La Línea Shimizukō (清水港線, Shimizukō-sen , literalmente "Línea del Puerto de Shimizu") era una línea ferroviaria japonesa en Shimizu-ku, Shizuoka , operada por los Ferrocarriles Nacionales Japoneses . Corría como un ramal de la línea principal Tōkaidō desde la estación Shimizu , a través del puerto industrial de Shimizu antes de terminar en la zona residencial de Miho. La línea funcionó primero como línea de carga y luego como línea de pasajeros antes de cerrar en 1984 y ser reemplazada por un servicio de autobús. En su apogeo, la línea incluía un total de cuatro estaciones de pasajeros y dos líneas derivadas utilizadas para servicios de carga.
El puerto de Shimizu había sido durante mucho tiempo un área importante para la industria de la zona. El puerto natural de la zona en la Bahía de Suruga era un próspero puerto pesquero y de exportación del té verde cultivado localmente . Miho es una concurrida zona residencial en la península de Shimizu, famosa por Miho no Matsubara . En una época anterior a la generalización de los servicios de autobús, transporte de mercancías o transporte personal, se concibió un enlace ferroviario con la zona.
La línea comenzó su vida el 10 de julio de 1916, puramente como un ferrocarril industrial desde la entonces llamada Estación Ejiri hasta la zona industrial del puerto de Shimizu. El primer tramo de la línea discurría como un ramal de 1,6 km hasta la estación Shimizukō (清水港駅, Shimizukō eki , "estación portuaria de Shimizu") . Una extensión el 1 de febrero de 1930 llevó la línea más profundamente al distrito portuario, con una estación que se abrió como Estación Shimizufutō (清水埠頭駅, Shimizufutō eki , "Estación del muelle de Shimizu") para dar servicio a las numerosas fábricas de exportación de la región. [1] El 1 de diciembre de 1934, la estación Ejiri pasó a llamarse estación Shimizu en parte para reflejar la creciente influencia que tenía el puerto en la identidad de la región. [2]
El 1 de julio de 1944, la línea se amplió 6 km más hacia Miho, con la adición de cuatro nuevas estaciones: la estación Tomoegawaguchi (巴川口駅, Tomoegawaguchi eki ) , la estación Orido (折戸駅, Orido eki ) y la estación Miho (三保駅, Miho eki ) . [2] Esta extensión también incluyó una nueva estación Shimizufutō que se abre 0,2 km hacia la estación Shimizu, con las plataformas ya existentes entregadas exclusivamente para manejar carga. El 1 de diciembre del mismo año, todas las nuevas estaciones comenzaron a operar servicios de pasajeros y la línea pasó a llamarse oficialmente Línea Shimizukō. [1]
En la década de 1970, los servicios de pasajeros se habían reducido para satisfacer únicamente las necesidades de los viajeros y estudiantes escolares de las horas pico de la mañana y la tarde con un solo viaje de ida y vuelta de trenes de pasajeros ( mixtos ) al día. [3] Con la creciente competencia de los autobuses y el uso del transporte personal disminuyó hasta el punto de que a principios de la década de 1980 la línea ya no se consideraba un enlace de transporte viable. Después de cuarenta años como servicio de pasajeros, el último tren con destino a Miho partió de Shimizu el 31 de marzo de 1984. La línea cerró oficialmente sus operaciones el 1 de abril del mismo año y su ruta fue reemplazada por un servicio de autobús . [1]
Hoy la mayor parte del antiguo trazado se ha reconvertido en paseo peatonal y ciclista. De las antiguas estaciones, señales y material rodante, se han conservado restos en diversos grados. La grúa industrial de la estación Shimizukō se ha conservado y se puede ver en los terrenos de S-Pulse Dream Plaza , un complejo comercial y de entretenimiento en el antiguo emplazamiento de la estación.
La estación mejor conservada es Tomoegawaguchi, con un andén completo y un tramo de vía completo con señalización de la estación aún en pie y hoy rodeada por un aparcamiento. Más allá de Tomoegawaguchi, se pueden encontrar ejemplos de trenes de pasajeros y señales en el carril bici y pasarela de 4 km que recorre el camino de la antigua vía férrea. Las ubicaciones de las estaciones antiguas están marcadas con carteles, y el área de la terminal de la estación Miho y sus alrededores se ha convertido en un parque. Aún se conserva el andén y un tramo de vía con un ejemplo de uno de los trenes industriales que daban servicio a las numerosas fábricas de la zona .
El antiguo ferrocarril es ahora una ruta bordeada de flores que atraviesa el corazón de Shimizu. Es utilizado diariamente por residentes, turistas y numerosos estudiantes de las distintas escuelas locales de la zona.
