Adelaide Lead es una localidad de Victoria , Australia , situada en Old Avoca Road, a 7 kilómetros (4,3 millas) al suroeste de Maryborough , al oeste del parque estatal Paddy Ranges, en el condado de Central Goldfields . Ubicada en las laderas del norte de las Tierras Altas Centrales , la zona se caracteriza naturalmente por el bosque de Box-Ironbark . Los restos del asentamiento aborigen incluyen pozos de roca junto a Possum Gully Road.
En el censo de 2016 , tenía una población de 81. [2] En el censo de 2021 , tenía una población de 85. [1]
Adelaide Lead comenzó como un asentamiento minero y se extendía por unas 3 millas (4,8 km) a lo largo de las orillas del arroyo Timor. Allí funcionó una escuela estatal entre 1863 y 1954. El edificio, que todavía sigue en pie, se utilizó más tarde como salón comunitario en el que se celebraban bailes de los sábados por la noche hasta finales de los años 70.
El área estaba en la parte oriental de la estación pastoral de Glenmona , ocupada por Isaac Moorson y Edmund McNeill en 1839 y establecida oficialmente como Glenmona por Edmund McNeill y Charles Hall en 1845. En 1848, Glenmona controlaba 62.080 acres (251,2 km2 ) , donde pastaban 12.000 ovejas y 150 vacas. Era la segunda propiedad más grande de la zona, centrada en el arroyo Bet Bet , que proporcionaba agua permanente. La propiedad fue propiedad de la familia Mills desde 1875 hasta 1995. Cuando se vendió la propiedad en 1995, comprendía 1.182 acres (478 hectáreas).
Adelaide Lead comenzó como una ciudad de lienzos. La primera casa propiamente dicha de Adelaide Lead fue donde más tarde vivió la familia Mallard. Más tarde, la Sra. Slater la utilizó como escuela privada.
En 1868 había un hotel, dos tiendas, una lechería, una carnicería, un herrero y un carretero. La mayoría de los productos provenían de Talbot. En años anteriores había habido dos hoteles: el Adelaide y el Junction.
La primera escuela fue inaugurada por la Sra. Slater en una casa particular. En 1863 se abrió una escuela común al otro lado de la calle en una propiedad propiedad de los metodistas primitivos. El Sr. Gibson fue el primer maestro. Se hizo una colecta local de dinero que se entregó al gobierno para ayudar en la construcción del edificio de la escuela. La escuela Adelaide Lead era la número 25, construida con ladrillos hechos a mano, y se inauguró a fines de 1873. A fines de la década de 1880, el director David Bilton y su esposa enseñaron en Adelaide Lead, cruzando desde Craigie en buggy todos los días. El Sr. I. Daniels fue el maestro durante los siete años previos a 1914. La Sra. Chamberlain era la directora cuando la escuela cerró en mayo de 1954. El edificio fue comprado por el Consejo del Condado de Tullaroop y se usa como salón público. [3]
En 1866, Adelaide Lead era un centro muy activo con muchas cabañas y máquinas para hacer puré, jardines, dos herrerías, lecherías y varias tiendas, pero ningún hotel. John Mintner era el herrero, mientras que las tiendas estaban a cargo de George Gellan y William Hall en sociedad, Frederick Faulkner, William Blackey, William Pennock, John Dellar y Arthur Lindsay. El señor Henry Rudrum tenía una pequeña finca con uvas y elaboraba vino en las décadas de 1860 y 1870.
En 1869, un inmigrante inglés, el señor Plumridge, instaló una alfarería de calidad en Adelaide Lead. A partir de un comienzo rudimentario con herramientas primitivas en una cabaña rústica, el señor Plumridge añadió hornos, molinos y un edificio decente. La arcilla de la zona era ideal para su gama de productos y en su inmaculado edificio de 12 x 4,5 x 4,5 metros, la alfarería Burnham, fabricó y exhibió jarrones ornamentales, cestas italianas, macetas, así como mantequeras utilitarias, barriles de vino, jarras de 32 litros, lecheras, lavabos, etc. Sus productos eran de alta calidad y, lo más importante, eran impermeables. Los precios eran razonables: 2 chelines la docena de macetas.
