La línea Keiō Takao (京王高尾線, Keiō Takao-sen ) es una línea ferroviaria operada por el operador ferroviario privado japonés Keio Corporation . La línea conecta la estación Kitano en la línea Keio con la estación Takaosanguchi y ofrece acceso al monte Takao en la terminal. Tiene un ancho de vía de 1372 mm ( 4 pies 6 pulgadas ) y está electrificada a 1500 V CC. La línea originalmente terminaba en Goryōmae para dar servicio a los visitantes del Cementerio Imperial de Musashi .
Durante el día, la mayoría de los trenes circulan desde/hacia la terminal de Shinjuku en la línea Keio.
En la línea Takao, Keio opera seis tipos de servicios diferentes, con trenes que circulan desde y hacia la línea principal de Keio.
Todas las estaciones están en Hachiōji, Tokio .
● : Todos los trenes se detienen
▲ : Los trenes con destino a Shinjuku se detienen para recoger pasajeros
│ : Todos los trenes pasan
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El 20 de marzo de 1930, el tranvía eléctrico de Keio inauguró la línea Goryō, un ramal de 6,3 km de la línea Keio, electrificado a 600 V CC, entre la estación Kitano y la estación Goryōmae. La terminal, Goryōmae, era la puerta de entrada a la tumba del emperador Taishō .
La línea tenía tres estaciones intermedias: Katakura, Yamada y Yokoyama. La estación de Yokoyama y la estación de Goryōmae fueron renombradas como estación de Musashi-Yokoyama y estación de Tamagoryōmae respectivamente en 1937. La línea era de vía única y tenía un bucle de paso en la estación de Yokoyama. Los días laborables, la línea operaba a intervalos de 30 o 40 minutos, mientras que los fines de semana operaba con trenes directos a la estación de Yotsuya-Shinjuku, la terminal de Keio en Tokio en ese momento, a intervalos de 20 minutos. [3]
El tranvía eléctrico de Keio se fusionó con Tokyō Kyūko Dentetsu (actualmente Tokyu Corporation ) en 1944. El nuevo operador suspendió la operación de la línea Goryō el 21 de enero de 1945, por considerarla una línea "innecesaria o no urgente", que era objeto de la recolección de metal para el esfuerzo de guerra. [ cita requerida ]
En 1948, se fundó Keio Teito Electric Railway (actual Keio Corporation), que sucedió a la antigua operación del tranvía eléctrico Keiō, incluida la línea Goryō suspendida.
Durante el auge económico de los años 1960, Keio decidió construir una nueva línea hasta el monte Takao , utilizando una parte de la (efectivamente cerrada) línea Goryō. Keio inauguró la línea Takao el 1 de octubre de 1967, electrificada a 1500 V CC y con doble vía hasta la estación Takao. De las antiguas estaciones de la línea Goryō, se reactivaron la estación Katakura (recientemente denominada estación Keiō-Katakura) y la estación Yamada. [ cita requerida ]
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