La línea Patna–Digha Ghat era una línea ferroviaria que conectaba Patna Junction y la estación de tren Digha Ghat en la ciudad india de Patna . Fue construida por los británicos en 1862 y funcionó de manera intermitente. La línea ferroviaria fue restablecida en 1962-63 y 2004 por los entonces Ministros de Ferrocarriles de la India , Jagjivan Ram y Lalu Prasad Yadav , respectivamente. Las operaciones de trenes de pasajeros en la ruta eran económicamente inviables debido al bajo número de pasajeros. Sin embargo, los trenes continuaron circulando por la línea ferroviaria para evitar la invasión . [a]
En agosto de 2018, la línea ferroviaria junto con el terreno circundante fue transferida al gobierno del estado de Bihar , que planea convertirla en una carretera de cuatro a seis carriles para aliviar la congestión del tráfico en la ciudad. Está previsto que el proyecto se complete a mediados de 2021. [2] [3] Indian Railways obtuvo alrededor de 1,9 hectáreas (4,8 acres) de tierra en Hardinge Road del gobierno de Bihar en lugar del terreno de la línea Patna-Digha Ghat de 7 km de longitud que ofreció a este último para la construcción de R-Block-Digha Road. [4]
La vía férrea que une Patna con Digha Ghat se construyó en 1862 durante el Raj británico. [5] La línea ferroviaria se construyó para facilitar el transporte de artículos de cuero y calzado hacia y desde la fábrica de Bata situada en Digha . [6]
La línea ferroviaria fue restablecida en 1962-63 por Jagjivan Ram, el entonces ministro de Ferrocarriles de la India, citando la importancia histórica de la línea. El servicio de trenes de pasajeros continuó hasta 1974, con trenes de mercancías circulando por la línea ferroviaria hasta principios de la década de 1990. [7] [8] Posteriormente, la vía permaneció inoperativa hasta julio de 2004 [9] cuando el Ministro de Ferrocarriles, Lalu Prasad Yadav, reinició el servicio de trenes lanzadera a lo largo de la línea. [10] [11]
La línea ferroviaria Patna–Digha Ghat tiene 6,2 kilómetros (3,9 millas) de largo. [10] Va desde la estación de tren de Patna Junction hasta la estación de tren de Digha Ghat, pasando por las cinco estaciones de tren ( Rajiv Nagar , Shivpuri , Punaichak, Bailey Road y Secretary ) y la concurrida intersección de carreteras de Hartali Mor en el camino. [5] La línea ferroviaria se encuentra dentro de la zona ferroviaria central este de los ferrocarriles indios y es una de las líneas ferroviarias más antiguas de la zona. [12]
Históricamente, la línea ferroviaria se ha utilizado para transportar materias primas a la fábrica de Bata en Digha y productos de cuero terminados desde la fábrica a diferentes lugares. [6] Después de la independencia , la vía férrea se utilizó para proporcionar conectividad al almacén de Food Corporation of India en Digha. [13]
Tras la reactivación de la vía férrea en 1962-63, se utilizó un tren de pasajeros de siete vagones propulsado por una máquina de vapor para trasladar pasajeros de Patna a Digha por la mañana y de Digha a Patna por la tarde. Las inundaciones de la vía férrea en 1975 hicieron que la línea ferroviaria dejara de funcionar. [7] En julio de 2004, el entonces Ministro de Ferrocarriles de la India, Lalu Prasad Yadav, inauguró un servicio de tren de unidades múltiples diésel (DMU) llamado Shaheed Express en la línea reactivada Patna-Digha Ghat desde la estación de tren de parada R-Block. El servicio de tren DMU se introdujo para reducir la congestión del tráfico en las carreteras de la ciudad. [14]
Los trenes en la ruta funcionaban durante las horas pico, lo que causaba atascos de tráfico cuando pasaban por los cruces ferroviarios en la concurrida intersección de Hartali Mor. [5] A partir de 2017, Indian Railways incurrió en una pérdida de aproximadamente ₹ 6 lakhs ( US$ 9,000) por mes al operar trenes en la vía, y las ventas de boletos generaron solo alrededor de ₹ 7,800 ($ 110) por mes. [15] Sin embargo, a pesar de las pérdidas operativas, el temor a la invasión de la vía del tren y las aproximadamente 71 acres (29 ha) de tierra a su alrededor llevaron a Indian Railways a continuar operando trenes en la línea. [5] [12]
En 2009-10, el gobierno del estado de Bihar propuso convertir la línea ferroviaria Patna-Digha Ghat en una carretera que reduciría la congestión del tráfico en la ciudad. El Ministerio de Ferrocarriles solicitó ₹896 crores ($127 millones) como valor por el terreno que poseía, y después de la intervención del Tribunal Superior de Patna , se acordó un precio de transferencia de ₹222 crores ($32 millones). [16] [3] El 14 de junio de 2018, el Ministerio de Ferrocarriles dio su aprobación en principio al plan, [17] y el 12 de agosto el terreno fue transferido formalmente en una ceremonia a la que asistieron el ministro de Ferrocarriles Piyush Goyal y el ministro jefe de Bihar, Nitish Kumar . El gobierno estatal planea construir una carretera de cuatro a seis carriles, de 40 m de ancho, a lo largo de la ruta de 8 km, incluyendo un paso elevado y un paso subterráneo. Se espera que la construcción del proyecto comience en enero de 2019 y se complete a mediados de 2021. [3]