La línea central ( en sueco : Mittbanan ) es una línea ferroviaria de 358 kilómetros (222 millas) de longitud entre Sundsvall y Storlien en el centro de Suecia ( condados de Västernorrland y Jämtland ). Continúa como la línea Meråker de 106 kilómetros (66 millas) de longitud a través de Noruega hasta la estación Hell y continúa hasta Trondheim . El ferrocarril comparte línea con la línea interior entre Brunflo y Östersund, mientras que la línea entre Ånge y Bräcke es de doble vía . Toda la línea está electrificada a 15 kV 16,7 Hz CA , pero la sección noruega no lo está. Esto requiere que todos los trenes a Noruega sean trenes diésel .
SJ AB opera trenes nocturnos con vagones cama desde Storlien o Duved hasta Estocolmo , Gotemburgo o Malmö . [1] El tramo entre Sundsvall y Trondheim es operado por Tågkompaniet, propiedad de Norrtåg, con unidades múltiples diésel Clase 92 entre Östersund y Trondheim, y trenes Regina entre Sundsvall y Östersund. Snälltåget también opera Utmanartåget con una conexión quincenal entre Storlien y Malmö vía Estocolmo. [1]
El primer tramo de la línea fue el Ferrocarril Sundsvall-Torpshammar , una línea privada de vía estrecha de 60 kilómetros de longitud que se inauguró por completo en 1878 y su primera parte en 1872. A partir de 1875, los Ferrocarriles Estatales Suecos construyeron la Norrland Crossline, que se inauguró en 1879 entre Torpshammar y Östersund. Antes de 1881 no tenía conexión con el resto de Suecia (solo barco de vapor desde Sundsvall), hasta que se terminó el ferrocarril entre Estocolmo y Ånge. Al mismo tiempo, los gobiernos estaban construyendo un ferrocarril al este de Trondheim, con el Gobierno de Suecia construyendo la parte sueca, terminada en 1882. El Gobierno de Noruega (Noruega estaba en una unión con Suecia en ese momento) construyó la sección noruega, Meråker Line, que se inauguró en 1886. En 1885, el estado compró el ferrocarril Sundsvall-Torpshammar y lo reconstruyó a ancho estándar al año siguiente. El ferrocarril se conocía entonces como Norrland Crossline ( Norrländska Tvärbanan ) hasta que recibió el nombre actual a principios de la década de 1990. En noviembre de 2013, el ferrocarril tuvo que cerrarse cerca de la frontera debido al alto riesgo de deslizamiento de tierra, y se abrió de nuevo en febrero de 2015. [2] El lugar está a 1 km (0,62 mi) de la frontera y se llama "Stora Helvetet" ("Gran Infierno", llamado así por los problemas de la construcción del ferrocarril aquí en 1877).
