La línea férrea Narayanganj-Laksam es una propuesta de ferrocarril de doble ancho de vía de 90 km de longitud . Se construirá bajo la supervisión del Ministerio de Ferrocarriles del Gobierno de Bangladesh. La línea conectará directamente Dacca con Chittagong a través de Narayanganj , Munshiganj y el distrito de Comilla .
El ferrocarril estatal de Dacca inauguró el ferrocarril de ancho de vía de 144 kilómetros (89 millas) de largo desde Narayanganj a Mymensingh a través de Dacca en 1884-1885. Esta línea estaba destinada principalmente a la recolección de yute y su posterior envío a Calcuta , entonces conocida como Calcuta. [2] [3] [4] [5] En respuesta a la demanda de los plantadores de té de Assam de un enlace ferroviario con el puerto de Chittagong , Assam Bengal Railway comenzó la construcción de una vía férrea en el lado oriental de Bengala en 1891. Una vía de 150 kilómetros de largo (93 millas) entre Chittagong y Comilla se abrió al tráfico en 1895. En un esfuerzo por unir esta línea que corre en la orilla oriental del Meghna con el sistema ferroviario en la orilla occidental del río, la línea Tongi-Akhaura surgió entre 1910 y 1914. [3] [6] [7]
Para viajar a Chittagong en tren desde Dacca, hay que pasar por las líneas ferroviarias de Narayanganj–Bahadurabad Ghat , Tongi–Bhairab–Akhaura y Akhaura–Laksam–Chittagong , por lo que la distancia de Dacca a Chittagong en tren es de 324 km. Se necesitan al menos 6 horas para viajar de Dacca a Chittagong por la ruta existente. [8] Por ello, se planeó construir una línea de cuerda dos años antes de la independencia de Bangladesh para reducir la distancia de esta ruta. Según la encuesta realizada según el plan, se reveló que si se construye una línea de cuerda planificada de Dacca a Laksam, la distancia entre Dacca y Chittagong en tren se reducirá en 214 km. El gobierno de Pakistán había presupuestado 26 millones de rupias (equivalentes a 1.323 millones de rupias o 4,6 millones de dólares estadounidenses en 2021) para la construcción de la línea de cuerda propuesta. Pero debido al comienzo de la guerra de liberación de Bangladesh y otros problemas, este proyecto no pudo implementarse. [9]
Cinco años después de la liberación del país, se preparó un estudio de tráfico de la línea de cuerda. En ese estudio se propusieron dos rutas para la línea de cuerda. La longitud de la primera ruta propuesta era de 110 km y la longitud de la segunda ruta era de 90 km. El gobierno de Bangladesh presupuestó ৳27,638 crore para su construcción. [9] El gobierno realizó un estudio de viabilidad para la línea de cuerda en la década de 1980, pero el proyecto se estancó después del Levantamiento de Masas de 1990 en Bangladesh . [10] Luego, el Comité de Formulación de Reformas de Reorganización Ferroviaria formado durante el Primer Ministerio Hasina recomendó una asignación de ৳ 900 crore (equivalente a ৳ 43 mil millones o US$360 millones en 2023) para la línea de cuerda en el año financiero 1998-1999. [9] Durante el segundo ministerio de Khaleda en 2006, el gobierno encargó a SM AMEC International Private Limited que realizara otro estudio para la línea de cuerdas. En ese estudio, su presupuesto se fijó en ৳25.800 (equivalente a ৳82.890 en 2023). [8]
En 2015, Mujibul Haque Mujib , entonces ministro de ferrocarriles del país, anunció la construcción de una nueva línea desde la estación de tren de Narayanganj hasta la estación de tren de Comilla a través de Daudkandi en el distrito de Comilla en lugar de la ruta previamente programada para la línea de cuerda, que estaba programada para comenzar el año siguiente pero no comenzó. [11] En 2018, el Ministerio de la Tercera Hasina comenzó a trabajar en los planes para construir el ferrocarril de alta velocidad Dacca-Chittagong en la ruta propuesta de la línea de cuerda, que fue criticada por los expertos en transporte. Pero considerando el costo exorbitante, el proyecto fue archivado y se inició un nuevo estudio de viabilidad con énfasis en la línea de cuerda. [12] [8] El 25 de septiembre de 2021, la ministra de Ferrocarriles, Md. Nurul Islam Sujon, prometió un nuevo plan para construir la línea de cuerda, que reducirá la distancia ferroviaria de Dacca a Chittagong en 70 km. [13] El 11 de enero de 2023, el Comité de Adquisiciones Públicas del Gabinete dio permiso al Ministerio de Ferrocarriles para realizar un estudio de viabilidad y un diseño detallado del proyecto de construcción de la línea de cuerdas. [14]