La Línea Rosa MRT es una línea de tren monorriel elevado del MRT en Bangkok y la provincia de Nonthaburi , Tailandia. La línea de monorraíl tiene 34,5 kilómetros (21,4 millas) de largo y 30 estaciones. [3] Corre en la parte norte del área metropolitana de Bangkok desde el Centro Cívico de Nonthaburi en el distrito de Pak Kret , Nonthaburi a lo largo del principal corredor de transporte este-oeste de la autopista 304 (carreteras Chaeng Wattana y Ram Inthra) para terminar en Min Buri en Min. Distrito de Buri en el este de Bangkok . Se inauguró para su operación de prueba pública gratuita el 21 de noviembre de 2023 [4] con el primer ministro Srettha Thavisin realizando el viaje inaugural. [5]
La línea está diseñada para unir las zonas del norte de Bangkok y Nonthaburi mediante la conexión con tres líneas de transporte público existentes y tres futuras. En el Centro Cívico de Nonthaburi, la línea se intercambia con la Línea Púrpura del MRT y la Línea Marrón del MRT propuesta . La línea también se intercambia con la SRT Dark Red Line , la BTS Sukhumvit Line y la planeada BMA Gray Line . En la terminal de Min Buri, la línea se intercambia con la Línea Naranja MRT .
La construcción de la Línea Rosa comenzó en diciembre de 2017. En octubre de 2020, el consorcio BSR declaró que su objetivo era abrir la primera sección de la Línea Rosa para octubre de 2021, con servicios operando inicialmente desde Min Buri (PK30) hasta el Complejo Gubernamental (PK12). . Originalmente, se programó que la línea completa estuviera completamente abierta en junio de 2022. [6] Sin embargo, el brote de COVID-19 en Bangkok y los cambios en la ubicación de las estaciones retrasaron la fecha de apertura. El 24 de septiembre de 2021, la Junta del MRTA concedió una prórroga de 290 días al período del contrato de construcción. [7] En noviembre de 2021, la Junta del MRTA aprobó una nueva apertura gradual de la línea a partir de agosto de 2022. El 9 de diciembre de 2021, comenzaron las pruebas diarias realizadas a una velocidad máxima de 25 km/h (16 mph) en un recorrido corto de 4 km. (2,5 millas) sección de la línea entre el depósito de Min Buri y la estación Bang Chan . Después de un período de tres meses, las pruebas se realizaron a velocidades más altas y en un tramo de vía más largo. [8]
En abril de 2022, el Director General en funciones del Departamento de Transporte Ferroviario declaró que la línea no comenzaría las pruebas completas hasta septiembre de 2022 y que la primera etapa no se abriría hasta finales de diciembre de 2022. [9] En mayo de 2023, otros 345 El MRTA anunció una extensión de dos días, lo que retrasó el inicio de las operaciones de prueba para el tramo inicial y luego la apertura final de la línea completa hasta junio de 2024. [10] Sin embargo, después de la apertura de la línea Amarilla del MRT, el BSR anunció que el El primer tramo de la línea se abriría en noviembre de 2023. [11]
La línea se abrió para una operación de prueba pública gratuita el 21 de noviembre de 2023 y se inauguró oficialmente el 18 de diciembre de 2023. [4] Inicialmente, el servicio de ingresos estaba programado para comenzar el 3 de enero de 2024, [12] pero un incidente que involucró a los rieles conductores resultó en un retraso hasta el 7 enero, con un descuento del 15 por ciento para los viajes entre el Royal Irrigation Department y Min Buri, y las primeras cuatro estaciones serán gratuitas, circulando en una sola dirección sobre rieles no afectados por el incidente como un servicio de lanzadera, mientras que los rieles afectados están siendo reparado. [1]
La línea comienza en el Centro Cívico de Nonthaburi cerca del cruce de Khae Rai, provincia de Nonthaburi , en el noroeste del Gran Bangkok . Luego, la línea se dirige hacia el norte a lo largo de Tiwanon Road hasta la intersección de Pak Kret, distrito de Pak Kret , antes de girar hacia el este para recorrer la carretera Chaeng Watthana . Se intercambia con la línea roja oscura SRT en la estación Lak Si y pasa por Vibhavadi Rangsit Road que corre hacia el este a través de la intersección Ram Intra y el monumento Lak Si en el distrito de Bang Khen , donde cruza bajo la línea BTS Sukhumvit y se intercambia con Wat Phra Sri Mahathat. . Luego, la línea continúa más al este a lo largo de Ram Inthra Road hacia el noreste de Bangkok antes de terminar en Min Buri, donde finalmente se intercambia con la línea naranja MRT en la estación Min Buri (OR28).
