La Línea D del Metro de Buenos Aires va desde Catedral hasta Congreso de Tucumán . La línea se inauguró el 3 de junio de 1937 y se ha ampliado varias veces hacia el norte. Actualmente, la línea tiene una longitud de 11 km y 16 estaciones, y discurre aproximadamente paralela a la costa de la ciudad.
La Línea D fue la segunda línea construida por la Compañía Hispano Argentina de Obras Públicas y Finanzas (CHADOPyF), luego de la construcción de la Línea C en 1934. La construcción se inició en 1935 y la primera parte de la línea fue inaugurada en 1937 y recorría 1,7 km desde Catedral (aún terminal actual) hasta Tribunales . Tres años más tarde se completó el tramo que llevaba la línea hasta la Plaza Italia de Palermo , elevando la longitud de la línea a 6,5 km.
La línea no fue ampliada adecuadamente hasta 1993 cuando se extendió hasta Ministro Caranza , estación que lleva el nombre del político radical . Nuevas ampliaciones se produjeron en la década de 1990, comenzando en 1997 con la apertura de Olleros y José Hernández , luego Juramento en 1999, y finalmente Congreso de Tucumán en 2000, donde finaliza actualmente. [3]
A lo largo de las décadas, se ha debatido en numerosas ocasiones si se debe extender la línea hasta los límites de la ciudad propiamente dicha. La última de estas propuestas se presentó en 2002, lo que habría supuesto la adición de dos estaciones adicionales a la línea. Sin embargo, esto fue posteriormente abandonado ya que la línea ya estaba a plena capacidad tras la apertura de la estación Congreso de Tucumán . [4] En junio de 2015 se inauguró la línea Metrobus Cabildo , que conecta la Línea D desde su terminal en Congreso de Tucumán con el distrito de Vicente López en el Gran Buenos Aires , a algunos kilómetros de los límites de la ciudad, haciendo esencialmente redundante la extensión de la Línea D. [5] La Línea D es la única línea de la red que no se ampliará como parte del plan de expansión más reciente.
Hasta la privatización del metro en los años 1990, la Línea D se identificaba por el color rojo; mientras que la Línea B utilizó el verde.
Las actividades culturales se desarrollan en las estaciones Juramento de la Línea D, Congreso de Tucumán y Olleros. Estas estaciones se pueden visitar para ver las exposiciones ofrecidas por los museos nacionales y de la ciudad, instituciones educativas y otras organizaciones de la sociedad civil.
“El objetivo de las estaciones-museo es acercar a la población al inmenso patrimonio cultural e histórico que posee la Ciudad, convirtiendo así a la red de metro, medio de transporte masivo, en un ideal agente de difusión. El préstamo de las instalaciones es absolutamente gratuito para el museo e instituciones que deseen exhibir sus actividades o parte del patrimonio histórico o cultural que atesoran”. [6]
La línea D contaba originalmente con material rodante ferroviario de Siemens-Schuckert Orenstein & Koppel y luego con vagones CAF . En 1999, los vagones del metro municipal de Nagoya se compraron de segunda mano en Japón y se utilizaron en la línea. En 2001 se compraron y construyeron numerosos coches Alstom Metropolis Serie 100 en Brasil y Argentina con la intención de incorporarlos a la Línea A , sin embargo finalmente se pusieron en servicio en la Línea D donde permanecen hasta el día de hoy. Hasta 2009 se adquirieron más coches de la Serie 100, haciendo un total de 96 coches. [7]
Los coches restantes de Nagoya se trasladaron a la Línea C en 2007 y se sustituyeron por los coches de la Serie 100 y por coches Fiat-Materfer . Para uniformar el material rodante, en 2013 se encargaron 24 coches Alstom Metropolis Serie 300 más modernos para sustituir a los coches Materfer de la línea, lo que significó que la línea estaba compuesta en su totalidad por 120 coches Alstom . [8] En septiembre de 2015, en una conferencia en Brasil, el director de SBASE hizo una presentación en la que el número de coches nuevos que se comprarían para la línea era 84 en lugar de 30. [9] En 2016, la cifra final había sido fijado en 60 vagones nuevos, lo que significaba que la línea tenía 156 vagones Alstom Metropolis en 2017. [10]
