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Línea Amarilla (BART)

La línea amarilla es una línea de tránsito rápido del área de la bahía (BART) en el área de la bahía de San Francisco que corre entre Antioch y el Aeropuerto Internacional de San Francisco (SFO). Algunos trenes de la mañana y todos los trenes después de las 9 p. m. se extienden desde SFO para dar servicio a la estación Millbrae cuando la línea roja no está funcionando. Da servicio a 28 estaciones en Antioch , Pittsburg , Bay Point , Concord , Pleasant Hill , Walnut Creek , Lafayette , Orinda , Oakland , San Francisco , Daly City , Colma , South San Francisco , San Bruno y Millbrae . Es la línea de BART más utilizada y la única línea con trenes adicionales (entre SFO y Pittsburg/Bay Point) los días de semana.

La línea se divide en dos segmentos. La mayor parte de la línea utiliza los mismos trenes eléctricos de unidades múltiples que el resto de BART y comparte vías con los otros cuatro servicios principales. La sección de 8,6 millas (13,8 km) desde Antioch hasta cerca de la estación Pittsburg/Bay Point , conocida como eBART , utiliza unidades múltiples diésel . Se realiza una transferencia entre plataformas entre los dos modos en una plataforma de transferencia exclusiva al este de la estación Pittsburg/Bay Point. Sin embargo, la línea se muestra en los mapas como una sola ruta, y los letreros de cabecera y la información de la estación muestran el término final de la línea.

Historia

Un tren 24th Street Limited en dirección oeste que pasa por alto la estación de Orinda

La Línea Amarilla fue la segunda de las cinco líneas de tránsito rápido de BART en abrirse. El servicio desde Concord hasta MacArthur comenzó el 21 de mayo de 1973. La línea se extendió hasta Daly City cuando se inauguró el Transbay Tube el 16 de septiembre de 1974. Las estaciones North Concord/​Martinez , Colma y Pittsburg/​Bay Point se agregaron en 1995-1996. [4]

Hasta 2015, el servicio en horas pico incluía trenes que hacían un giro corto en Concord; estos trenes se originaban en Montgomery Street durante las horas pico de la mañana y regresaban a 24th Street Mission durante las horas pico de la tarde. El 1 de abril de 2015, BART inauguró por completo el cruce de Central Contra Costa, un par de vías de cruce al sur de la estación Pleasant Hill/Contra Costa Centre que permiten que los trenes terminen allí. [5] El 14 de septiembre de 2015, se cortaron los giros cortos de Concord a Pleasant Hill para permitir una mayor frecuencia. Los trenes de horas pico en reversa "Pleasant Hill Limited" pasaban por alto las estaciones de Rockridge, Orinda, Lafayette y Walnut Creek en dirección este en las horas pico de la mañana, y Lafayette y Orinda en dirección oeste en la tarde. [6] Los trenes de recorrido corto se volvieron a extender hasta Concord el 10 de febrero de 2020. [7] Los trenes de viaje adicional se eliminaron a partir del 19 de marzo de 2020, debido a la disminución de pasajeros causada por la pandemia de COVID-19 . [8]

En marzo de 2016, misteriosas sobretensiones eléctricas hicieron que varios vagones quedaran fuera de servicio en las vías al norte de la estación North Concord/Martinez . El 16 de marzo de 2016, BART suspendió el servicio a la estación Pittsburg/Bay Point y estableció un puente de autobuses entre North Concord y Pittsburg/Bay Point. [9] El servicio limitado a Pittsburg/Bay Point se reanudó el 21 de marzo [10] y el servicio completo se reanudó el 2 de abril. [11]

Servicio de extensión SFO/Millbrae

Cuando se inauguró la extensión SFO/Millbrae el 22 de junio de 2003, BART extendió la Línea Amarilla hasta Millbrae, pero omitió la estación del Aeropuerto Internacional de San Francisco (SFO). BART desvió esta línea hasta SFO en lugar de la Línea Azul el 9 de febrero de 2004, y el servicio se extendió hasta Millbrae fuera de las horas pico de los días laborables.

El condado de San Mateo no es miembro del Distrito de Tránsito Rápido del Área de la Bahía de San Francisco, por lo que SamTrans financió el servicio BART del condado. Cuando la cantidad de pasajeros de la extensión, menor a la esperada, provocó que SamTrans acumulara déficits, BART aceptó la solicitud de SamTrans de operar únicamente la Línea Azul al sur de Daly City a partir del 12 de septiembre de 2005.

