El vuelo 816 de Knight Air , volado por G-OEAA, un Embraer 110 Bandeirante perteneciente a Knight Air, era un vuelo interno (nacional) regular que operaba entre los aeropuertos de Leeds Bradford y Aberdeen el 24 de mayo de 1995, que se estrelló con la pérdida de todos a bordo. poco después del despegue.
La aeronave despegó del aeropuerto de Leeds Bradford a las 16:47 horas UTC desde la pista 14 y se observó inmediatamente que se desviaba de la trayectoria de vuelo instruida por el ATC; Al minuto y 50 segundos de vuelo, el primer oficial informó de problemas con los horizontes artificiales del avión y pidió regresar a Leeds Bradford.
El tiempo local era malo, con visibilidad restringida, nubes bajas y una tormenta eléctrica reciente: "condiciones meteorológicas instrumentales turbulentas", según la AAIB, condiciones oscuras y tormentosas según los residentes de los alrededores.
La tripulación, formada por el capitán John Casson, el primer oficial Paul Denton y la asistente de vuelo Helen Leadbetter, experimentó importantes dificultades para mantener el rumbo mientras regresaba al aeropuerto. Posteriormente, el avión giró a la izquierda, perdió altura rápidamente y se estrelló en Dunkeswick Moor , al norte de Harewood, West Yorkshire , seis millas al noreste del aeropuerto. Ninguno de los tripulantes ni los nueve pasajeros sobrevivieron al accidente. [2]
Un informe de la División de Investigación de Accidentes Aéreos encontró que uno o ambos horizontes artificiales en la aeronave fallaron, lo que provocó la pérdida de control por parte de los pilotos y el avión entró en una espiral que excedió los parámetros operativos y provocó una ruptura parcial antes del impacto.
53°55'N 1°31'W / 53,917°N 1,517°W / 53,917; -1.517