La Línea 7 es una nueva línea de tránsito rápido que se inaugurará en el Metro de Santiago en 2027. Destinada a aliviar la concurrida Línea 1 , la Línea 7 comenzará en Renca en el noroeste, pasando por el centro de la ciudad, antes de terminar en los límites de Las Condes y Vitacura en el noreste . Se espera que esté terminada en 2028, agregará 19 nuevas estaciones y 24,8 km (15,4 mi) de vías al sistema. Su color distintivo en el mapa de líneas de la red es el gris. El costo de construcción se ha establecido en $ 2.5 mil millones de dólares. [2]
En la mayor parte de su recorrido será paralela a la Línea 1 , con la idea de descongestionarla y reducir su flujo en aproximadamente 10.000 pasajeros. La línea tendrá transbordos con las líneas 1, 2 , 3 y 5 , y beneficiará directamente a las comunas de Renca, Cerro Navia, Quinta Normal, Santiago, Providencia, Las Condes y Vitacura; de estas, Renca, Cerro Navia y Vitacura tendrán acceso por primera vez al metro. Su construcción fue anunciada por la Presidenta Michelle Bachelet durante la cuenta pública del 1 de junio de 2017. [ cita requerida ]
Según el proyecto original, se iniciará en la intersección de las avenidas Brasil con Vicuña Mackenna en Renca, desde donde partirá hacia el sur, siguiendo el trazado de la última calle cruzará el río Mapocho a la altura del puente Resbalón en Cerro Navia, y de allí continuará por Rolando Petersen hacia el sur, hasta su intersección con avenida Mapocho; aquí se dirigirá hacia el oriente siguiendo este mismo trazado, atravesará las comunas de Cerro Navia y Quinta Normal, empalmando perpendicularmente las líneas 2 y 3 en Puente Cal y Canto , para continuar bajo el corredor de parques que bordea el Mapocho (Forestal y Balmaceda); en este recorrido combinará con las líneas 5 y 1 en Baquedano . Luego de pasar por el parque Balmaceda siguiendo a Andrés Bello, continuará para conectar con la Línea 1 en Pedro de Valdivia , para luego dirigirse por el límite sur de Vitacura hasta Alonso de Córdova, donde conectará con Presidente Kennedy para finalizar su recorrido en el cruce de Presidente Kennedy con Estoril en Las Condes y Vitacura.
Entre los hitos de Santiago que tendrán acceso al metro para esta nueva línea se encuentran el nuevo Hospital Félix Bulnes, el Parque El Cerro, el Centro Cultural Casona Dubois, el Liceo Industrial Benjamín Franklin, el parque fluvial Padre Renato Poblete, el Parque Los Reyes , los mercados Central, Tirso de Molina y Vega Central, la Plaza Baquedano , el barrio Sanhattan, el parque Bicentenario, el Parque Arauco , el centro comercial Alto Las Condes y las clínicas Las Condes y Tabancura.
Los expertos chilenos en transporte han propuesto que la línea se modifique para dar servicio al aeropuerto internacional de la ciudad discurriendo por las avenidas San Daniel, Río Itata y Armando Cortínez Oriente en Pudahuel , pasando por el parque empresarial Enea y con 22 estaciones, sumando cuatro y quitando las tres más occidentales del proyecto. Metro SA no lo descartó, y la firma Enea ofreció facilitarlo.
El 22 de diciembre de 2017 el diario El Mercurio publicó un reportaje que indicaba que se modificó el trazado de la línea, por lo que no circulará por la avenida Andrés Bello, sino que irá paralela a la Línea 1 por la avenida Providencia, eliminando un transbordo previsto en Salvador y trasladándola hasta Pedro de Valdivia, para luego continuar con su trazado original en Isidora Goyenechea (donde se combinará con la Línea 6 en una estación con el mismo nombre), y un tramo del trazado en el sector de la avenida Kennedy será desviado por Cerro Colorado. Junto a esto se anunció que la línea será inaugurada en 2027. [3]
La ceremonia inaugural, que marcó el inicio de las obras, fue realizada por el presidente Sebastián Piñera el 17 de febrero de 2022. [4]
Según estimaciones del Ministerio de Transportes, el ahorro de tiempo para las personas que viajan desde Renca a Vitacura será de 1 hora por viaje, es decir, 2 por día, equivalentes a 21 días al año. Habrá 1.945 hectáreas urbanas (mayores que la superficie de Providencia) a una distancia menor a 600 metros (2.000 pies) de cualquier estación de la línea, por lo que el número de personas que pueden acceder a pie a una estación se estima en 322.979 habitantes, considerando la densificación estimada. También ayuda a distribuir de manera más uniforme el flujo de entrada entre las distintas líneas del metro, gracias a su recorrido y estaciones de transferencia. [5]
Además de los lógicos beneficios que traerá en términos de tiempos de traslado, la Línea 7 destaca por su aporte a la integración socioeconómica y geográfica de la ciudad, ya que conecta las partes más postergadas y deterioradas en términos de inversión urbana, infraestructura y conexión, como es el norponiente de Santiago, con el centro y nororiente de la ciudad, donde prima el comercio y los puestos de trabajo. También generará mayor densificación habitacional y poblacional en las zonas aledañas a las estaciones, promoviendo la inversión privada de bienes raíces, así como de comercio y servicios, en sectores pobres de la ciudad. Desestimulará el uso del automóvil en el saturado sector nororiente, mitigando la congestión vehicular y la contaminación del aire. [ cita requerida ] [6]