La Línea Rosa fue propuesta por primera vez en 2005 por la Oficina de Política y Planificación de Transporte y Tráfico como una línea subterránea de ferrocarril pesado. Se cambió a una línea de monorriel en 2008 para reducir los costos de construcción. El director general de la Oficina de Política y Planificación de Transporte y Tráfico había declarado anteriormente en una entrevista que la Línea Rosa se consideraba un plan prioritario que debía completarse en 2017-2018, ya que pasaba por el entonces recientemente inaugurado Complejo Gubernamental de Bangkok. [13] A principios de 2012 se llevó a cabo una revisión para reconsiderar la opción del ferrocarril pesado, pero prevalecieron las restricciones de costos y la Oficina decidió continuar con el plan del monorraíl. Sin embargo, la revisión de la línea resultó en la adición de 6 nuevas estaciones. La evaluación de impacto ambiental de la Línea Rosa finalizó a finales de 2012. En octubre de 2012, miembros del nuevo gobierno solicitaron extender la línea planificada hacia el este 3,4 km (2,1 millas) más allá de la terminal de Min Buri hasta Nong Chok. [14] Sin embargo, esta extensión de la línea no fue aprobada. El coste esperado de la línea en 2012 con las 6 estaciones adicionales era de 55 mil millones de baht . [15]
La Línea Rosa debía licitarse en el tercer trimestre de 2013 y la construcción debía comenzar a principios de 2014. [16] Sin embargo, los retrasos en la preparación de la licitación en relación con la selección del material rodante del monorraíl y las protestas políticas dieron como resultado una Las elecciones nacionales de principios de febrero de 2014 retrasaron aún más la licitación de la Línea Rosa. [17] Un golpe de Estado en mayo de 2014 dio lugar a una nueva administración militar y al aplazamiento de la licitación mientras se llevaba a cabo una revisión de todos los proyectos de transporte público durante un período de 18 meses. Luego, la licitación de la Línea Rosa se cambió a un proceso de licitación de APP que no se publicó hasta mediados de 2016.
El consorcio BSR formado por BTS Group Holdings (75% de participación mayoritaria) con Sino-Thai Engineering and Construction (STEC) y Ratch Group (RATCH) ganó la licitación a principios de diciembre de 2016 para construir y operar la Línea Rosa. [18] El consorcio BSR ganó la licitación para una concesión de 30 años para operar la línea y también ganó la licitación para construir y operar la Línea Amarilla MRT .
El 16 de junio de 2017, el consorcio BSR firmó contratos con la Autoridad de Transporte Rápido Masivo de Tailandia . [19] La BSR estableció Northern Bangkok Monorail Company Limited (NBM) para operar la línea.
