El entrenador intermedio terrestre Kyushu K10W Tipo 2 (nombre de informe aliado " Oak ") era un avión de entrenamiento monoplano con tren de aterrizaje fijo y ala baja, monomotor , que sirvió en el Servicio Aéreo de la Armada Imperial Japonesa en la última parte de la Segunda Guerra Mundial .
Fue diseñado por la Kyushu Aircraft Company según la especificación 14-Shi Intermediate Trainer de mediados de 1939, que requería un diseño similar al North American NA-16 tras la compra por parte de Mitsubishi de un NA-16-4R y un NA-16-4RW en nombre de la Armada japonesa. El trabajo de diseño comenzó en enero de 1940 y el primer prototipo estuvo listo en abril de 1941. [2] A pesar de la similitud del K10W con otros aviones japoneses contemporáneos como el Tachikawa Ki-55 y el Mitsubishi Ki-51 , sufrió problemas de pérdida de sustentación y estabilidad que dieron como resultado la construcción de 16 aviones de prueba de preproducción. [2] El trabajo en Kyuhsu en el bombardero de patrulla marítima Q1W y el entrenador de tripulación de portaaviones K11W recibió una mayor prioridad. Kyushu construiría solo nueve aviones de producción antes de que la producción se transfiriera en 1943 a Nippon Hikoki (una pequeña empresa que hacía mucho trabajo de subcontratación), quien a su vez construyó 150 ejemplares antes de que la producción terminara en agosto de 1944. [2]
Los japoneses habían comprado dos NA-16 y fuentes occidentales han creído durante mucho tiempo que el K10W1 era un desarrollo de estos, sin embargo, un estudio minucioso del Oak, como fue llamado en código por los Aliados, muestra que no compartían nada más allá de una configuración similar. [1]
Mientras que el NA-16 presentaba una estructura de tubo de acero cubierto con paneles de metal o tela, el K10W1 tenía una construcción de piel tensada remachada al ras en todas partes (excepto las superficies de control cubiertas de tela) con una envergadura ligeramente menor, alas de cuerda más estrechas, un fuselaje más largo y un plano de cola con una relación de aspecto más alta . Toda la cabina estaba más adelantada y las alas estaban inclinadas hacia adelante en lugar de hacia atrás como en el NA-16. [3] Además, los controles se manejaban internamente y los reposapiés se retraían en lugar de estar fijos. [2] Se planeó una versión del K10W construida con madera como el K10W2, pero nunca se construyó. [2]
El K10W1 no era popular entre las tripulaciones, posiblemente debido a problemas de manejo constantes, y solo sirvió en un pequeño número de unidades, entre las que se encontraban las Oi, Go, Takarazuka y 81st Kokutais (Grupos Aéreos Navales) como entrenadores. Los registros japoneses no muestran que se usara ninguno para ataques kamikaze , aunque un pequeño número definitivamente se usó como remolcadores de blancos para entrenamiento de artillería y como unidades de apoyo adjuntas a bases operativas donde probablemente ayudaron a que los nuevos pilotos se pusieran al día. [2]
Datos de Arawasi: De la bellota americana al roble japonés [2]
Características generales
Actuación
Armamento
Aeronaves de función, configuración y época comparables
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