SamTrans y BART llegaron a un acuerdo en febrero de 2007 en el que SamTrans transferiría el control y la responsabilidad financiera de la extensión SFO/Millbrae a BART, a cambio de que BART recibiera fondos fijos adicionales de SamTrans y otras fuentes. [12] En enero de 2008, BART volvió a extender la línea a SFO en todo momento, y en septiembre de 2009, los trenes se extendieron aún más a Millbrae por las tardes y los fines de semana.

A partir del 10 de febrero de 2020, la Línea Amarilla volvió a terminar en SFO en todo momento, y el servicio de SFO a Millbrae fue nuevamente proporcionado por la Línea Púrpura . [13] Los trenes de las líneas Amarilla y Púrpura se interconectaron los domingos, sin necesidad de transbordo en SFO. [14] A partir del 22 de marzo de 2021, las líneas Amarilla y Púrpura se interconectaron tanto los sábados como los domingos. [15] El 2 de agosto de 2021, la Línea Púrpura se eliminó como un servicio separado, y la Línea Amarilla se extendió a Millbrae por las tardes y los domingos cuando la Línea Roja no está en funcionamiento. [16]

A partir del 14 de febrero de 2022, todos los trenes de la Línea Amarilla terminan en SFO antes de las 9 p. m.; los trenes se extienden a Millbrae después de las 9 p. m.

Servicio de extensión de Antioquía

BART to Antioch, llamado así durante su construcción y conocido comúnmente como eBART (East Contra Costa BART Extension), [24] [25] [26] es una línea secundaria de tren ligero de unidades múltiples diésel (DMU) del sistema Bay Area Rapid Transit (BART) en el este del condado de Contra Costa , California, Estados Unidos. El servicio comienza en la estación Pittsburg/Bay Point y se extiende 8,6 millas (13,8 km) al este hasta la estación Antioch .

Los trenes y las vías de la parte de la Línea Amarilla entre Antioch y Pittsburg/Bay Point son incompatibles con los del sistema principal de tránsito rápido BART, lo que hace imposible que los trenes se desplacen entre los dos sistemas; [27] en cambio, los pasajeros se trasladan a través de un intercambiador entre plataformas en una parada auxiliar de BART al este de Pittsburg/Bay Point; la plataforma de BART a Antioch solo es accesible a través de un viaje dentro de la estación desde la estación principal hasta esta parada auxiliar. El servicio de ingresos comenzó el 26 de mayo de 2018. [28]

El mapa de BART no diferencia entre este servicio y el resto de la Línea Amarilla. [29] [30] Hay una anotación en el mapa publicado en las estaciones que indica que se requiere una transferencia, pero no aparece en el horario ni en los folletos de mapas distribuidos al público. [31]