La construcción de la Línea Rosa comenzó en diciembre de 2017 y el consorcio BSR estableció una serie de sitios de trabajo de preparación y cerró carriles a lo largo del corredor este-oeste Chaeng Wattana-Ram Inthra. [20] Al 30 de septiembre de 2018, la construcción general estaba completa en un 10,37%. [21] Los trabajos de construcción en Tiwanon Road comenzaron a finales de octubre de 2018 con el cierre temporal de largos tramos de los carriles centrales entre las intersecciones de Khae Rai y Pak Kret. La construcción había avanzado hasta un 31,46% a finales de marzo de 2019. [22] A finales de julio de 2019, la finalización de las construcciones civiles había avanzado aún más hasta un 40,13%. [23] La construcción general estaba completa en un 48,15% a finales de noviembre de 2019. [24]
A finales de enero de 2020, la construcción había avanzado al 51,96%. [25] A finales de mayo de 2020, la construcción había avanzado al 58,78%. [26] A finales de julio de 2020, la construcción había avanzado al 61,83%. [27] A finales de septiembre de 2020, la construcción estaba completa en un 66,31%. [28] La construcción estaba completa en un 70,32 % a finales de diciembre de 2020. [29] El progreso de la construcción estaba completa en un 74,14 % a finales de febrero de 2021. [30] El progreso de la construcción estaba completa en un 77,57 % a finales de abril de 2021. [31]
La estación terminal en el Centro Cívico de Nonthaburi (PK01) se trasladó 337 m (1106 pies) más cerca del Esplanade Cineplex en el cruce de Khae Rai debido a las objeciones de los funcionarios que trabajaban en la oficina provincial de Nonthaburi, quienes estaban preocupados de que su vista del exterior fuera obstruido. Se completó una nueva EIA para la reubicación, pero la ubicación de la nueva estación requirió la aprobación del Gabinete, lo que provocó retrasos en la apertura de esta sección de la línea. [6] La estación Nopparat (PK26) también se trasladó a 313 metros (1027 pies) del hospital Nopparat Rajathanee debido a la construcción de un nuevo puente del Departamento de Carreteras. El Gabinete acordó la EIA enmendada para la reubicación de ambas estaciones el 20 de octubre de 2020. [32] El 24 de septiembre, la Junta del MRTA otorgó una extensión de 290 días al cronograma del contrato de construcción debido a cambios en el diseño de la estación Noppharat Ratchathani (PK26 ) debido a un nuevo plan de paso elevado, la reubicación de la estación del Centro Cívico de Nonthaburi (PK01) y un proyecto de mitigación de inundaciones por parte del Departamento de Carreteras que afecta el cronograma de construcción del distrito de Laksi (PK13), el complejo gubernamental Chaeng Watthana (PK 12) y Chaeng Watthana. 14 estaciones (PK 11). [7]
Al cierre de noviembre de 2021, el avance de la construcción era del 84,45%. [33] El 9 de diciembre de 2021, comenzaron las pruebas diarias realizadas a una velocidad máxima de 25 km/h (16 mph) en una sección corta de 4 km (2,5 millas) de la línea desde el depósito de Minburi hasta la estación Bang Chan. Después de un período de tres meses, se realizaron pruebas a velocidades más altas a lo largo de un tramo más largo de la línea. [8] A finales de marzo de 2022, el avance de la construcción era del 86,51%. Al cierre de enero de 2023, la construcción de obras civiles había avanzado al 94,93%. [34]
A finales de mayo de 2023, la construcción había avanzado al 86,57%. [35] En agosto de 2023, la construcción había avanzado aún más hasta el 97,54%. [36]
En 2016, el BTSC recibió un fondo para una extensión que vincularía Impact, Muang Thong Thani y los edificios de condominios Muang Thong Thani de Bangkok Land Public Company Limited. En consecuencia, la empresa conjunta BSR propuso una ruta de monorraíl de derivación de 2,8 km (1,7 millas) y 2 estaciones para conectar con Impact, Muang Thong Thani desde lo que entonces era la estación Si Rat (ahora estación Muang Thong Thani; los nombres se cambiaron más tarde). [37] Las dos estaciones estarán ubicadas junto al edificio Impact Challenger cerca del lago Muang Thong Thani y el Impact Forum. A principios de agosto de 2018, el MRTA llevó a cabo una segunda audiencia pública sobre la propuesta de extensión. [38]
