El SsangYong Korando ( coreano : 쌍용 코란도) es un mini SUV o SUV crossover compacto construido por el fabricante de automóviles surcoreano SsangYong de 1983 a 2006 y de 2010 en adelante. El nombre Korando es una contracción de "Korea Can Do". [1] La marca Korando figura en el Libro Guinness de los Récords como la placa con nombre más antigua de Corea.
En 1964, Ha Dong-hwan Motor Company comenzó a ensamblar jeeps, camiones y autobuses para las fuerzas armadas estadounidenses y para el Comando de las Naciones Unidas . [3]
En noviembre de 1969, el CJ-5 entró en producción con el motor Willys Hurricane de cuatro cilindros en línea de 75 hp (56 kW) y en 1971 se introdujeron una versión de diez plazas y un modelo pickup. En abril de 1974, American Motors y Shinjin Motors formaron una empresa conjunta, Shinjin Jeep Motors, para construir Jeeps locales. Estos originalmente tenían un motor AMC 258 ci de seis cilindros en línea construido localmente con 110 hp (82 kW) SAE, pero después de la crisis del petróleo de los años setenta, el motor diésel 4BA1 de 2.8 litros de Isuzu con 85 hp (63 kW) SAE se introdujo en julio de 1979. .
La problemática AMC se retiró de Corea del Sur en agosto de 1978. Shinjin Motors vendió un envío de Jeeps a Libia en 1979, a pesar del embargo, y esto condujo a otra reestructuración de la propiedad al invalidar la licencia. Keohwa Co Ltd se hizo cargo de la producción en marzo de 1981 y giró las barras de la parrilla para minimizar el parecido con un Jeep. [4] Permaneció disponible en dos distancias entre ejes de 2.390 o 2.895 mm (94,1 o 114,0 pulgadas), con el AMC de seis cilindros en línea o el Isuzu diésel de 2,8 litros. [3] En noviembre de 1982, se presentó el "Family Deluxe" de nueve plazas y la gama pasó a llamarse "Korando" en marzo de 1983. [5]
Keohwa fue absorbido por Dong-A Motor en diciembre de 1984, [5] y le siguió un lavado de cara en marzo de 1985. El nuevo modelo tenía un interior cambiado y el diésel grande fue reemplazado por el motor Isuzu C223 de 2238 cc . La versión pickup fue descatalogada. En junio, se añadió el motor de gasolina G200Z de 2 litros de Isuzu . En 1986, los Korando se exportaron a Japón; y en 1988, SsangYong comenzó a exportarlos a Europa. [5] En noviembre de 1986 Dong-A se integró en el Grupo SsangYong , que cambió el nombre de la empresa a SsangYong Motor Company en marzo de 1988. [5]
A diferencia del CJ-7, también estaba disponible una versión ampliada de 9 plazas, denominada Korando K9 . [6] A finales de 1988 se presentó un nuevo SUV sobre el chasis del Isuzu Trooper , llamado Familia SsangYong Korando, pero este automóvil no tiene relación con el Jeep CJ-7 más allá de la placa de identificación "Korando". La producción del Korando basado en Jeep terminó en 1996. [7]
El "Nuevo" Korando de segunda generación se lanzó en Asia en 1996 para complementar el SsangYong Musso (lanzado en 1993), [9] se lanzó en Europa en 1997 y en Australia en 1998 y se basó en una versión abreviada del chasis del Musso . . [10] El mini SUV de tres puertas y 1,8 toneladas [11] fue diseñado por el profesor Ken Greenley. [12]
Cuenta con una selección de motores de gasolina de 2,3 y 3,2 litros, o diésel de 2,3 y 2,9 litros , todos producidos bajo licencia de Mercedes-Benz , acompañados de una caja de cambios manual Borg-Warner de cinco velocidades . El interior del Korando de segunda generación era único porque tenía un arco de volante a cada lado. Esto tenía como objetivo facilitar la transición al volante a la derecha y reducir los costes de producción. En el lado del pasajero se instaló un tirador en el arco. [13]
Esta generación se vendió como Daewoo Korando de 1999 a 2001, ya que Daewoo compró una participación mayoritaria en SsangYong , pero luego se vio obligado a vender sus acciones. [ cita necesaria ]
La producción de la segunda generación finalizó en 2006. Sin embargo, las ventas en muchos mercados continuaron hasta 2007 debido al stock restante. Estaba disponible con una variedad de motores de gasolina y diésel, incluido un diésel de cinco cilindros y 2,9 litros de Mercedes-Benz . [14] En 2008, el TagAZ ruso , bajo licencia, comenzó a ensamblar el Korando como el TagAZ Tager, no sólo en versión de tres puertas, sino también en una versión específica de cinco puertas con batalla larga. [ cita necesaria ]
La tercera generación del Korando, cuyo nombre en código es SsangYong C200 [19], comenzó su producción a finales de 2010. [20] Será el primer automóvil que se lanzará como parte de la línea revisada de SsangYong . [21] Tiene una distancia entre ejes ligeramente más larga que sus rivales, el Hyundai ix35 y el Kia Sportage . La decisión de nombrar al C200 Korando la tomó SsangYong . [22] El coche se venderá en Rusia como SsangYong New Actyon . [23]
En 2013, SsangYong presentó la versión renovada del Korando. Rediseñaron la parrilla delantera con nuevos faros que incluyen luces LED de circulación diurna y luces traseras combinadas. En 2016, SsangYong reemplazó el motor diésel de 2,0 litros del Korando por un motor diésel de 2,2 litros que cumple con Euro 6. En 2017, se reveló la segunda versión renovada.
