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Kwaku Dua Yo

Kwaku Dua Panin (nacido Fredua Agyeman ; c.  1797  - 27 de abril de 1867) fue el octavo Asantehene del Imperio Ashanti desde el 25 de agosto de 1834 hasta su muerte. [1]

Primeros años de vida

El príncipe Kwaku Dua participó en la lucha contra Gyaman , un estado a 200 kilómetros (120 millas) al norte de Kumasi , de 1818 a 1819, y se distinguió particularmente en combate cuando comandó una división en la batalla de Katamanso en 1826. [2]

En 1834, Kwaku Dua Panin sucedió a Osei Yaw Akoto . Entre sus esposas se encontraban Nana Takyiau y su hermana, Nana Konadu Somprema. [3]

Reinado

Al presenciar los frecuentes sacrificios humanos en Ashanti, los holandeses se convencieron de que los ashanti tenían una vasta mano de obra, parte de la cual podría ponerse a disposición del Ejército Real Holandés . El 18 de marzo de 1837, Kwaku Dua Panin firmó un acuerdo con el rey Guillermo I de los Países Bajos para proporcionar reclutas ashanti , mil de los cuales se unirían al Ejército de las Indias Orientales Holandesas en el plazo de un año a cambio de armas. [4]

Jacob Huydecoper , un euroafricano de la Costa de Oro de Elmina , abrió una agencia de reclutamiento en Kumasi con este fin. Como se suponía que el reclutamiento todavía era voluntario, los esclavos ofrecidos al agente de reclutamiento recibían un pago por adelantado, aparentemente para comprar su libertad. Como parte del trato, dos príncipes ashanti, Kwasi Boachi (hijo de Kwaku Dua Panin) y Kwame Poku, iban a ser educados en los Países Bajos. [3] Boachi finalmente se graduó de la Real Academia de Delft y se convirtió en el primer ingeniero de minas negro en los Países Bajos que tendría una distinguida carrera en las Indias Orientales. [5] En 1841, Thomas Birch Freeman le regaló a Kwaku Dua un carruaje de cuatro ruedas tirado por caballos en nombre de la Sociedad Misionera Wesleyana . [6]

De 1841 a 1844, Kwaku Dua Panin luchó contra los gonja y los dagomba al norte. En 1863, los ashanti invadieron territorios al sur que estaban bajo protección británica, lo que agrió las relaciones con los británicos. [7]

Kwaku Dua Panin murió repentinamente el 24 de abril de 1867; fue sucedido por Kofi Karikari . [3] El historiador McCaskie escribe que en el momento de su muerte ese año, el Adaka Kesie (el cofre que contiene las reservas de moneda disponible de Ashanti) estaba lleno con un valor de casi 180.000 mperedwan aproximadamente £ 1.440.000 en el siglo XIX. [8]

Proyectos de infraestructura

Kwaku Dua organizó la construcción de nuevas calles para reemplazar las antiguas calles estrechas de Kumasi para la comodidad de su carruaje. [9] En 1841, ordenó la construcción de puentes adecuados sobre los arroyos del área metropolitana. [10] La reconstrucción de la 7.ª Gran Carretera se llevó a cabo entre 1836 y 1838. En 1839, Freeman documentó que el rey proporcionó campamentos permanentes de trabajadores de la carretera en Assin para mantener la 6.ª Gran Carretera. [10]

Durante su reinado, Ashantehene construyó un nuevo pueblo al que llamó "Elmina" (que no debe confundirse con Elmina ). El pueblo contenía un gran edificio cuadrado o cuartel llamado "Fuerte holandés" que servía como depósito militar. Kwaku Dua también encargó piezas de artillería holandesas, aunque los holandeses proporcionaron cañones inmóviles en lugar de carruajes de campaña . Este depósito puede haber sido el arsenal real de Eburaso . A mediados del siglo XIX, TB Freeman describió este depósito como el arsenal real donde "se guardan todas las reservas de munición de guerra, que consisten en pólvora, barras de plomo, etc. No se permite a ningún extraño visitar este lugar. Está ocupado por una fuerte guardia y se dice que cubre un espacio de terreno tan grande como el palacio". [11]

Referencias

Notas al pie

  1. ^ "25 de agosto de 1834: Kwaku Dua I se convierte en rey de Ashanti". Fundación Memorial Edward A. Ulzen . Consultado el 13 de agosto de 2020 .
  2. ^ McCaskie 2002, pág. 186.
  3. ^ abc McCaskie 2002, págs. 69–70.
  4. ^ McCaskie 2002, págs. 96–97.
  5. ^ Ramaer 1927, págs. 144-148.
  6. ^ Wilks (1989), pág. 200
  7. ^ Owusu-Ansah 1995, pág. 112.
  8. ^ McCaskie 2002, pág. 64.
  9. ^ Law, Robin (1980). "Transporte sobre ruedas en el África occidental precolonial". Revista del Instituto Africano Internacional . 50 (3): 249–262. doi :10.2307/1159117. JSTOR  1159117.
  10. ^ de Wilks (1989), pág. 38
  11. ^ Wilks (1989), pág. 198

Bibliografía

Enlaces externos