Nombres de los primeros colonos: Abbott, Bartlett, Neyland, Dupuy, Delaney, Chadwick, Everett, Hibbins, Nole, Jose, Watson, Selman, Cruickshank, Williams, Sanders, Dillon, Keyes.
El críquet fue el primer deporte de equipo organizado. El primer club se creó en Carisbrook en 1957 y pronto se formaron equipos en Upper y Lower Adelaide Lead y Chinamans Flat. En 1901, Adelaide Lead, Bung Bong y Bowenvale formaban equipos en la asociación local. El Adelaide Lead Cricket Ground permaneció allí hasta la década de 1950 y luego se incorporó a tierras agrícolas.
Los informes en una variedad de documentos oficiales registran los siguientes números de población en Adelaide Lead: 1855 (junio) - 6000, 1858 (agosto) - 2000, 1859 - 1055, 1861 - 405 [4] 1865 - 600 [5] 1923 - menos de 100, 1974 - 50. [6]
El censo de 1861 para Adelaide Lead, Blutchers Reef y las explotaciones auríferas adyacentes mostró una población total de 405 (275 hombres y 130 mujeres). Solo 100 personas nacieron en Victoria, con 169 nacidas en Inglaterra , 41 en Escocia y 24 en Irlanda . 35 nacieron en Alemania . Este censo no incluyó a ninguna persona de China. El censo enumeró las ocupaciones: 207 hombres dedicados a la excavación aluvial, 30 en la preparación de pudín de oro, 45 como mineros, 10 en la trituración de cuarzo, amalgama y extracción de cuarzo de oro, 5 en el comercio, 5 carreteros, 2 trabajadores, 3 alimentos y bebidas, 184 empleados domésticos o niños (58 hombres, 126 mujeres). Había 107 niños de 0 a 9 años, con 110 hombres y 34 mujeres de 25 a 34 años. [7]
La primera oficina de correos fue inaugurada el 1 de agosto de 1864 por William Noller, y fue asumida por su viuda después de su muerte (la Sra. Noller fue la primera dama directora de correos en Victoria), más tarde a partir de 1879 por David Dillon y, después de su muerte en 1910, por su hijo James hasta 1914, cuando James fue registrado formalmente como director de correos, un nombramiento que continuó hasta 1945. La Sra. Annie Elizabeth (Lalie) Martin fue nombrada directora de correos en 1945 y, a partir de entonces, la oficina de correos permaneció abierta hasta 1957 operada por la Sra. AE (Lalie) Martin. La Sra. Martin recogía el correo todos los días de la semana del tren en la estación de Adelaide Lead, a aproximadamente 1,5 km de la oficina de correos. La oficina de correos fue una habitación independiente fuera de la terraza de la casa de Martin desde 1945 hasta 1957. La oficina de correos de Adelaide Lead nunca fue una oficina de telégrafos, atendiendo solo correos y notas postales, y más tarde pagos de pensiones de vejez. [8] [9] [ ¿Investigación original? ]
Los servicios postales con diligencias postales desde y hacia Maryborough y Avoca vía Adelaide Lead y Bung Bong seis veces por semana comenzaron en 1865. A las 5 a. m. todos los días, la diligencia Cobb & Co pasaba por Adelaide Lead desde Maryborough hasta Ararat , conducida por el Mayor Smith. Solía hacer sonar su bocina como señal mientras conducía. La diligencia regresaba a Maryborough a las 4 p. m. Las diligencias dejaron de funcionar en 1876 con la inauguración de la línea ferroviaria.
