Kingston Shipyards fue una empresa canadiense de construcción y reparación de barcos que operó entre 1910 y 1968. [1] La instalación estaba ubicada en la propiedad costera de Kingston conocida como Mississauga Point, que ahora es el sitio del Museo Marino de los Grandes Lagos en Kingston .
En 1836, la Junta Británica de Artillería transfirió el control de la propiedad costera de Kingston, Mississauga Point, de los militares a los empresarios locales. John Counter , Henry Gildersleeve y Thomas Kirkpatrick crearon la Marine Railway Company para dar servicio al tráfico marítimo en el lago Ontario y el río San Lorenzo . [1]
En 1839, la empresa había construido un pequeño dique seco , una fundición de motores , dos muelles y un ferrocarril marítimo . En 1848 se construyó un gran almacén de tres pisos. En 1851 se añadió energía a vapor al ferrocarril marítimo y en 1854 se construyeron dependencias de piedra adicionales. [1]
La Marine Railway Company anunció sus instalaciones en 1862. La compañía afirmaba ser propietaria de un ferrocarril marítimo con un aserradero a vapor , talleres y oficinas, dieciséis cabañas de piedra, una gran fundición conocida como la fundición de Ontario, cinco grandes almacenes ignífugos de tres y cuatro pisos y muchos muelles. Se emplearon más de doscientos hombres para revisar y dar servicio a siete buques a la vez. En su momento, fue el mayor esfuerzo de construcción naval al oeste de Quebec. [1]
En 1910, los Astilleros Collingwood abrieron una planta subsidiaria de construcción y reparación de barcos en Kingston. Se alquiló y compró el dique seco del gobierno y se consiguieron tres contratos gubernamentales para la construcción de barcos. A continuación se realizaron varios trabajos pequeños hasta la Primera Guerra Mundial en 1915. Los contratos de guerra exigían ocho dragaminas para la Marina Real y la Marina Real Canadiense , por lo que la plantilla aumentó a más de 1000 trabajadores. [1]
El gerente D. Thompson dirigió la empresa durante la Gran Depresión y contaba con un equipo de seis a ocho hombres en el lugar. Se contrataban grupos de trabajadores en el lugar de trabajo por encargo. [1]
En 1940 se ordenó la construcción de las tres primeras corbetas , el primer contrato de construcción desde 1923. La plantilla aumentó hasta más de 1500 personas a medida que avanzaba la construcción de corbetas y dragaminas . Los últimos contratos de guerra fueron para siete remolcadores de vapor de alta mar que se terminaron una vez finalizada la guerra. [1]
En 1947, el astillero fue adquirido por Canada Steamship Lines . Esto rejuveneció el negocio de los astilleros, ya que la flota de barcos canaleros propiedad de Canada Steamship Lines proporcionó trabajos de reparación para el astillero. Durante la década de 1950, los Astilleros de Kingston se dedicaron a la construcción de remolcadores, barcazas y pontones . [1]
La apertura de la vía marítima del San Lorenzo en 1959 dejó obsoleta la flota de barcos canaleros. Al no haber una flota de barcos canaleros invernando en Kingston, el astillero perdió la mayor parte de su trabajo. En 1967, Canada Steamship Lines cerró el sitio y todo el equipo se vendió o se transfirió a Collingwood Shipyards. La propiedad se vendió en 1968 y en 1974 fue adquirida para la creación del actual Museo Marino de los Grandes Lagos en Kingston. [1]