La línea ferroviaria Spezand-Taftan (también conocida como Línea principal 4 o ML-4 ) es una de las cuatro líneas ferroviarias principales de Pakistán , operada y mantenida por los Ferrocarriles de Pakistán . Hacia el interior del país, comienza en la estación de Quetta y tiene servicios que continúan más allá de la estación de Koh-e-Taftan en las altas montañas, al oeste. Su longitud es de 632 kilómetros (393 millas) hasta la frontera iraní, unos kilómetros más al oeste de esa estación. Tiene 10 estaciones activas, de las cuales 7 están en Pakistán y 3 en Irán. Muchos o todos los servicios principales desde 1940 (y de 1922 a 1931) terminan en la continuación natural en el este de Irán en la ciudad alta de Zahedan , que ve un cambio de ancho (de vía y material rodante) para acceder al Ferrocarril Transiraní . Esta sección es muy difícil de mantener debido al desierto de Nushki y las cadenas montañosas.
Originalmente conocida como "Ferrocarril Trans-Baluchistán", la línea fue construida como parte de una ruta militar estratégica entre la India británica (específicamente la parte que ahora es Pakistán ) y Persia (ahora Irán ). El ramal de Quetta a Nushki fue aprobado por Lord George Hamilton , Secretario de Estado para la India , en agosto de 1902, [1] y se inauguró el 15 de noviembre de 1905. La parte al oeste de Nushki hacia Irán se denominó Ferrocarril de Extensión de Nushki. Las obras comenzaron en septiembre de 1916 bajo el mando de PC Young como ingeniero en jefe y llegó a la ciudad iraní de Duzdap (ahora Zahedan, una pequeña ciudad) el 1 de octubre de 1922. Cuando el ferrocarril llegó a Duzdap, los británicos ya habían desmovilizado sus fuerzas en Persia Oriental en marzo de 1921, lo que le quitó importancia a la parte recién construida. Tanto es así que en 1931, el tramo de 221 kilómetros entre Nok Kundi y Duzdap (Zahedan) se cerró y se retiraron las vías para utilizarlas en otro lugar. Sin embargo, la Segunda Guerra Mundial renovó el interés en el enlace Quetta-Zahedan. Las fuerzas británicas querían ayudar a las fuerzas soviéticas suministrando material a través de Persia . La ayuda a través de Persia resultó innecesaria (debido a los exitosos convoyes árticos de la Segunda Guerra Mundial y suministros similares), pero el enlace Quetta-Zahedan se reabrió el 20 de abril de 1940 en Zahedan.
Las estaciones son:
Irán