BMC Kirpi ( en turco , "erizo") es un vehículo antiminas y protegido contra emboscadas fabricado por BMC . [1] Kirpi proporciona una protección significativa contra minas y amenazas balísticas. Combina blindaje estándar y adicional que brinda protección contra amenazas balísticas. Su parte inferior en forma de V y su monocasco le permiten proteger al personal que se encuentra en el interior de minas terrestres y dispositivos explosivos improvisados (IED).
El BMC Kirpi es un vehículo blindado pesado de transporte de tropas. Su principal objetivo es trasladar personal de un lugar a otro, protegiéndolo contra todo tipo de amenazas. Puede asumir diferentes funciones operativas al estar equipado con el equipo necesario para la misión.
El proceso de diseño del Kirpi comenzó en 2008. El primer prototipo se fabricó en 2009. En 2009, BMC recibió una licitación para 614 vehículos MRAP de la SSB (Presidencia de la Industria de Defensa). Durante las fases de diseño preliminar y crítica de este proyecto de 614 Kirpi, el prototipo se desarrolló aún más y se convirtió en el Kirpi 1.
Las Fuerzas Terrestres Turcas han utilizado el Kirpi 1 de forma intensiva en sus operaciones. Tras el inicio de las operaciones con el Kirpi, las bajas de las Fuerzas Terrestres Turcas comenzaron a reducirse significativamente. Tras este éxito inicial del Kirpi, el número total de unidades vendidas aumentó a más de 1.500, de las cuales más de 200 se destinaron a clientes de exportación.
Después de siete años de servicio del Kirpi 1, con la experiencia adquirida y los comentarios recibidos de los usuarios, se presentó el Kirpi 2 en 2018, con varias mejoras con respecto al Kirpi 1. En 2018, BMC recibió otro contrato de la SSB para 529 unidades de vehículos MRAP Kirpi 2. Suspensión independiente para un viaje más cómodo para las tropas en el interior, mejor integración del aire acondicionado y del paquete de refrigeración del motor, blindaje adicional compuesto para aligerar el vehículo, lo que le permite transportar más carga útil y más equipo de misión. Se han aplicado mejoras en la instalación de portapartículas/metralla y revestimiento antifragmentación a los nuevos Kirpi 2 de segunda generación.
BMC Kirpi tiene una carrocería monocasco en forma de V. Hay puntos de remolque y/o recuperación instalados en la parte delantera y trasera, y un pivote estándar de la OTAN en la parte trasera. Un cabrestante de recuperación automática operado hidráulicamente montado en la parte delantera es estándar.
El cuerpo monocasco en forma de V con blindaje adicional compuesto ofrece una gran resistencia contra minas y ataques balísticos según la norma OTAN Stanag 4569. Los niveles de protección están clasificados. En la segunda generación de Kirpi, el Kirpi 2 tiene blindaje adicional compuesto y una mayor protección contra minas.
La cabina puede llevar 13 personas, conductor, comandante y artillero mirando hacia el frente, el resto de las 10 personas se enfrentan entre sí, 5 unidades en un lado, otras 5 en el otro lado, sentados en el borde de las paredes laterales. Cada miembro del personal tiene asientos protegidos contra minas, bastidores de armas y puertos de armas para contraatacar en momentos de necesidad. Hay dos escotillas en el techo, una en el frente, se abre dentro de la torreta manual cubierta, opcionalmente la torreta manual se puede reemplazar con una estación de armas automática, en esta situación, la escotilla del techo frontal se abre detrás de la estación de armas, lo que permite operar o recargar manualmente. La segunda escotilla del techo está en el extremo más alejado de la cabina. Hay una puerta operada hidráulicamente en la parte trasera del vehículo, 10 personas pueden subir o evacuar por esta puerta.
El BMC Kirpi 4x4 pesa 18 toneladas cuando está vacío, tiene una carga útil de 2.000 kg y un peso bruto del vehículo de 20.000 kg.
El motor diésel Cummins que cumple con la normativa de emisiones EURO 3 y desarrolla 375 CV (275 kW) proporciona la potencia motriz del BMC Kirpi. Se ha instalado un kit de arranque en frío del motor y el sistema de refrigeración se ha adaptado para aplicaciones tácticas con temperaturas entre -32 °C y +55 °C.
