La línea de la Sexta Avenida era una línea de transporte público en Manhattan , Nueva York, que recorría principalmente la Sexta Avenida desde el Bajo Manhattan hasta Central Park . Originalmente era una línea de tranvía y luego una ruta de autobús , pero fue absorbida por la ruta de autobús M5 , que reemplazó a la línea Broadway , como su dirección norte.
La línea de la Sexta Avenida comienza en South Ferry y corre hacia el norte por State Street y luego hacia el oeste por Battery Place. Luego gira a la derecha por Greenwich Street . Greenwich Street cambia de nombre a Trinity Place y luego a Church Street . Luego gira a la izquierda por la Sexta Avenida, también conocida como Avenida de las Américas. Sigue por la Sexta Avenida hasta su final en Central Park South (West 59th Street ).
La línea de la Quinta y Sexta Avenidas (M5/M55) sigue la misma ruta que la antigua línea de la Sexta Avenida. [1]
El ferrocarril de la Sexta Avenida abrió la línea desde Chambers Street y West Broadway hacia el norte a lo largo de West Broadway, Canal Street , Varick Street, Carmine Street y Sexta Avenida hasta la calle 43 (pronto calle 44) el 11 de agosto de 1852; [2] el ferrocarril de la Octava Avenida comenzó a utilizar las vías a lo largo y al sur de Canal Street el 30 de agosto. [3] En 1853, se extendió hacia el sur a lo largo de West Broadway hasta el nuevo depósito en Barclay Street, y se agregó un ramal en Canal Street al este hasta Broadway . El 7 de octubre de 1853, se agregaron vías en Church Street, Chambers Street y Barclay Street para formar un bucle. [4] La concesión otorgada a los ferrocarriles de la Sexta y Octava Avenida especificaba que llegarían hasta Broadway y Vesey Street ; [5] esta extensión, en las calles Church y Vesey, se inauguró en 1865. [6]
Las extensiones hacia el norte se abrieron hasta la calle 49 en marzo de 1856 y hasta la calle 59 en 1865. Más tarde, los automóviles se extendieron hacia el oeste por la calle 59 y hacia el norte por Columbus Avenue , Broadway y Amsterdam Avenue hasta el Alto Manhattan , y se agregó una rama (la línea de ferry de la Sexta Avenida) a través de la línea Metropolitan Crosstown , a lo largo de Watts Street y West Street hasta el ferry de Desbrosses Street.
En 1935, el último año completo de funcionamiento, la línea de la Sexta Avenida, ahora gestionada por la New York Railways Company , iba desde la calle 4 hasta la calle 59. La tarifa, como en todas las líneas de tranvía de la época, era de 5 centavos, y los transbordos costaban 2 centavos adicionales. [7]
Los autobuses fueron sustituidos por tranvías por la New York City Omnibus Corporation (que lo numeró 5) el 3 de marzo de 1936. Cuando la Sexta Avenida entre las calles 34 y 59, Broadway entre la calle 34 y Columbus Circle, y la Séptima Avenida entre Times Square y la calle 59 se convirtieron en calles de un solo sentido el 10 de marzo de 1957, la ruta en dirección sur del 5 desde la calle 59 hasta la calle 34 fue desviada a la Séptima Avenida y luego a Broadway antes de volver a unirse a la Sexta Avenida. [8] Después de otra serie de conversiones de un solo sentido el 3 de junio de 1962, el 5 en dirección sur en el bajo Manhattan fue desviado a West Broadway entre las calles Lispenard y Vesey . [9] Después de que el resto de la Sexta Avenida debajo de la Calle 34, y Broadway entre las calles 34 y 23 y entre las calles 14 y Canal , se convirtieran en calles de un solo sentido el 10 de noviembre de 1963, el 5 se suspendió y se absorbió en el autobús 6 de NYCO (que reemplazó a la Línea Broadway ), que fue redirigida en gran parte sobre la antigua Línea de la Sexta Avenida en dirección norte. [10]