La línea Chestnut Hill West es una línea de tren de cercanías de la red de trenes regionales SEPTA . Conecta el noroeste de Filadelfia , incluido el barrio homónimo de Chestnut Hill , así como West Mount Airy y Germantown , con el centro de la ciudad .
La línea Chestnut Hill West se bifurca desde el corredor noreste de Amtrak en la estación North Philadelphia y corre completamente dentro de la ciudad de Filadelfia. Su terminal se llama Chestnut Hill West para distinguirla del final de la línea Chestnut Hill East (una línea competidora de Reading Company hasta 1976, cuando SEPTA asumió operaciones). Algunas estaciones están a menos de media milla de distancia, una característica que se ve más comúnmente en un sistema de tránsito rápido urbano que en una línea de tren de cercanías . La línea corre aproximadamente paralela a Chestnut Hill East y las dos terminales están bastante cerca. La línea está completamente separada por grados .
La línea fue inaugurada originalmente el 11 de junio de 1884 por el Ferrocarril de Filadelfia, Germantown y Chestnut Hill , y fue operada por el Ferrocarril de Pensilvania hasta 1968. [ cita requerida ] El servicio electrificado comenzó el 30 de marzo de 1918. [2] La Penn Central la operó hasta 1976, traspasando las operaciones a Conrail hasta 1983, cuando SEPTA asumió el control. [ cita necesaria ]
Entre 1984 y 2010, la ruta fue designada R8 Chestnut Hill West como parte de la reorganización diametral de sus líneas por parte de SEPTA. Los trenes Chestnut Hill West operaban a través del centro de la ciudad hasta la línea Fox Chase . [3] Los planes exigían que la línea se emparejara con la línea West Chester/Elwyn y se designara como R3 , pero esto dependía de una conexión Swampoodle nunca construida desde la línea Chestnut Hill West hasta la línea Norristown ; esto lo habría conectado con el antiguo lado de Reading Company de Center City Commuter Connection . [4] A partir de 2022 [update], la mayoría de los trenes de la línea Chestnut Hill West entre semana pasan por Center City y terminan en Temple University, mientras que la mayoría de los trenes de fin de semana continúan a través de Center City hasta la línea West Trenton . [5] Si bien la línea corre generalmente en dirección norte entre 30th Street y Chestnut Hill West, se considera que funciona con el horario hacia el sur. Esta anomalía existe porque SEPTA considera que las antiguas líneas de Reading (incluida la línea Fox Chase) funcionan con el horario hacia el norte y las antiguas líneas de Pensilvania funcionan con el horario hacia el sur.
Entre el 26 de junio de 1987 y el 17 de diciembre de 1989, el servicio terminó en Allen Lane con autobuses lanzadera que prestaban servicio a St. Martin's, Highland y Chestnut Hill West debido a condiciones inseguras en el puente de Cresheim Valley. El puente de hierro original databa de 1884 y fue reemplazado por una estructura de acero de 7,6 millones de dólares financiada por la Administración de Transporte Masivo Urbano . [6]
SEPTA activó el control positivo de trenes en la línea Chestnut Hill West el 22 de agosto de 2016. [7]
El 9 de abril de 2020, la línea se suspendió indefinidamente debido a la pandemia de COVID-19 , [8] aunque la estación North Philadelphia todavía contaba con otros servicios ferroviarios. [9] Además de la reducción del número de pasajeros debido a la pandemia de COVID-19, el servicio en la Chestnut Hill West Line también se suspendió debido a la construcción de Amtrak a lo largo del Corredor Noreste que la línea utiliza para parte de su ruta. El servicio en la Chestnut Hill West Line se reanudó el 8 de marzo de 2021 en un horario limitado, con servicio de lunes a viernes. [8] [10] El servicio de fin de semana se restableció el 19 de diciembre de 2021. [11]
Chestnut Hill West hace las siguientes paradas después de salir de la estación de 30th Street ; las estaciones indicadas con fondo gris están cerradas. [12] La totalidad de la ruta se encuentra dentro de los límites de la ciudad de Filadelfia.
El número de pasajeros anuales en Chestnut Hill West Line entre los años fiscales 2013 y 2019 se mantuvo estable entre 1,3 y 1,6 millones antes de colapsar durante la pandemia de COVID-19 . [nota 1]