La transmisión se completa con una transmisión totalmente automática Allison 3000 de seis velocidades acoplada a una caja de transferencia Axletech de dos velocidades con tracción 4x2 o 4x4 seleccionable. Se instala un bloqueo de diferencial longitudinal controlado por el conductor de operación neumática. Tanto el eje de dirección delantero como el eje de tracción trasero tienen una capacidad de 9.500 kg según Axletech y están suspendidos mediante una combinación de ballestas parabólicas, amortiguadores telescópicos y una barra estabilizadora. En la segunda generación de Kirpi, el Kirpi 2 tiene suspensión totalmente independiente con resortes helicoidales y tiene la misma capacidad de eje. Ambos están equipados con bloqueos de diferencial de eje transversal controlados por el conductor de operación neumática. La dirección es asistida.
Los neumáticos sencillos 14.00 R 20 son de serie, las llantas son de 10x20”. Se montan frenos de disco delanteros y traseros, complementados con un freno de escape del motor. El ABS también es de serie.
El sistema automático de extinción de incendios dentro de la cabina del personal y los departamentos de motores es estándar, mientras que los sistemas de extinción de incendios externos y de neumáticos son opcionales.
BMC Kirpi es un vehículo de transporte de tropas que se utiliza principalmente para transportar tropas de un lugar a otro de forma segura. También es una plataforma multipropósito que se puede adaptar a la función deseada, según las necesidades del usuario final. Se puede utilizar para cumplir diferentes propósitos tácticos según ciertos requisitos. BMC Kirpi tiene configuraciones 4x4 y 6x6. El vehículo se impulsa con todas sus ruedas disponibles, lo que lo hace adecuado para realizar su trabajo en cualquier terreno.
Transporte de tropas 4x4
La versión estándar del transporte de tropas se utiliza para transportar a 13 personas de un lugar a otro con gran seguridad, ignorando las dificultades del clima y del terreno.
Transporte de tropas 6x6
Versión 6x6 del transporte de tropas estándar. Puede transportar 15 personas.
Vehículo táctico de combate
Cuando una versión de transporte de tropas estándar está equipada con sistemas de conocimiento de la situación y de armas ofensivas, el Kirpi se convierte en un vehículo de combate.
Vehículo utilitario
La versión estándar de transporte de tropas se puede transformar en un vehículo utilitario para transportar carga de forma segura.
Ambulancia
La versión ambulancia saca a los soldados heridos del fragor de la batalla y los escolta de forma segura hasta el final de las líneas del frente. Puede transportar a dos médicos con dos pacientes hospitalizados o a dos médicos con un paciente hospitalizado y dos casos de emergencia.
Vehículo de detección y eliminación de minas
Lidera cualquier convoy militar, detecta explosivos enterrados bajo tierra, los interrumpe con su brazo robótico y elimina cualquier amenaza de minas.
El contrato de diseño se adjudicó en 2009 y las entregas comenzaron en 2014. [2]
Su casco blindado proporciona protección contra proyectiles perforantes y fragmentos de artillería. Algunos vehículos han sido equipados con blindaje de jaula para protegerse contra proyectiles RPG. [2]
El Kirpi cuenta con asientos con amortiguadores y accesorios interiores, un sistema GPS , una cámara de visión trasera y un sistema automático de extinción de incendios. Tiene cinco troneras y cuatro ventanas a prueba de balas a cada lado del compartimento de tropas. [3]
Tiene una posición protegida para el artillero en la parte superior del techo, que se puede operar manualmente y puede girar 360 grados. El vehículo puede armarse con una ametralladora de 7,62 mm o 12,7 mm y también está disponible con estaciones de armas controladas a distancia. [2]
Yibuti
Kosovo
Libia
Katar
Rusia
Somalia
Túnez
Pavo
Turkmenistán
Ucrania
Emiratos Árabes Unidos
Administración Autónoma del Norte y el Este de Siria (AANES) [ cita requerida ]
Yemen
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