La Marina Real utilizó varios buques que se describieron como el cúter armado contratado por Su Majestad, el King George . Es posible que algunos de ellos hayan sido el mismo buque con contrato repetido.
El primer King George fue un cutter de 128 15 ⁄ 94 toneladas ( bm ), que llevaba doce cañones de 4 libras. Estuvo en servicio desde el 24 de junio de 1796 hasta 1799. [1] En 1797 estaba bajo el mando del teniente James Rains. [2] En mayo participó en la captura del corsario francés Adolphe , junto con Nautilus y Seagull . El King George había liderado la persecución con Nautilus y Seagull uniéndose durante otras cuatro horas antes de que Nautilus lograra capturar a Adolphe . Adolphe fue perforado por 12 cañones, pero había arrojado algunos por la borda durante la persecución. Cuando los británicos lo capturaron, Adolphe tenía cinco cañones, ocho giratorios y una tripulación de 35. Era nuevo, nueve días fuera de Boulogne en su primer crucero y no había tomado ningún premio. [3]
El 2 de julio , el Nautilus , el Seagull , el King George y el cúter armado a sueldo Fox capturaron al corsario holandés Klyne Sperwer , de 28 hombres, 20 de los cuales escaparon en botes. El Klyne Sperwer estaba armado con seis cañones de 3 libras, cañones giratorios, mosquetes y similares. Tenía una tripulación de 28 hombres, 20 de los cuales escaparon en botes. Había estado fuera un mes de Ámsterdam pero no había capturado nada. [4]
Tres semanas después, el 23 de julio, tras una persecución de tres horas, el King George y el Seagull capturaron al corsario francés Captain Thurot cerca de Christiansand. Captaine Thurot era un pequeño cúter corsario francés armado con dos cañones de latón de 6 libras y cuatro eslabones giratorios, y tenía una tripulación de 22 hombres. Ya había capturado el barco Tom , de Liverpool, de Riga, con madera, y el bergantín Bachelor , de Saltcoats , en Escocia. [5] Nautilus compartido con Seagull por un acuerdo privado. [6]
El 9 de octubre, el King George zarpó de Yarmouth rumbo a Texel y el 11 de octubre participó en la batalla de Camperdown . El 12 de febrero de 1798, se debía pagar el dinero del premio resultante de la venta de los barcos holandeses capturados el 11 de octubre de 1797. [7] En 1847, los miembros supervivientes de las tripulaciones de todos los buques británicos en la batalla calificaron para la Medalla de Servicio General Naval con el broche "Camperdown". [8]
El segundo King George bien pudo haber sido el mismo barco. Tenía 133 61 ⁄ 94 toneladas (bm) y estaba equipado con doce carronadas de 12 libras . Estuvo en servicio desde el 22 de noviembre de 1799 hasta el 23 de octubre de 1801. [9] El 16 de febrero de 1800, el King George recuperó el bergantín Perth . [10]
El 28 de enero de 1801, mientras estaba bajo el mando del teniente William Isaac Pearce, capturó al corsario francés Flibustier en la estación de Downs. [11] El Flibustier se encontraba a dos días de Dunkerque, no había hecho ninguna captura y llevaba una tripulación de 16 hombres armados con mosquetes y pistolas. El dinero del premio resultante de la captura del Flibustier debía pagarse el 18 de abril de 1803.
A principios de ese mes, el rey Jorge había detenido al Vrow Jesina , con el capitán Diericke, que navegaba de Hambro a Liverpool. El Vrow Jesina se perdió frente a Dover, pero se salvó parte de su carga. [12]
A finales de 1801, el King George , bajo el mando de un tal Sr. Yawkins (William Yawkins), sirvió bajo las órdenes de Nelson en el fallido ataque de Nelson a Boulogne. En 1797, Yawkins había servido con Nelson, que lo conocía personalmente, en Cádiz. El 25 de agosto, Nelson subió a bordo del King George para realizar un reconocimiento de la flota francesa. En octubre, Nelson también le dio al teniente William Fitzwilliam Owen, del brulote Nancy, el mando del King George , con instrucciones secretas de lanzar un Nancy en llamas contra la flota francesa. El ataque incendiario no se produjo y el Nancy fue vendido en diciembre.
