El Gran Premio Histórico de Mónaco de 2006 fue la quinta edición del Gran Premio Histórico de Mónaco , un evento de carreras de motor para Grandes Premios tradicionales , Voiturettes , Fórmula Uno , Fórmula Dos y autos deportivos .
Stefan Schollwoeck consiguió una sorprendente pole y victoria en la Carrera A, conduciendo un Maserati 6CM en una carrera normalmente dominada por las efectividad . Jost Wildbolz, uno de los favoritos antes del evento, encabezó la primera sesión de entrenamientos sólo porque problemas en la caja de cambios pusieron fin a su fin de semana. [1]
Stirling Moss participó en la Carrera B con el Ferguson P99 , un coche que previamente había nominado como el mejor coche de F1 que jamás haya conducido, [2] pero se vio obligado a retirarse cuando se rompió un eje de transmisión en los entrenamientos. La carrera estuvo dominada por Duncan Dayton , mientras Jos Koster y Tony Smith luchaban duro por el último escalón del podio. [1]
Joe Colasacco estuvo muy fuerte en los entrenamientos para la Carrera D, pero fue descalificado antes de la carrera debido a incertidumbres sobre la legalidad de su auto. La carrera estuvo dominada por Denis Welch . [1]
Michael Schryver consiguió la pole position en la Carrera E, pero se retiró antes de tiempo por problemas con la caja de cambios y la cremallera de dirección. [1]
La carrera F enfrentó a los sparrings de Mónaco, Dayton y Joaquín Folch-Rusiñol, una vez más. Bajo presión, Folch-Rusiñol superó a la Nouvelle Chicance en la última vuelta, pero mantuvo el liderato hasta la bandera a cuadros. Sin embargo, se consideró que había obtenido ventaja al no reducir la velocidad lo suficiente y cayó al segundo lugar después de la carrera. [3] Jacques Nicolet y Andrea Burani chocaron en la clasificación y no pudieron tomar la salida.
En la Carrera G, Martin Stretton chocó contra la pared durante la primera clasificación y dañó el chasis de su Tyrrell P34 , pero hizo suficientes reparaciones en la segunda sesión para asegurarse un lugar en la primera fila. En la carrera, lideró en la primera curva mientras Peter Williams chocó con Peter Wuensch detrás, lo que provocó un coche de seguridad que mantuvo el pelotón unido. Esto creó una tensa batalla por el liderato durante las últimas vueltas. El ganador de la pole, Paul Edwards, intentó un movimiento audaz para tomar el liderato por el exterior en Loews Hairpin en el recorrido final, pero hizo contacto y rozó las barreras, terminando clasificado como el primer auto una vuelta atrás. [3] [1]