El puerto de Kilindini es una gran entrada natural de aguas profundas que se extiende hacia el interior desde Mombasa , Kenia . Tiene entre 25 y 30 brazas (46 y 55 m) en su centro más profundo, aunque la profundidad de control es el canal exterior en los accesos al puerto con una profundidad dragada de 17,5 m (57 pies). [3] Sirve como puerto para Mombasa , con un interior que se extiende hasta Uganda . El puerto de Kilindini es la parte principal del puerto de Mombasa , el único puerto marítimo internacional de Kenia y el puerto más grande del este de África . [4] Está administrado por la Autoridad Portuaria de Kenia (KPA). Además del manejo de carga, Mombasa es frecuentada por cruceros .
Kilindini es un término suajili que significa "en lo profundo" o "en las profundidades" [5] en referencia a la profundidad del canal. El puerto de Kilindini es un ejemplo de un fenómeno geográfico natural llamado ría , que se formó hace millones de años cuando el nivel del mar subió y envolvió un río que fluía desde el continente.
Mombasa tiene una historia centenaria como ciudad portuaria. El puerto de Kilindini se inauguró en 1896 cuando comenzaron las obras de construcción del ferrocarril de Uganda .
Durante la Segunda Guerra Mundial , mientras Kenia era una colonia británica, Kilindini se convirtió en la base temporal de la Flota Oriental Británica desde principios de 1942 hasta que se eliminó la amenaza naval japonesa a Colombo , Ceilán (ahora Sri Lanka ). Cerca de allí, la Far East Combined Bureau , una estación de avanzada de la operación de descifrado de códigos británica en Bletchley Park , estaba alojada en una escuela requisada (Allidina Visram High School, Mombasa) y tuvo éxito en descifrar códigos navales japoneses . [6] [7]
El 29 de agosto de 2013, la ampliación del puerto le permitió manejar buques Panamax. El proyecto fue lanzado en julio de 2011 con un costo de $82,15 millones por el Gobierno de Kenia y fue llevado a cabo por China Roads and Bridge Corporation . Un nuevo atracadero, Berth 19, con 6,1 ha (15 acres) de patio de apilamiento, ha proporcionado una capacidad anual adicional de 200.000 TEU . El proyecto es aumentar el rendimiento del puerto en un 33%, consolidando el estatus de líder de Mombasa, así como de Kenia en África Oriental. [8] Esta expansión vino acompañada de planes para construir ferrocarriles que vinculen mejor el puerto con Uganda y Ruanda. [9]
El Gobierno de Kenia también ha comenzado a facilitar el desarrollo de un puerto libre en 1.200 ha (3.000 acres) de tierra propiedad de la Autoridad en la zona de Dongo Kundu a través de acuerdos de asociación público-privada. También está en marcha el proyecto de circunvalación vial para unir la zona del proyecto con la autopista Mombasa-Lunga Lunga-Nairobi. [10] Conocido como la circunvalación de Dongo Kundu , el objetivo del proyecto es facilitar el flujo de tráfico hacia la costa sur de Kenia. La construcción está prevista para finales de 2013. [11] La construcción se completó en julio de 2024 y ahora está en funcionamiento. [ cita requerida ]
Se está construyendo un nuevo puerto marítimo internacional, el Puerto de Lamu . [ 12] [13] El Puerto de Lamu será más grande que el Puerto de Kilindini, pero la Autoridad Portuaria de Kenia dice que los dos puertos no competirán sino que se complementarán.
El puerto contará con 32 atracaderos y un canal de entrada dragado de 18 m (59 pies) para permitirle recibir buques de 120.000 DWT ( buques Post-Panamax ). El costo del Plan de Corto Plazo para el Proyecto del Puerto de Lamu, incluidos los primeros 3 atracaderos, se estima en US$664 millones. La Primera Fase se completará en 2016. [10]
