Kléber fue un tren expreso que unió Estrasburgo y París , Francia, entre 1971 y 1988. Era un Trans Europ Express (TEE) de primera claseoperado por la Société Nationale des Chemins de fer français ( SNCF ).
El tren debe su nombre a Jean Baptiste Kléber , un general francés nacido en Estrasburgo durante las Guerras Revolucionarias Francesas .
La ruta de Kléber fue la línea ferroviaria París-Estrasburgo de 520 kilómetros (320 millas) , con solo las siguientes paradas:
El Kléber se inauguró el 23 de mayo de 1971. Inicialmente, partió de Estrasburgo con el TEE 60 a las 07:50 y llegó a París a las 11:40. El tren de vuelta, el TEE 61, salió de París a las 17:20 y llegó a Estrasburgo a las 21:10.
Entre el horario de invierno de 1973/74 y su homólogo de 1980/81, el tren circulaba 15 minutos más tarde en cada dirección.
El 26 de septiembre de 1982 se interrumpió el servicio matutino TEE 60 y su nombre pasó a ser el servicio vespertino TEE 62 Estrasburgo-París, que hasta entonces había sido el TEE Stanislas . Este último se convirtió en el Rapide Stanislas , manteniendo su horario de salida matutino desde París y asumiendo el horario matutino de Kléber desde Estrasburgo.
El TEE 62, ahora rebautizado como Kléber (ex-TEE Stanislas ), salió de Estrasburgo a las 17:10 y llegó a París a las 21:00.
Los TEE 62 / TEE 61 dejaron de existir como trenes separados el 23 de septiembre de 1988, cuando se integraron en un tren internacional entre París y Stuttgart Hbf en Stuttgart , Alemania.
El Kléber fue remolcado por la SNCF Clase BB 15000 , una clase de locomotoras eléctricas de corriente alterna de 25 kV 50 Hz .
Su formación inaugural de material rodante fue un conjunto de vagones Grand Confort de la SNCF pintados con unos distintivos colores rojo, naranja, gris claro y gris pizarra. [1]
Originalmente, los vagones estaban distribuidos de la siguiente manera: un A4Dtux, dos A6u, tres A8tu, un Vru y un A3rtu. El 28 de septiembre de 1975, el tren se alargó hasta un total de 13 vagones.
Debido a la disponibilidad limitada de los coches Grand Confort, estos fueron reemplazados ocasionalmente por coches Mistral 56 DEV Inox . En 1982, la formación del tren cambió a coches Mistral 69 DEV Inox.
A lo largo de la existencia del Kléber , su vagón restaurante estuvo atendido por la Compagnie Internationale des Wagons-Lits (CIWL).