Estaciones

Referencias

  1. ^ "Análisis de operaciones de comunidades sostenibles de BART" (PDF) . Distrito de tránsito rápido del área de la bahía de San Francisco . Consultado el 28 de mayo de 2018 .
  2. ^ "Señalización de transporte público". Bombardier Transportation . Archivado desde el original el 23 de octubre de 2018. Consultado el 4 de octubre de 2021 .
  3. ^ "Proyectos de Bombardier en señalización de transporte público" (PDF) . Archivado (PDF) del original el 16 de junio de 2020 . Consultado el 4 de octubre de 2021 .
  4. ^ "Cronología del BART: enero de 1947 – marzo de 2009" (PDF) . Distrito de Tránsito Rápido del Área de la Bahía de San Francisco. Marzo de 2009. Archivado desde el original (PDF) el 13 de octubre de 2013.
  5. ^ "BART abre el cruce de Contra Costa" (Comunicado de prensa). Distrito de Tránsito Rápido del Área de la Bahía de San Francisco. 1 de abril de 2015.
  6. ^ "El cambio de horario de BART tiene como objetivo aliviar un poco la aglomeración" (Comunicado de prensa). Distrito de Tránsito Rápido del Área de la Bahía de San Francisco. 10 de septiembre de 2015.
  7. ^ "El cambio de horario de BART comienza el 10 de febrero de 2020" (Comunicado de prensa). Distrito de Tránsito Rápido del Área de la Bahía de San Francisco. 31 de enero de 2020.
  8. ^ "Se cancelan los trenes de la línea amarilla durante la baja afluencia de pasajeros" (Comunicado de prensa). Distrito de Tránsito Rápido del Área de la Bahía de San Francisco. 18 de marzo de 2020.
  9. ^ Gafni, Matthias (29 de marzo de 2016). "BART se acerca a la restauración total del servicio". Contra Costa Times . Consultado el 31 de marzo de 2016 .
  10. ^ Steve Rubenstein, "BART restablece el servicio de traslado limitado a la estación Pittsburg/Bay Point". SFGate, 21 de marzo de 2016. http://www.sfgate.com/bayarea/article/BART-restores-limited-commute-service-to-6930975.php
  11. ^ "BART REANUDA SU SERVICIO EN N. CONCORD Y PITTSBURG/BAY POINT TRAS SEMANAS DE REPARACIONES". ABC7 News, 2 de abril de 2016. http://abc7news.com/traffic/bart-resumes-service-between-n-concord-and-pittsburg-bay-point-/1273495/
  12. ^ "Acuerdo de conciliación BART-SFO y liberación de reclamaciones" (PDF) . Comisión de Transporte Metropolitano. 14 de febrero de 2007. Archivado desde el original (PDF) el 12 de mayo de 2009.
  13. ^ "Horario de los días laborables al 20 de febrero de 2020" (PDF) . Distrito de Tránsito Rápido del Área de la Bahía de San Francisco.
  14. ^ "El cambio de horario de BART comienza el 10 de febrero de 2020" (Comunicado de prensa). Distrito de Tránsito Rápido del Área de la Bahía de San Francisco. 31 de enero de 2020.
  15. ^ "El cambio de horario de BART comienza el 22 de marzo de 2021" (Comunicado de prensa). Distrito de Tránsito Rápido del Área de la Bahía de San Francisco. 16 de marzo de 2021.
  16. ^ ab "BART vuelve a ofrecer un servicio casi regular a partir del 2 de agosto de 2021" (Comunicado de prensa). Distrito de Tránsito Rápido del Área de la Bahía de San Francisco. 26 de julio de 2021.
  17. ^ Cabanatuan, Michael (18 de abril de 2003). "BART se conectará con SFO el 22 de junio / Después de muchas demoras, la última fecha es firme, dicen los funcionarios de tránsito". San Francisco Chronicle .
  18. ^ Cabanatuan, Michael (7 de febrero de 2004). "BART cambia su horario, por lo que más pasajeros van a SFO/Península. El número de pasajeros está por debajo de las expectativas y necesita un impulso". San Francisco Chronicle .
  19. ^ Murphy, Dave (11 de agosto de 2005). "PENINSULA / Se cortará el servicio de BART al aeropuerto / Se mantendrán los trenes de fin de semana en Peninsula". San Francisco Chronicle .
  20. ^ Gordon, Rachel (9 de diciembre de 2007). "BART aumentará las tarifas y la frecuencia de los trenes a partir del 1 de enero". San Francisco Chronicle .
  21. ^ "Las reducciones en el servicio en horas de menor demanda comenzaron el lunes 14 de septiembre" (Comunicado de prensa). Distrito de Tránsito Rápido del Área de la Bahía de San Francisco. 15 de septiembre de 2009.
  22. ^ "El cambio de horario del 11 de febrero afecta los días laborables y los domingos" (Comunicado de prensa). Distrito de Tránsito Rápido del Área de la Bahía de San Francisco. 15 de enero de 2019.
  23. ^ "El cambio de horario de BART comienza el 14/2/22 y se extiende el servicio hasta la medianoche los domingos | bart.gov". www.bart.gov . Consultado el 15 de febrero de 2022 .
  24. ^ Roth, Rob. "BART presenta la extensión del eBART Antioch con motor diésel". KTVU. Archivado desde el original el 11 de octubre de 2016. Consultado el 18 de octubre de 2016 .
  25. ^ "Extensión del BART de East Contra Costa (eBART)". Bay Area Rapid Transit (BART). 3 de abril de 2013. Consultado el 12 de agosto de 2015 .
  26. ^ https://www.bart.gov/about/projects/ecc/faq , "¿Qué es eBART y BART a Antioch?"
  27. ^ "Stadler obtiene el contrato del tren eBART". Railway Gazette . DVV Media UK. 28 de abril de 2014. Archivado desde el original el 20 de noviembre de 2015. Consultado el 18 de noviembre de 2015 .
  28. ^ "Extensión del BART de East Contra Costa (eBART)". BART . Consultado el 25 de abril de 2018 .
  29. ^ "Lista de estaciones". BART .
  30. ^ "Informe final de la SCOA de BART, junio de 2013" (PDF) . BART.gov . BART . Consultado el 28 de mayo de 2017 .
  31. ^ Véase, por ejemplo, https://www.bart.gov/sites/default/files/docs/F%26S_MAY%202018%20ENGLISH.pdf, pág. 2

Enlaces externos

Plantilla:KML adjunto/Línea amarilla (BART)
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