º aniversario del Parque Nacional de Suzuka. Estos trenes circularán una vez al día en cada dirección. [1] Los trenes exprés limitados de la línea Yunoyama irán desde Kintetsu-Yokkaichi hasta Yunoyama-Onsen sin paradas.