El King George fue botado en 1784 y realizó seis viajes para la Compañía Británica de las Indias Orientales (EIC) entre 1785 y 1798. También participó en la invasión de Santa Lucía. En 1798 sus propietarios lo vendieron y se convirtió en un navío de las Indias Occidentales . Un accidente en 1800 en Jamaica lo destruyó.
Viaje nº 1 de la EIC (1785-1786): el capitán Jonathan Court zarpó de los Downs el 11 de febrero de 1785 con destino a Bombay y Bengala. El King George llegó a Johanna el 28 de mayo y a Bombay el 17 de junio. Llegó a Diamond Creek el 18 de agosto. De regreso a casa, llegó a Santa Elena el 8 de abril de 1786 y llegó a los Downs el 17 de junio. [3]
Viaje nº 2 de la EIC (1786-1787): el capitán George Millet (o Millett) zarpó de los Downs el 21 de noviembre de 1786 con destino a Bombay y China. El King George llegó a Cochin el 23 de abril de 1787 y a Bombay el 6 de mayo. Arribó al fondeadero de Whampoa el 9 de septiembre. De regreso a casa, cruzó la Segunda Barra el 4 de enero, llegó a Santa Elena el 5 de abril y llegó a los Downs el 22 de junio. [3]
Viaje nº 3 de la EIC (1789-1790): el capitán John Sherwood zarpó de las colinas el 14 de abril de 1789 con destino a China. El King George llegó al fondeadero de Whampoa el 30 de agosto. De regreso a casa, cruzó la Segunda Barra el 24 de noviembre, llegó a Santa Elena el 24 de febrero de 1790 y llegó a las colinas el 28 de abril. [3]
Viaje nº 4 de la EIC (1792-1793): el capitán Richard Colnett zarpó de los Downs el 2 de mayo de 1792 con destino a Madrás y Bengala. El King George llegó a Madrás el 17 de septiembre y arribó a Diamond Harbour el 7 de octubre. De regreso a casa, atracó en "Broken Ground" el 19 de febrero de 1793, en Madrás el 19 de abril y en Santa Elena el 31 de julio. Llegó a los Downs el 27 de septiembre. [3] Poco antes de su regreso, la EIC obtuvo una patente de corso el 2 de septiembre de 1793 para Colnett. [2]
Viaje nº 5 de la EIC (1794-1795): El gobierno británico retuvo al King George en Portsmouth, junto con otros barcos que navegaban por las Indias Orientales, con la intención de utilizarlos como transportes para un ataque a la Isla de Francia (Mauricio). El gobierno abandonó el plan y liberó los barcos en mayo de 1794. Pagó 458 libras , 8 chelines y 8 peniques por haber retrasado su partida durante 22 días.
El capitán Colnett zarpó de Portsmouth el 2 de mayo con destino a China. El King George llegó a Anger el 7 de septiembre y arribó al fondeadero de Whampoa el 6 de octubre. De regreso a casa, cruzó la Segunda Barra el 5 de enero de 1795, llegó a Santa Elena el 14 de abril y llegó a los Downs el 23 de julio. [3]
Expedición a las Indias Occidentales: El 20 de octubre de 1795, el Almirantazgo fletó el King George como buque de transporte de tropas para la expedición del almirante Hugh Cloberry Christian a las Indias Occidentales. Su capitán era John Fam Timins, que había adquirido una patente de corso el 12 de septiembre de 1795. [2] Zarpó hacia las Indias Occidentales el 9 de diciembre, [4] pero el mal tiempo retrasó el inicio de la expedición y los buques tuvieron que regresar a Inglaterra. [5] Después de numerosos intentos fallidos abortados por problemas meteorológicos, la flota zarpó el 26 de abril para invadir Santa Lucía , con tropas al mando del teniente general Sir Ralph Abercromby . Santa Lucía se rindió a los británicos el 25 de mayo. [6] Los británicos continuaron capturando San Vicente y Granada . [a]
Viaje nº 6 de la EIC (1797-1798): el capitán Colnett zarpó de Portsmouth el 6 de abril de 1797 con destino a Madrás y Bengala. El King George llegó a Madrás el 27 de julio. De regreso a casa, tal vez desde Bengala, llegó al Cabo de Buena Esperanza el 24 de diciembre. [3]
Mientras el King George estaba en el Cabo, los oficiales y la tripulación desembarcaron. Mientras Colnett estaba en tierra, su segundo oficial, el Sr. Reid, lo atacó. Un tribunal militar posterior en el HMS Stately condenó a Reid a dos años en la prisión de Marshalsea . Debido a que Colnett tenía una patente de corso, el King George era un "buque de guerra privado" y los Artículos de Guerra de la Marina se aplicaban en el mar. Si Reid hubiera golpeado a Colnett a bordo del King George , el cargo habría sido motín, por lo que la pena habría sido la muerte. [7]
Desde el cabo King George llegó a Santa Elena el 3 de febrero de 1798 y a Cork el 24 de junio. Llegó a Downs el 7 de julio. [3]
West Indiaman: En 1798, sus dueños vendieron el King George y sus nuevos dueños lo emplearon en el comercio con Jamaica. Ese año fue reparado en buenas condiciones. [1] Aparece en el Lloyd's Register con Cundall, capitán, y Blight & Co., propietarios. [8] El Registro de Embarques de 1800 muestra a J. Cundall como capitán y propietario, y su actividad sigue siendo la de Londres-Jamaica. [1]
El King George zarpó de Jamaica el 7 de julio de 1800 en un convoy con destino a Londres. Llevaba un cargamento de 400 pipas de vino de Madeira y también transportaba a varios soldados inválidos. Encalló en Pedro Point, Jamaica, antes de haber dejado atrás la isla. Mientras disparaba sus cañones para señalar su situación de peligro, el fuego se comunicó a su polvorín. Explotó, matando a la mayoría de las personas a bordo. [9] Lloyd's List informó que su capitán era Eilbeck y que su gente se salvó. [10]