El tercer King George era un buque más pequeño que su predecesor. Era un antiguo paquebote de 58,47 ⁄ 94 toneladas (bm), y llevaba seis cañones de 4 libras. Estuvo en servicio desde el 30 de mayo de 1803 hasta el 15 de diciembre de 1804, y nuevamente desde el 17 de septiembre de 1807 hasta el 18 de mayo de 1814. [13]
En 1803 estaba bajo el mando del teniente Brown. [2] El 25 de mayo, el King George formó parte de un escuadrón de seis buques que capturó al Matilda . [14]
En julio y agosto de 1804, el King George participó en el bombardeo de los buques franceses en Le Havre, al mando del capitán Robert Dudley Oliver, a bordo del HMS Melpomene . Los proyectiles y los restos de los buques bombardeadores incendiaron la ciudad el 23 de julio. [15] El 1 de agosto, los buques mantuvieron un fuego continuo durante tres horas. Aun así, no está claro que el bombardeo causara muchos daños a la flotilla francesa. [16] El 31 de julio, el escuadrón capturó el buque francés Papillon . [17]
El rey Jorge también participó en la captura, el 15 de septiembre, del Flora de Lisboa , frente a Havre. [18]
El 17 de agosto de 1807, el King George se encontraba entre los barcos que participaron en la captura del Hans y el Jacob . Cuatro días después, el King George se encontraba entre los barcos que capturaron al Twee Gebroders . [a]
En su segundo contrato, el King George , bajo el mando del oficial de primera clase Thomas Mercer, participó en la Batalla de los Caminos Vascos . William Congreve , que había llegado con un transporte, equipó con cohetes al King George , al Whiting y al otro cúter armado contratado, el Nimrod . El 11 de abril, los tres buques tomaron posición cerca del banco de arena Boyart (véase Fort Boyard ) mientras los brulotes realizaban un ataque nocturno a los barcos franceses. Al día siguiente, los tres, junto con varios otros buques, abrieron fuego contra el Océan , el Régulus y la fragata Indienne , cuando estos barcos encallaron. Los dos primeros finalmente escaparon, y el último fue uno de los cuatro que finalmente fueron destruidos, aunque por su propia tripulación algunos días después para evitar ser capturado. [20] [b] En 1847, los miembros supervivientes de las tripulaciones de todos los buques británicos en la batalla calificaron para la Medalla de Servicio General Naval con el broche "Caminos Vascos 1809". [22] El contralmirante Robert Stopford envió al rey Jorge de regreso a Inglaterra con despachos. [23]
El 24 de noviembre de 1809, el King George capturó un galeón danés cuyo nombre más tarde se estableció como Texel . [24] Luego, el 14 de enero de 1810, recapturó al Drie Gebroeders , JF Learman, capitán. [25]
El 10 de marzo de 1811, mientras estaba bajo el mando de Thomas Mercer, capitán, estaba en compañía de Desiree cuando capturaron al cúter corsario francés Velocifere . [26] Velocifere estaba armado con 14 cañones y tenía una tripulación de 57 hombres.
