La North Shore Line [1] [2] es una línea ferroviaria que sirve a North Shore en Sydney , Nueva Gales del Sur , Australia . La línea North Shore se extiende desde la estación central de Sydney a través del extremo occidental de City Circle , a través del puente del puerto de Sydney y a través del área de North Shore hasta Hornsby , donde se une a la línea Main North . Los servicios de la línea son proporcionados principalmente por la T1 North Shore & Western Line y la T9 Northern Line , con algunos servicios a Wyong durante las horas pico.
Ya en 1874 se soñaba con un ferrocarril en la costa norte. Ese año, se presentó una petición para una línea desde Pearce's Corner ( Wahroonga ) hasta el puerto de Sydney. Cuando se acercaron a un lugareño, dijo: "Si viviera tan viejo como Matusalén, nunca vería un ferrocarril". En 1875, se formó un comité en el hotel Greengate ( Killara ). [ cita necesaria ] El Departamento de Obras Públicas se opuso, diciendo que "entonces o ahora, la línea iría de la nada a ninguna parte". En 1879, los topógrafos demostraron que era práctica una línea entre Pearce's Corner y Blue's Point. [ cita necesaria ] En septiembre de ese año, los registros de esa encuesta fueron destruidos en el incendio del Garden Palace . Ese año, Sir Henry Parkes intentó ganar votos en St Leonards defendiendo una línea de ferrocarril y un puente Harbour . Hubo mucha controversia sobre dónde debería terminar la línea y no siguió adelante. En 1884, se propuso construir una nueva línea hasta Falcon Street ( Crows Nest ) y se convocaron licitaciones, pero los primeros licitadores aceptados, Morton y Hardy, se retiraron y, finalmente, se canceló la licitación de E. Pritchard and Co. aceptado y la línea terminó en la actual estación St. Leonards. [ cita necesaria ]
Terminada en mayo de 1889, la North Shore Line se inauguró el 1 de enero de 1890 como una vía única entre Hornsby y St Leonards . No se brindó ningún servicio dominical hasta que la línea se extendió hasta la costa del puerto de Sydney en Milsons Point el 1 de mayo de 1893. [ cita necesaria ] El transporte entre esta estación original de Milsons Point y el centro de Sydney se realizaba en ferry.
Mientras tanto, proseguían la agitación y los preparativos para la extensión de la línea hasta el puerto, y en un debate parlamentario el Sr. Bruce Smith, Ministro de Obras Públicas, afirmó: "La costa norte estaba especialmente adaptada para el establecimiento de nuevos suburbios. ya que el clima era excepcionalmente favorable, y si sólo se dispusiera de medios de comunicación, una gran población surgiría allí ". [ cita necesaria ] El Sr. Dibbs (luego Sir George) dudaba de su valor comercial, dijo que el trabajo era una farsa y sería una farsa y un fracaso. El Comité Parlamentario Permanente de Obras Públicas en 1889 no informó favorablemente sobre el plan de ampliación a Milson's Point, pero en 1890 se aprobó un plan modificado. Las licitaciones para la construcción de Milson's Point se concedieron en abril de 1891 a O. McMaster, pero la línea no se abrió hasta el 1 de mayo de 1893. Un pasajero del primer tren desde Point dice que los que estaban a bordo encendieron cerillas en el túnel de Lavender Bay. , y se celebró un banquete en una carpa en Turramurra, donde ahora se encuentra Hillview. [ cita necesaria ]
Se construyeron nuevas estaciones intermedias en Waitara (20 de mayo de 1895), Warrawee (1 de agosto de 1900), Killara (10 de julio de 1899) y Artarmon (6 de julio de 1898). Ya en 1901 se llamó a una estación para Beechworth Road ( Pymble ), pero el comisionado de ferrocarriles de la época dijo que "el movimiento es un poco prematuro" y nunca se construyó. La mayor parte de la línea North Shore se duplicó entre 1900 y 1909. En 1927, la línea se convirtió a funcionamiento eléctrico utilizando un suministro aéreo de CC de 1500 voltios. [ cita necesaria ]
Las obras de construcción del Puente del Puerto de Sídney requirieron el truncamiento del extremo sur desde Milsons Point hasta Lavender Bay .
Cuando se inauguró el Puente del puerto de Sydney el 19 de marzo de 1932, entró en funcionamiento una nueva estación Milsons Point (en el acceso al puente) y la línea North Shore se extendió a través de ella y sobre el Puente del puerto de Sydney para conectar con las líneas de metro del centro de Sydney. El resultado es que los dos extremos de la North Shore Line se conectan con el sistema ferroviario de Sydney en Central y Hornsby.
Después de 1932, la estación original de Lavender Bay se convirtió en un depósito de almacenamiento para trenes eléctricos, y la línea que conectaba Lavender Bay con la línea North Shore se redujo a una vía única. Esta línea se une a la actual línea North Shore en la estación Waverton .
En 2009, se añadió una segunda conexión a la línea Main Northern con la apertura de la línea ferroviaria de Epping a Chatswood . Esta línea de conexión fue eliminada e incorporada al Metro de Sydney en 2019.
La North Shore Line es ahora una importante arteria de cercanías entre North Shore y el centro de Sydney . En los primeros años, las estaciones Old Milsons Point , Bay Road , St Leonards , Chatswood , Lindfield , Gordon , Pymble , Turramurra , Wahroonga y Hornsby tenían depósitos de mercancías. Todos los astilleros, excepto St Leonards , Chatswood y Hornsby , habían desaparecido a mediados del siglo XX, y los tres últimos no sobrevivieron hasta finales del siglo XX.
La línea North Shore comienza oficialmente en Central, con un cruce con la línea Main Suburban al sur de Flying Junctions. La línea pasa por Central y luego pasa al metro a lo largo de City Circle, con estaciones en Town Hall y Wynyard. Hay un cruce al norte de Wynyard que permite que los trenes en dirección sur terminen cuando hay obras en las vías en City Circle. Después de Wynyard, la línea emerge en el lado occidental del Puente del Puerto de Sydney. Al otro lado del puente está la estación Milsons Point. La línea continúa una corta distancia hasta la estación North Sydney, que tiene 4 andenes. Las dos vías exteriores son para servicios directos, mientras que las dos vías interiores son líneas circulares para la terminación de trenes. [3]
Después de North Sydney, la línea serpentea a través de la parte baja de North Shore de Sydney, pasando por las estaciones Waverton, Wollstonecraft, St Leonards y Artamon. En Waverton se encuentra el pequeño cruce con la línea Lavender Bay, que proporciona acceso a Lavender Bay/North Sydney Sidings. Este tramo de línea también tiene la curva más cerrada de la red suburbana de Sydney, en Wollstonecraft de 10 cadenas (200 m). [4] En Chatswood, hay 4 plataformas, las dos interiores utilizadas por Sydney Metro Northwest y anteriormente para ingresar al enlace ferroviario de Epping a Chatswood. [3]
La línea continúa por la región de North Shore, con estaciones en Roseville, Lindfield, Killara, Gordon, Pymble, Turramurra, Warrawee, Wahroonga y Waitara. Lindfield tiene una plataforma de bahía adicional en el centro, que se utiliza para terminar los trenes desde el sur. Existe una disposición similar en Gordon, donde la plataforma central está conectada a una línea circular que puede terminar trenes en ambas direcciones. Después de Waitara, la línea continúa hasta Hornsby, donde hay un cruce con la Main Northern Line y el Centro de mantenimiento de Hornsby . [3]
