Lurline fue un barco de vapor que operó entre 1878 y 1930 en los ríos Columbia y Willamette . Lurline fue un ejemplo clásico del tipo de barco de vapor del río Columbia.
Lurline fue lanzado el 30 de septiembre de 1878 por Jacob Kamm , quien junto con John C. Ainsworth había diseñado y construido los primeros barcos de rueda de popa [2] en el Noroeste, Jennie Clark y Carrie Ladd , casi un cuarto de siglo antes.
El capitán James T. Gray se hizo cargo del Lurline y lo manejó en la ruta de Vancouver durante los primeros diez años de su carrera. Durante la temporada de verano, hacía un viaje por semana en el tráfico marítimo y, ocasionalmente, remolcaba barcos, compitiendo con los vapores de la Oregon Railway & Navigation Company . Se dice que la competencia del Lurline le costó a la Oregon Railway & Navigation Company más de medio millón de dólares. En 1889, esa compañía lo alquiló y, al mando del capitán Pillsbury, operó en la ruta Cascade hasta 1892, cuando Kamm comenzó de nuevo a realizar viajes regulares a Astoria. Entre sus muchos capitanes se encontraba Charles T. Kamm, hijo de su diseñador. [3]
El Lurline fue utilizado para transportar a algunos de los 3.000 excursionistas que se reunieron para presenciar el recorrido de Hassalo por las cascadas del Columbia el sábado 26 de mayo de 1888, haciendo el trayecto desde Portland en compañía de otro famoso barco de vapor, el RR Thompson , y el Lurline también había embarcado a una banda del ejército procedente del cuartel de Vancouver . El corresponsal del Oregonian del domingo describió el viaje río arriba en ese día histórico:
A las ocho en punto, el RR Thompson dio el silbato de salida, soltó amarras y comenzó a descender el río, dejando al Lurline para que se quedara un rato en el muelle para recoger a los que llegaban un poco tarde. Sin embargo, el Lurline no se detuvo mucho tiempo, sino que pronto llegó a toda máquina tras el Thompson. ... La banda militar tocó alegres melodías, lo que le dio un interés adicional a la ocasión e hizo que el tiempo pasara rápidamente. ... Menos de una hora de navegación llevó al barco a Vancouver. Aquí algunos excursionistas más se unieron a la multitud. Unos minutos después de las nueve, el Thompson giró su proa hacia el gran desfiladero del Columbia. Poco después de salir de Vancouver, el Lurline se acercó, con los colores ondeando alegremente al viento. Los dos vapores fueron amarrados juntos y avanzaron varias millas uno al lado del otro. Al ver que podían ganar más tiempo por separado, los vapores fueron soltados y cada uno avanzó a toda máquina, manteniéndose la mayor parte del tiempo a una distancia fácil de llamar. En los dos barcos había un total de 1.500 personas. [4]
Lurline sirvió durante más de 50 años, un tiempo muy largo para un barco de vapor de madera. En años posteriores pasó a ser propiedad de Harkins Transportation Company de Portland, Oregón.
El 9 de noviembre de 1894, el Lurline , al mando del capitán James T. Gray, chocó con el barco de vapor Sarah Dixon , al mando del capitán George M. Shaver, en una espesa niebla cerca de Kalama , Washington . Los daños a ambos barcos fueron menores, 50 dólares para el Lurline y 150 dólares para el Sarah Dixon. Aun así, tras una audiencia el 10 de diciembre de 1894, ambos capitanes, que eran destacados navegantes de vapor, fueron declarados culpables de violar las reglas de navegación, y sus licencias fueron suspendidas durante siete días. [5]
Lurline fue reconstruido varias veces y sobrevivió a ser embestido y hundido en Rainier, Oregon , el 21 de noviembre de 1906, por la goleta de vapor Cascade . [6] [7] Lurline nunca adquirió la reputación de un barco rápido como el Bailey Gatzert , pero de todos modos prestó un servicio valioso:
El Lurline y el Undine de la Harkins Transportation Company permitieron que los vehículos de carreras como el TJ Potter , el Telephone y el Bailey Gatzert marcaran el ritmo de la ruta fluvial entre Portland y Astoria. Avanzaban a un ritmo más lento, hacían paradas más frecuentes y eran los favoritos de los aldeanos y granjeros aislados a lo largo del camino. [7]
El Lurline fue desmantelado en 1930 aproximadamente. Sus obras superiores todavía estaban en buenas condiciones a pesar de haber sido construido unos 52 años antes. Las cabinas y otras estructuras sobre la cubierta fueron trasladadas a un nuevo buque, el LP Hosford con motor diésel , que todavía estaba en funcionamiento en 1966. [6]
En 1983, un nuevo barco de vapor con motor diésel construido para fines turísticos recibió el nombre de Lurdine (una unión de Lurline y Undine ) como homenaje a esos dos barcos del pasado. Sin embargo, Lurdine cambió su nombre a Rose menos de dos años después, tras un cambio de propietario y ubicación.
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