El 10 de marzo de 1812, King George y el Sr. Thomas Mercer estaban en compañía de Prospero , Aquilon y Raven cuando capturaron el bergantín estadounidense John . [27] [28] Luego, el 27 de junio, King George capturó el Jonge Antonio . [29]
El 17 de septiembre de 1812, el rey Jorge capturó el buque mercante Friede y estuvo presente cuando Desiree capturó el buque mercante Dasikbaarheit . [30] El 19 de septiembre, Hearty estaba en compañía de Desiree y el rey Jorge cuando capturaron el Friede . Dos días después, Hearty y el rey Jorge capturaron el Frau Maria . [31]
El 12 de mayo de 1813, el King George capturó frente a Lowestoff al pequeño corsario francés Elise (o Eliza ). El Eliza tenía una tripulación de 15 hombres, armados con armas pequeñas. Había estado fuera durante tres días sin capturar nada y llegó a Yarmouth al día siguiente. [32]
El 18 de octubre de 1813, el rey Jorge capturó el Director y el Elizabeth . Luego, el 15 de diciembre, el rey Jorge capturó el Alexandria . [33]
El cuarto King George pudo haber sido el mismo barco que uno u otro, o ambos, de los dos primeros. Tenía una carga de 129 27 ⁄ 94 toneladas y llevaba doce carronadas de 12 libras. Estuvo en servicio desde el 22 de agosto de 1803 hasta el 25 de septiembre de 1804, cuando encalló y su tripulación le prendió fuego para evitar su captura.
En 1804, el King George pasó a llamarse oficialmente Georgiana (aunque la referencia continua a ella con su antiguo nombre sugiere que esto no se había adoptado universalmente) y estaba bajo el mando del teniente Joshua Kneeshaw. [34] [35] Antes, el 25 de mayo de 1804, estuvo en compañía de varios buques británicos en la captura del Matilda . [14] Luego, el 31 de julio, el King George estuvo en compañía de una flotilla mucho más grande en la captura del Postilion .
El 7 de agosto, la flotilla, que incluía al King George , entró en la desembocadura del Sena para bombardear una flotilla francesa de bergantines y lugres con cañones. [36] El 15 de septiembre, varios barcos y buques, incluido el King George , participaron en la captura por parte de Poulette del Flora de Lisboa , capturado frente a Le Havre. [18]
El 25 de septiembre, el Georgiana había acosado a un balandro que formaba parte de un pequeño convoy que había salido de Le Havre y se dirigía a Honfleur, lo que obligó al balandro a encallar, justo antes de que él mismo encallara en el extremo occidental del banco Ratier. Cuando los esfuerzos por aligerarlo no lograron liberarlo, y varias cañoneras y lugres franceses se acercaron, su tripulación le prendió fuego. [37] La tripulación escapó en botes, perseguida por los barcos franceses que les disparaban hasta que el bergantín cañonero Locust expulsó a los franceses. [38] El Georgiana explotó alrededor de las 6 p. m. [37] El tribunal marcial del 17 de noviembre elogió a Kneeshaw y su tripulación por su conducta y los absolvió de la pérdida. Kneeshaw era un oficial veterano que había perdido un brazo en servicio; recibía una pensión de £ 200 por año. [39]
El 6 de octubre de 1803, el cúter armado contratado King George the Second estaba bajo el mando del teniente Francis Gybbon cuando recuperó el British Tar . [40] Lloyd's List informó inicialmente que el HMS Beaver había recuperado el British Tar . El periódico también informó que el British Tar había estado navegando desde el Báltico hasta Leith cuando un corsario lo había capturado en el Mar del Norte. El British Tar llegó al "río" después de su recuperación. [41]
El 27 de abril de 1804, el corsario francés Hirondelle , de catorce cañones de 12 libras y ochenta tripulantes, capturó el bergantín o cutter del Gobierno de Malta King George frente al cabo Passero . Bittern capturó al Hirondelle y recuperó dos bergantines que había capturado, el Mentor , de Londres, y el Catherine , de Liverpool. Habían estado navegando con valiosos cargamentos desde Messina a Malta para unirse a un convoy. La lancha de Bittern remó quince leguas para intentar recuperar el King George, pero llegó demasiado tarde. [42]
El 28 de septiembre de 1804, la Armada armó 16 barcos en Margate para la defensa de la costa. Uno de ellos llevaba el nombre de King George . La Armada tripuló cada barco con un comandante de la Armada y nueve hombres de los Sea Fencibles . [43]
Este artículo incluye datos publicados bajo una licencia Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 Unported UK: England & Wales, por el Museo Marítimo Nacional , como parte del proyecto Warship Histories .