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Kirk Boott (20 de octubre de 1790 - 11 de abril de 1837) [1] fue un industrial estadounidense que jugó un papel decisivo en la historia temprana de Lowell, Massachusetts .
Boott nació en Boston, Massachusetts en 1790. Su padre había emigrado a los Estados Unidos desde Inglaterra en 1783 y trabajaba en Boston como comerciante mayorista. Después de estudiar durante un tiempo en escuelas de Boston, el hijo asistió a la Escuela de Rugby en Inglaterra , y más tarde fue al Harvard College (promoción de 1809). Antes de graduarse, Boott dejó Harvard para ir a Inglaterra a estudiar ingeniería civil con el objetivo de unirse al ejército británico. [2]
Cuando tenía 21 años, le compraron el puesto de teniente en el ejército británico. Con su regimiento, el 85.º de infantería ligera, participó en la campaña peninsular contra Napoleón, desembarcando en España en agosto de 1813. Después de que Napoleón fuera enviado a Elba, el regimiento de Boott fue destinado al servicio contra los Estados Unidos y participó en la Ataques a Washington y Nueva Orleans . Boott, sin embargo, fue excusado de servir en contra de su tierra natal. [2]
Después de una breve visita a los Estados Unidos, Boott regresó a Inglaterra y estudió ingeniería en Sandhurst . Posteriormente renunció a su cargo en el ejército británico y vino a Boston para hacer negocios con dos de sus hermanos. Sin embargo, no tuvo éxito en esta empresa. [2]
Boott luego se involucró en Boston Manufacturing Company en Waltham, Massachusetts . En algún momento durante su residencia en Inglaterra, Boott tuvo la oportunidad de recorrer las hilanderías de la región central . Estudiaba rápidamente los principios de la ingeniería y tenía fama de haber escrito sus observaciones. Estas notas y dibujos, ninguno de los cuales existe hoy en día, formaron posteriormente la base de algunas de las innovaciones y mejoras en la mecánica y el diseño de la tecnología de hilado y tejido que ayudaron a hacer que las fábricas de Lowell y posteriormente otras fábricas de Nueva Inglaterra fueran más rentables que muchos de sus homólogos ingleses.
Cuando Boston Manufacturing Company formó Merrimack Manufacturing Company en 1822, Kirk Boott fue enviado a Lowell para ser el primer agente y tesorero, ya que el agente actual, Patrick Tracy Jackson , tuvo que permanecer en Waltham. Bajo el liderazgo de Boott, Merrimack Company fue extremadamente rentable. Cuando los Propietarios de Esclusas y Canales , la organización que controlaba el agua y la tierra del canal, se separaron de Merrimack Manufacturing Company, Boott también se convirtió en agente de esa empresa. En este puesto, vendió la energía hidráulica que Merrimack Company no utilizaba, lo que permitió a muchas otras empresas abrir operaciones en Lowell. La ciudad creció bastante rápidamente alrededor de estas fábricas. Boott también fue superintendente de la imprenta.
Boott, más que los otros fundadores de Lowell, participó en el funcionamiento diario de la ciudad y en la vida de los operarios de su fábrica. Eligió la denominación de la primera iglesia ( Episcopal ), e incluso participó en el diseño de distritos escolares. Fue moderador de la primera asamblea municipal y, a menudo, fue enviado a la legislatura estatal. [2]
Boott murió en su carruaje en la esquina de las calles Dutton y Merrimack en el centro de Lowell el 11 de abril de 1837. Algunos informes [ ¿quién? ] dicen que el carruaje se volcó, otros [ ¿quién? ] dicen que una dolencia de espalda derivada de su tiempo en el ejército lo mató.
El padre de Kirk Boott (nacido en Derby , Inglaterra , 1750-1817 [3] ) también se llamaba Kirk Boott.
El carruaje en el que murió Boott tendría otro roce con la muerte trece años después. Según la tradición familiar, la hermosa y ahorrativa hija de Boott, Mary Love Boott, continuó usando el carruaje y se lo llevó después de su matrimonio con el abogado de Boston, Charles A. Welch, en 1844. Welch, que recientemente había ayudado a Edward Dexter Sohier en la defensa del Dr. John Webster en el notorio y espantoso asesinato y desmembramiento el Día de Acción de Gracias de 1849, del poderoso, rico y excéntrico bostoniano, el Dr. George Parkman , utilizó el carruaje de Boott para recoger el cuerpo de Webster después de haber sido ejecutado públicamente el una horca en Leverett Square. Mary nunca volvió a viajar en el carruaje.
El nombre de Kirk Boott sigue vivo en Boott Mills y en la perpendicular Kirk Street, que está dominada por el antiguo edificio de Lowell High School . En Boott Mills, parte del Parque Histórico Nacional Lowell , el Servicio de Parques Nacionales ha restaurado una sala de tejido a su apariencia de la década de 1920, [4] brindando al visitante del parque una mirada de primera mano a algunas de las raíces de la revolución industrial en los Estados Unidos. .