El Museo del Tranvía de Minnesota (MSM) es un museo de transporte que opera dos líneas de tranvía patrimoniales en Minneapolis, Minnesota , y el suburbio occidental de Excelsior .
El museo fue creado como resultado de la reestructuración del Museo de Transporte de Minnesota (MTM) durante el invierno de 2004-2005. El MTM fue fundado en 1962 para restaurar un tranvía , el Twin City Rapid Transit Company No. 1300, que había sido operado por la TCRT hasta que las últimas líneas de tranvía fueron abandonadas a favor de los autobuses en 1954. Con el tiempo, el museo se diversificó para incluir trenes a vapor y diésel , autobuses, barcos de vapor y edificios asociados, documentos y fotografías.
Cuando se reestructuró el MTM durante el invierno de 2004 y 2005, se creó el Museo del Tranvía de Minnesota, que asumió la propiedad y las responsabilidades operativas de las dos líneas de tranvía. El Museo del Lago Minnetonka también se creó como resultado de la división y asumió la propiedad y las responsabilidades operativas del restaurado Steamboat Minnehaha , que fue construido por TCRT en 1906. [1]
El Museo del Tranvía de Minnesota cuenta ahora con cinco tranvías en funcionamiento, tres de la flota de TCRT y dos de la Duluth Street Railway Company. Un tranvía de Winona, Minnesota, se encuentra actualmente en restauración, mientras que un tranvía de Fargo-Moorhead Birney y un vagón interurbano de Mesaba Railway esperan su restauración.
En 1971, el MTM inició las operaciones en la línea de tranvía Como-Harriet, una línea de tranvía histórica en Minneapolis, Minnesota . La línea, de más de una milla de longitud, corre a lo largo del derecho de paso original del tranvía TCRT entre el lago Harriet y el lago Calhoun y está abierta al público. Se utilizan tres tranvías restaurados que antes utilizaba TCRT y el museo ha construido una réplica de la estación de 1900 en la intersección de Queen Ave y 42nd Street.
La línea de tranvía Excelsior comenzó a funcionar en 1999 en el suburbio oeste de Excelsior, cerca del lago Minnetonka , utilizando la línea 78 de Duluth Street Railway Company, transferida desde la línea Como-Harriet del museo. La línea TCRT n.° 1239 se unió a la n.° 78 en 2004. La línea opera en el antiguo derecho de paso de Minneapolis and Saint Louis Railway, que ahora utiliza la Autoridad ferroviaria regional del condado de Hennepin como sendero para bicicletas. Todos los viajes incluyen un recorrido por el Excelsior Carbarn, donde actualmente se está restaurando la línea n.° 10 de Winona y se almacena la línea n.° 10 de Mesaba a la espera de su restauración.
El tranvía n.º 78 de la Duluth Street Railway Company, que volvió a funcionar en 1991 tras siete años de restauración, es el más antiguo del museo, ya que fue construido por la LaClede Car Company de Saint Louis (Missouri) en 1893. El tranvía, que se retiró del servicio en 1911, es uno de los tranvías en funcionamiento más antiguos del país. Se trata de un tranvía eléctrico de primera generación que se parece a los tranvías tirados por caballos a los que sustituyó. Ha estado funcionando en la línea de tranvías Excelsior desde 1999.
El DSR 265 fue construido en Twin Cities por TCRT como el n.° 1791, pero fue vendido a Duluth al año siguiente. Funcionó allí hasta que el sistema de tranvías de Duluth fue abandonado en 1939. Luego, el vagón fue vendido y convertido en una cabaña de verano en Solon Springs, Wisconsin, un destino que no era inusual para los viejos tranvías de madera que lograron evitar ser destruidos cuando se suspendieron las líneas de tranvías. Se había quitado el interior, por lo que piezas importantes como los vagones de ferrocarril, el cableado eléctrico y otras partes tuvieron que ser rescatadas de otros tranvías viejos o construidas desde cero.
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