El Challenger C-1 probablemente se desarrolló a partir del similar Waco 10. El C-1, un avión poco documentado, fue modificado progresivamente. [1]
El Challenger era un biplano convencional de construcción mixta con un tren de aterrizaje fijo con patines de cola . Tenía dos cabinas abiertas en tándem para un piloto (en la parte trasera) y un pasajero (en la parte delantera) y estaba propulsado inicialmente por un motor en línea Curtiss OX-5 de 90 hp (67 kW) . Se construyeron varias variantes como el C-3 Challenger y el C-4 Challenger que tenían diferencias de detalle y motores instalados diferentes. A finales de 1928, la compañía presentó un diseño nuevo y ligeramente más pequeño como el C-6 Challenger .
En 1929, la compañía fue absorbida por Fairchild Aircraft Company, que continuó la producción del C-4 como Fairchild KR-34 y del C-6 como Fairchild KR-21 . Aunque no fue construido por Fairchild, el C-2 fue rebautizado como Fairchild KR-31 .
Para que sirviera como banco de pruebas de motores, se modificó un KR-21 para utilizar un motor Fairchild 6-390 (más tarde llamado Ranger ) y se realizaron cambios en la geometría del ala y del tren de aterrizaje. El avión modificado se conoció como Fairchild KR-125 . En 1931, se vendió un avión similar sin los cambios de geometría pero con un motor Ranger bajo la designación KR-135 . [ cita requerida ]
En 1930, se construyó en Farmingdale, Nueva York , el KR-34CA, una versión militar del Fairchild KR-34 basada en el diseño del Kreider-Reisner C-4C Challenger . Era un avión de ataque ligero que tenía dos ametralladoras Browning de calibre .30 montadas en el morro, que disparaban a través de las hélices. La versión china tenía portabombas bajo el fuselaje. Dos de esta versión militar del Fairchild KR-34 fueron vendidos a los generales caudillos Liu Wenhui y Liu Xiang en la provincia de Sichuan .
Versión de producción inicial, con Curtiss OX-5 ( KR-31A ) de 90 hp (67 kW ), o Hallett H-256, o Curtiss OXX-6 , o Fairchild-Caminez o Warner Scarab o Kinner K-5 ( KR-31B ) de 100 hp (75 kW) .
C-2A (KR-125)
C-2 utilizado como banco de pruebas para el motor en línea Ranger 6-375 (L-375 de 6 cilindros) de 100 hp (75 kW).
Desafiador C-3
C-2 con cambios de detalles y motor radial Warner Scarab de 110 hp (82 kW)
C-4 Challenger (KR-34)
C-2 con numerosos cambios, incluida la eliminación de los alerones del ala superior y nuevos motores.
C-4B (KR-34B y KR-35B-1)
Comet 7-RA de 130 hp (97 kW) o Comet 7-D de 150 hp (110 kW). 4 construidos.
C-4C (KR-34C)
Wright J-6 de 165 hp (123 kW) y Continental A70 de 165 hp (123 kW). Aproximadamente 60 construidos.
KR-34CA Versión de ataque del C-4C para México y China. [ cita requerida ]