La propuesta de la línea de derivación requería una nueva EIA, que se completó en agosto de 2020. [39] Luego, la propuesta se presentó al Gabinete para su aprobación para comenzar la construcción antes de finales de 2020. [40] El 22 de octubre de 2020, la Junta Nacional de Medio Ambiente presidido por el Viceprimer Ministro aprobó la EIA y el MRTA evaluó los costos de construcción de la línea de derivación con BSR, y se propuso presentar la propuesta final al Gabinete para su aprobación a fines de noviembre de 2020. [41] El 9 de febrero de 2021, el Gabinete aprobó la línea de derivación de 2,8 km que se espera cueste 3,37 mil millones de baht. [42] La construcción de la línea de derivación debía comenzar en julio de 2021. Sin embargo, debido a los brotes de COVID-19 en el gran Bangkok, la construcción se retrasó hasta después de diciembre de 2021. Finalmente, el 20 de junio de 2022, el MRTA emitió un Aviso de Procedimiento para la ahora línea de derivación de 4.200 millones de baht y poco después comenzó la construcción. [43]
Al cierre de enero de 2023, la construcción de obras civiles había avanzado al 16,15%. [44] A finales de mayo de 2023, la construcción había avanzado al 27,77%. [35]
El MRTA también podría considerar una extensión adicional de 2 km en el futuro desde la carretera de Muang Thong Thani a Tiwanon. [45]
La BSR seleccionó el material rodante Bombardier Innovia Monorail 300 para la Línea Rosa. La BSR anunció que comprará 42 juegos de cuatro vagones para operar la línea. [46] El pedido total de 70 juegos de trenes para las líneas rosa y amarilla costará 50 mil millones de baht. Estos trenes serán fabricados por CRRC Puzhen Bombardier Transportation Systems (empresa conjunta de Bombardier Transportation y CRRC Nanjing Puzhen ) en Wuhu , Anhui , China. El primer conjunto se envió el 4 de septiembre de 2020 [47] y llegó a Tailandia el 1 de octubre al puerto de Laem Chabang con una ceremonia de entrega a la que asistió el Primer Ministro tailandés, el Bangkok Mass Transit System PLC. (BTSC), presidente del MRTA y embajador de Canadá en Tailandia. [48] En julio de 2021, se habían entregado 8 juegos y se estaban probando. [49] Todos los juegos debían entregarse a principios de 2022. Sin embargo, a mediados de abril de 2022, solo se habían recibido 24 juegos y se estaban sometiendo a pruebas progresivamente. [9] Se esperaba que los juegos restantes se entregaran en julio de 2022, pero esto se retrasó posteriormente y los últimos juegos se entregaron a principios de marzo de 2023. [50]
Características técnicas
[52] Los monorrieles Innovia están completamente automatizados y equipados con control de trenes basado en comunicaciones CITYFLO 650 para operación sin conductor para aumentar la confiabilidad, acortar los intervalos entre trenes y reducir los costos de mantenimiento. [53]
El Bombardier Innovia Monorail 300 funciona sobre una viga guía estrecha y elevada. Las vigas guía prefabricadas y postensadas se construyen en una ubicación fuera del sitio y luego se instalan en el sistema. Las vigas guía tienen un ancho de 690 mm. El Innovia Monorail 300 fue diseñado para recorrer curvas de hasta 46 m y una pendiente máxima del 6%. Los interruptores del monorriel serán de reemplazo de viga o interruptores de pivote de posiciones múltiples. [54] El sistema contará con pasarelas de evacuación a lo largo de toda la longitud de la viga guía. Estas pasarelas permitirán a los pasajeros escapar de los peligros a bordo. Estos pasillos serán utilizados por el equipo de mantenimiento para reparaciones y mantenimiento general del sistema. [55]
Originalmente, la línea se diseñó con 24 estaciones, dos de las cuales con servicio de aparcamiento y transporte . Sin embargo, a mediados de 2012 se agregaron seis nuevas estaciones para un total de 30 estaciones.
Durante el período de prueba gratuito el 24 de diciembre de 2023, aproximadamente a las 4:45 a. m., antes de que comenzara el servicio diario de pasajeros, un tramo estimado de 300 m de riel conductor electrificado cayó a la carretera cerca de la estación Samakkhi, quedando 4 km adicionales de riel conductor. colgando sobre la calle. [57] Tres vagones resultaron dañados y un tren quedó atascado en la sección dañada. No se reportaron heridos. [58] [59] Se cerraron todas las estaciones entre el Centro Cívico de Nonthaburi y la circunvalación de Pak Kret, y se proporcionó un servicio de transporte entre las estaciones Chaeng Watthana - Pak Kret 28 y National Telecom, mientras se llevaba a cabo una investigación y se reparaba el riel conductor. [60]
A las 6:00 pm del 30 de diciembre, las siete estaciones reabrieron, con trenes circulando en una sola dirección entre las estaciones del Centro Cívico de Nonthaburi y el Departamento Real de Irrigación en los rieles no afectados como un servicio de lanzadera, y en ambas direcciones en las estaciones restantes. [1] [61]
El 30 de marzo de 2024, durante la construcción del ramal de Muang Thong Thani, cayó cemento del vestíbulo de la estación Impact Muang Thong Thani, rompiendo la ventanilla de un automóvil e hiriendo a un niño que viajaba en el asiento trasero. El Ministro de Transporte ordenó paralizar las obras en la zona durante siete días. [62]