El oro se descubrió oficialmente por primera vez en Adelaide Lead en diciembre de 1854. Adelaide Lead está cerca de Daisy Hill, donde un pastor de la estación Glenmona había descubierto oro en 1848 y lo había vendido en Melbourne. Ese descubrimiento atrajo la atención de los medios, pero los pastores intentaron mantener en secreto los hallazgos por temor a que afectaran a sus explotaciones. Se descubrió oro nuevamente en Daisy Hill en junio de 1852 y atrajo a muchos buscadores de oro a la zona.
A partir de junio de 1854 se produjo una importante fiebre del oro en Maryborough, aunque algunos mineros habían estado trabajando en la zona desde diciembre del año anterior. La población aumentó de 150 a 1.300 habitantes en ese mes, y de 7.000 a 20.000 en agosto de 1854.
Tres hombres, uno de los cuales era William Howard, estaban acampados en camino a la fiebre del oro en Daisy Hill y encontraron oro en Opossum Gully. Como Howard venía de Adelaida , bautizó el lugar como Adelaide Lead.
El Adelaide Lead comenzó como una expedición de 60 mineros que excavaron todo Opossum Gully. El canal era parte de una larga cadena de canales que se extendían desde el norte de Amherst a través de Opossum Gully en el sur y a través del Inkerman Lead hasta Alma, siete millas (11 km) al norte. El canal seguía Timor Creek en el lado este. Había dos hoteles, el Adelaide Hotel y el Junction Hotel, y se estableció un campamento en julio de 1855 bajo el control de Phillip Champion de Crespigny, el comisionado de oro designado para supervisar el distrito aurífero de Amherst.
Los yacimientos de oro de Adelaide Lead eran solo una pequeña parte de un enorme yacimiento de oro con rendimientos muy significativos y una gran cantidad de mineros tras los últimos descubrimientos de oro. Adelaide Lead nunca fue oficialmente declarada municipio, era solo un distrito postal. En ese momento, había varios otros municipios declarados municipios cercanos, como Amherst y Alma .
Los descubrimientos iniciales de oro fueron aluviales y una serie de nuevos hallazgos y avalanchas abrieron más de siete millas (11 km) de rico campo aluvial desde Daisy Hill hasta Alma. La profundidad del principal yacimiento era de 70 pies (21 m). Se siguió descubriendo nuevo terreno durante los años 50. En 1858 se informó que se recuperaron hasta 8 onzas de oro de una carga de tierra de lavado (60 baldes). En marzo de 1858, el Maryborough and District Advertiser informó que se obtuvieron 9 onzas de oro de una carga de tierra de lavado en Adelaide Lead. El 12 de octubre de 1858 se informó del hallazgo de una pepita de 22 onzas en Adelaide Lead. En junio de 1862 se encontró una pepita de 25 onzas en Adelaide Lead. En octubre de 1869, Thomas Mole encontró una pepita de 160 onzas a una profundidad de 25 pies.
La población fluctuó enormemente durante la fiebre del oro y llegó a superar los 6000 habitantes en un momento dado. A veces, la población de la zona estaba formada principalmente por mineros chinos . En octubre de 1855 había tres campamentos de chinos en Adelaide Lead, que fueron visitados por Bernhard Smith, receptor de oro en funciones en Amherst, que había sido nombrado protector para velar por los intereses de los chinos.
Después de la fiebre inicial en 1855, el número de mineros en Adelaide Lead fluctuó y disminuyó a medida que se agotaba el oro aluvial de la superficie. En 1860 se descubrió Croydon Reef y comenzó la extracción de cuarzo . La mina Croydon Reef produjo 26.000 onzas de oro y la mina Federal Reef, 5.000 onzas. Sin embargo, había muy pocas minas de plomo grandes y profundas en la zona, a diferencia de Talbot , Alma y Timor.
Los buscadores de oro permanecieron en el distrito durante muchos años, trabajando en los barrancos y arrecifes aluviales. Sin embargo, el descubrimiento de oro en Australia Occidental a finales del siglo XIX hizo que algunos de estos mineros se trasladaran al oeste.
