La línea 2 del MRT ( en bengalí : এমআরটি লাইন ২ ) es la línea de tránsito rápido propuesta para Dacca. Será la quinta del sistema de metro de Dacca y será operada por Dhaka Mass Transit Company Limited (DMTCL). Su inauguración está prevista para 2030.
En 2005, el Banco Mundial publicó un informe de estudio, recomendando que el gobierno de Bangladesh construyera un sistema de transporte público en Dacca . En el mismo año, la consultora estadounidense Louis Berger Group preparó un plan estratégico de transporte para Dacca. [1] El Banco Mundial ayudó a desarrollar este plan, que proponía la construcción de cinco líneas de MRT en Dacca. [2] Las cinco líneas de metro eran la línea 1 de MRT , la línea 2 de MRT, la línea 4 de MRT , la línea 5 de MRT y la línea 6 de MRT . [3] El 15 de junio de 2017, se firmó un acuerdo entre el gobierno de Bangladesh y Japón para construir la línea 2 de MRT sobre la base de una asociación público-privada (APP). El 7 de junio del año siguiente, se formó un subgrupo de trabajo encabezado por Marubeni para incluir su proyecto de construcción en la APP. [4] Se planeó conectar Gabtoli con Kamalapur a través de la Línea 2 del MRT. El 1 de octubre de 2019, Selina Hayat Ivy , alcaldesa de Narayanganj City Corporation , presentó una solicitud por escrito a Obaidul Quader , ministro de Transporte por Carretera y Puentes, para conectar Narayanganj con la red del Metro de Dhaka. Como resultado, en la reunión de la Autoridad de Coordinación de Transporte de Dhaka el 24 de noviembre de 2019, se decidió revisar y extender la ruta de la Línea 2 del MRT hasta el área de Chittagong Road de Narayanganj Sadar Upazila . [5] El informe de prefactibilidad mostró que tres lakh pasajeros podrían viajar a través de esta línea. Se propusieron 24 estaciones en la ruta y la longitud propuesta de la línea era de 24 km. [4] Pero la Dhaka Mass Transit Company Limited (DMTCL) no estuvo de acuerdo, ya que el estudio PPP de la consultora recomendaba que Japón asumiera la responsabilidad de la operación y el mantenimiento de la Línea 2 del MRT. [6] Con base en un estudio preliminar preparado por Oriental Consultants Global y PwC para el año fiscal 2020-21, el proyecto fue declarado no elegible para su implementación en un informe de marzo de 2021. Sin embargo, en 2015 el Plan Estratégico de Transporte (STP) finalizado hizo que el proyecto fuera factible. Según el estudio, si la construcción se realiza en PPP, el gobierno tendría que asumir el 85% del presupuesto, por lo que el gobierno lo excluye de PPP y busca agencias donantes para la construcción. Por otro lado, con otro proyecto ferroviario en marcha en la ruta propuesta de la Línea 2 del MRT, DMTCL planeó cambiar la ruta para conectar la ciudad sureña de Narayanganj.con la red de metro. La línea de tránsito rápido masivo propuesta fue presupuestada en alrededor de ৳60,000 crore . [7] En 2023, el gobierno decidió solicitar al Departamento de Relaciones Económicas (ERD) que encontrara donantes para financiar la Línea 2 del MRT. [8] ERD encontró al Banco Mundial, Japón y Corea del Sur como posibles donantes. [9] El 3 de julio de 2024, el Banco de Exportación e Importación de China en una reunión con ERD expresó su interés en prestar el 75% del presupuesto total de la Línea 2 del MRT. [10] El mismo día, el ministro de gobierno local y desarrollo rural y cooperativas, Md Tazul Islam, recibió apoyo financiero para el proyecto por parte de Hara Shohei, vicepresidente de la Agencia de Cooperación Internacional de Japón . [11] Después de que se formó el gobierno interino de Yunus en agosto de 2024, la Comisión de Planificación de Bangladesh , bajo la dirección del Asesor de Planificación Wahiduddin Mahmud , propuso priorizar la implementación de la línea propuesta considerando la importancia económica y la densidad de población de la ruta y un ramal a Bijoy Sarani con la ruta revisada de la Ruta Sur que incluye solo la sección Hatirjheel–Dasherkandi. [12]
Se ha designado una superficie total de 65 hectáreas (0,65 km2 ) entre Green Model Town y Amulia Model Town, que abarca las mouzas de Matuail y Damripara en Demra . Esta asignación está destinada a la construcción del depósito, los corredores de acceso al depósito y los patios de construcción. [13]