La tercera generación del Korando se lanzó inicialmente con una transmisión manual de 6 velocidades y una transmisión automática M11 de 6 velocidades y estuvo en producción desde mayo de 2011 hasta 2015. Desde 2015, SsangYong reemplazó la caja de cambios automática del Korando por una transmisión Aisin de 6 velocidades. También se ofrecerá con tracción delantera o tracción a las cuatro ruedas desde el lanzamiento. Su consumo combinado de combustible es de 5,5 l/100 km y la aceleración de 0 a 100 km/h tarda menos de 10 segundos. [24] El motor disponible en el momento del lanzamiento era un turbodiésel de 2,0 litros que producía 175 caballos de fuerza . El motor de gasolina se introdujo en 2012. [25]
El Korando viene de serie con 6 airbags. La capacidad del maletero es de 480 litros; sin embargo, esta capacidad se puede ampliar hasta 1.300 litros cuando los asientos están abatidos. [26]
El nuevo Korando fue bien recibido desde una perspectiva de diseño y muchos críticos notaron mejoras de diseño con respecto a los modelos anteriores. [ cita necesaria ] También se elogió el espacio interior, al igual que el nuevo chasis monocasco .
Se convirtió en SUV del año en Macedonia en 2012.
Desde 2008, se han presentado cinco prototipos (algunos denominados C200):
El concepto original, el C200, debutó en el Salón del Automóvil de París de 2008 [27] y desde entonces se ha mostrado en muchos otros. El concepto recibió comentarios mayoritariamente positivos y muchos pensaron que era el vehículo que podía cambiar la reputación de SsangYong de tener autos con un estilo cuestionable.
El concept car C200 Aero hizo su debut en el Salón del Automóvil de Seúl de 2009 . Fue lanzado un año después como Korando C casi sin modificaciones del diseño original de Giugiaro.
El C200 Eco hizo su debut en el Salón del Automóvil de Seúl de 2009 . Se trata de un híbrido que utiliza tanto un motor diésel como uno eléctrico (alimentado por una batería de 340 voltios). También utiliza un sistema stop-start que apaga el motor durante las paradas. El ahorro de combustible rondará el 25%. [28] El interior presenta molduras verdes y una cabina espaciosa.
Lanzado en el Salón Internacional del Automóvil de Busan de 2010, el nuevo concepto Korando C se ha mantenido prácticamente igual que los conceptos anteriores, pero tiene un estilo más agresivo y se dice que es una representación de la versión de producción. En cuanto al rendimiento, el nuevo concepto tiene un motor turbodiésel de 2.0 litros y una potencia confirmada de 135 kW (184 PS; 181 hp) y 360 N⋅m (270 lb⋅ft) de torque. [22] El interior es similar al del C200 Eco. [29] También se exhibió como Actyon en el Salón Internacional del Automóvil de Moscú de 2010 , con el logotipo global de SsangYong en lugar de su logotipo nacional. [30]
Lanzado en el Salón Internacional del Automóvil de Busan de 2010, el Korando EV era un concept car totalmente eléctrico basado en el Korando C. [31] Tiene una velocidad máxima de 150 km/h y una autonomía de 180 km. [32]
En el Salón Internacional del Automóvil de Busan de 2010, junto con los conceptos Korando C y Korando EV, se lanzó un automóvil artístico con temática de Atomouse , en colaboración con el artista pop coreano Dongi Lee y el Centro de Arte Gana. [33] [34] También se exhibió como Actyon en el Salón Internacional del Automóvil de Moscú de 2010, con el logotipo global de SsangYong en lugar de su logotipo nacional. [35]
El 28 de enero de 2019, SsangYong lanzó una imagen y un vídeo teaser del nuevo Korando. El Korando se lanzó en Corea del Sur el 26 de febrero [36] y debutó en el mercado global en el Salón del Automóvil de Ginebra 2019. [37]
El Korando se ofrece con un motor turbo de gasolina de 1,5 litros y 163 caballos de fuerza o un motor diésel de 1,6 litros y 136 caballos de fuerza y está disponible con tracción en dos o cuatro ruedas. Y está equipado con transmisión manual de 6 velocidades o caja automática AISIN de 6 velocidades.
El Korando E-motion es una versión totalmente eléctrica del Korando y el primer SsangYong totalmente eléctrico. Estuvo disponible a partir del año modelo 2022. El vehículo cuenta con una batería de 61,5 kWh que permite una autonomía de 339 km WLTP , que alimenta un motor eléctrico de tracción delantera de 140 kW (190 CV) y 360 Nm. [38]
Resultados de la prueba Euro NCAP para una variante SUV SsangYong Korando 1.6 diésel, LHD, 5 puertas con equipo de seguridad estándar en un registro de 2019:
El nombre Korando se acuñó combinando las tres primeras y las dos últimas letras del lema "Corea puede hacerlo".
Tiempo de venta: '83,3~'95,12
El Korando fue diseñado por el profesor Ken Greenley del Royal College of Art de Londres, utilizando el Jeep Willy de la Segunda Guerra Mundial como tema básico.
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