Kieft Cars , fundada por Cyril Kieft , era una empresa automovilística británica que fabricaba coches de carreras de Fórmula Tres y algunos coches deportivos de carretera en una fábrica de Derry St, Wolverhampton . [1]
Cyril Kieft nació en Swansea y pasó sus primeros años de vida laboral en la industria del acero. Después de la Segunda Guerra Mundial, fundó su propia empresa Cyril Kieft and Co Ltd en Bridgend , Glamorgan, fabricando piezas forjadas y prensadas, incluidos componentes para la industria del motor. Le interesaban las carreras de motor y, cuando el fabricante de coches de Fórmula Tres Marwyn fracasó, compró sus diseños y los utilizó como base para su propio coche de 500 cc. Varios de ellos se vendieron y se logró cierto éxito en la competencia. La publicidad se obtuvo gracias a los intentos exitosos de grabar una serie de discos en Montlhéry , Francia. Uno de los conductores fue Stirling Moss , quien explicó las deficiencias de los coches. Como resultado de esto, se adquirió un nuevo diseño que copiaba el novedoso diseño de suspensión trasera independiente con eje oscilante suspendido de caucho "free roll" del exitoso auto de carreras de montaña "Fraikaiserwagen". Moss y su gerente Ken Gregory se convirtieron en directores, y la compañía Se trasladó a las nuevas instalaciones de Reliance Works en Derry Street, Wolverhampton. [2] [1]
Un nuevo diseño de Gordon Bedson, que se había unido a la empresa procedente de la industria aeronáutica, se produjo a tiempo para la reunión del Lunes de Pentecostés de 1951 en Goodwood , donde ganó el evento de Fórmula Tres conducido por Moss. Don Parker trabajó como piloto oficial y ganó el Campeonato Británico de Fórmula Tres en 1952 y 1953. [1]
Entre 1953 y 1954, Kieft diseñó un coche de Fórmula Uno . Fue diseñado para acomodar un motor Coventry-Climax Godiva, pero el motor no se lanzó a tiempo por temor a que no fuera competitivo y el proyecto se archivó. Más tarde sería adquirido por Bill Morris, un ex piloto de ERA, y restaurado para carreras históricas. El coche finalmente debutó en septiembre de 2002 en una reunión del VSCC Silverstone, con la asistencia de Cyril Kieft. [3] También corrió en el Gran Premio Histórico de Mónaco de 2006 .
En 1954, Kieft empezó a fabricar un coche deportivo biplaza que también podía utilizarse como coche de carretera. Utilizando un motor Coventry Climax FWA, suspensión completamente independiente con ballestas transversales en la parte trasera y una carrocería liviana de fibra de vidrio, el auto era realmente un auto de carreras y por £ 1560 es dudoso que alguno se comprara solo como autos de carretera. [1]
La empresa estaba perdiendo dinero y, a finales de 1954, Kieft la vendió al piloto de carreras Berwyn Baxter.
Kieft Cars dejó Wolverhampton en 1956 y se mudó a la cercana Birmingham, donde se concentraron en preparar y ajustar otras marcas de automóviles. Había planes para volver a fabricar automóviles Kieft, pero no se materializaron. La empresa se vendió de nuevo en 1960 y cambió su nombre a Burmans.