La falta de agua permanente en la zona era un problema tanto para los mineros como para los agricultores que ocupaban los pequeños lotes de tierra. El arroyo Timor sólo fluía después de la lluvia y los residentes dependían de pozos, cisternas y pequeñas represas.
Black Douglas, un conocido bandido que operaba en la Selva Negra y que asaltó a carreteros entre el Bush Inn y el Harpers Inn en Woodend en 1852, fue capturado en Adelaide Lead el domingo 5 de mayo de 1855. [10]
Los disturbios de Alma en junio de 1855 comenzaron a raíz de una pequeña disputa sobre una reclamación que involucraba a grupos de vigilantes ingleses formados para lidiar con bandas criminales y mineros irlandeses en Adelaide Lead. Se produjo una pelea entre ingleses e irlandeses y la situación en Adelaide Lead se volvió muy tensa. El alcaide Alexander Smith trabajó para pacificar a los antagonistas, sin embargo, el gobernador Charles Hotham ordenó que S de Vignoles SM con 50 policías acudiera a la zona y las partes fueron llevadas a los tribunales, ya que temía que la disputa pudiera convertirse en otra rebelión de Eureka . [11]
En octubre de 1856, William Sydenham Smith (alias William Turner, epíteto Gipsy Smith) fue arrestado en Adelaide Lead. Él y sus compañeros tenían un escondite en Coppernose Gully, en Adelaide Lead. Fue acusado del asesinato de un policía y otras personas, así como de numerosos robos y atracos.
La línea ferroviaria Maryborough-Avoca se completó el 28 de octubre de 1876, pasando al norte del asentamiento de Adelaide Lead. La estación de Adelaide Lead se inauguró en 1887. Inicialmente, había un tren por cada sentido al día. Más tarde, los servicios se duplicaron, pero se redujeron a servicios diarios durante la Primera Guerra Mundial y se redujeron nuevamente en la década de 1930. En 1936, los servicios de trenes mixtos cesaron y comenzó a funcionar un motor ferroviario de pasajeros.
En la década de 1950 se produjo un descenso gradual del tráfico de pasajeros, así como del tráfico de mercancías. En 1955/6, la estación de tren de Adelaide Lead se cerró al tráfico de mercancías y se redujo a la categoría de lugar de parada de locomotoras ferroviarias. El servicio de locomotoras ferroviarias se suspendió el 5 de mayo de 1957 y la línea cerró por completo el 8 de julio de 1959.
En 1961, Waterfall Quarries Pty Ltd abrió una gran cantera cerca de la antigua estación de Bung Bong, donde extraía basalto gris para el balasto ferroviario y se colocó una vía de derivación circular para dar servicio a la cantera. Había tres trenes diarios desde Bung Bong hasta Maryborough vía Adelaide Lead hasta que se cerró la cantera de Bung Bong en 1970.
La línea fue puesta en servicio nuevamente hasta Ararat en 1966 con la apertura del puerto de Portland para el manejo de granos a granel, sin embargo, posteriormente la sección Avoca-Ararat de la línea ha estado sin uso durante varios años. [12]
La línea se reabrirá (a partir de 2017) con ancho de vía estándar y se modernizará para soportar cargas por eje de 21 toneladas, con la inserción de más de 100.000 nuevas traviesas de hormigón. La segunda reapertura de esta línea transcontinental tiene como objetivo principal permitir el transporte de arenas minerales desde Manangatang hasta una planta de procesamiento en Hamilton. El proyecto de reapertura incluye la provisión de una conexión directa con ancho de vía estándar entre las líneas Avoca y Hamilton en Ararat para evitar que los trenes tengan que dar marcha atrás en Ararat. [13] [14] [15]
En junio de 2017 se anunció que comenzarían las obras para reabrir la línea de 87 km entre Maryborough y Ararat. [16]